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公开(公告)号：CN110146206A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910484892.X
申请日：2019-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L3/04
Abstract: 本发明公开一种扭矩动态标定系统、方法及计算机可读存储介质，其中，该扭矩动态标定系统包括扭矩动态标定系统包括扭矩控制装置、转速控制装置、数据采集装置和加载装置，扭矩控制装置包括相连接的扭矩输出组件和变速箱；转速控制装置包括相连接的转速输出组件、差速器、以及连接转速输出组件和差速器的连接轴，变速箱和差速器连接；加载装置用于通过被测半轴与差速器连接，加载装置还用于对被测半轴输出测量扭矩，以使被测半轴产生剪切应力，差速器用于控制连接轴和被测半轴转速一致；数据采集装置用于与被测半轴连接，以检测被测半轴受到的剪切应力。本发明测量得到的检测数据准确，与实车测试的状态一致。
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公开(公告)号：CN111709101B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202010712749.4
申请日：2020-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , H02K7/116 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种变速箱仿真方法，通过获取变速箱网格模型和发动机壳体模型，根据所述变速箱网格模型和所述发动机壳体模型搭建壳体网格模型；获取所述变速箱对应的齿轴模型和电机模块，根据所述齿轴模型和所述电机模块构建齿轴和转子传动模型；将所述壳体网格模型导入所述齿轴和转子传动模型中，并将电机模块的电机定子连接到所述壳体上搭建动力总成系统模型；对所述动力总成系统模型进行变速箱的啸叫仿真分析。本发明解决了变速箱啸叫现有仿真方式仅连接发变面出现仿真不准确的问题。
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公开(公告)号：CN109550617A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811512025.4
申请日：2018-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮试验工装，包括：底座，具有中空的容纳腔；驱动装置，设置在所述容纳腔内；第一支架，固定设置在所述底座上；第二支架，设置在所述驱动装置上，并在所述驱动装置的驱动下，朝靠近或远离所述第一支架的方向移动；第一顶锥，固定设置在所述第一支架上，并朝所述第二支架的方向延伸，所述第一顶锥呈锥台形，顶部具有伸出的顶头；第二顶锥，设置在所述第二支架上，并朝所述第一支架的方向延伸，所述第二顶锥呈锥台形。本发明的齿轮试验工装通过第一顶锥和第二顶锥对齿轮进行固定，顶头插接在齿轮的齿轮孔内，以方便齿轮转动，第一顶锥和第二顶锥限制齿轮的轴向移动，以方便试验验证的操作。
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公开(公告)号：CN109341492A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811367221.7
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种变速箱总成间隙测量装置，包括测量台、固定支架、输出端锁固机构、输入端锁紧机构和测量机构；固定支架安装在测量台上；输出端锁固机构包括锁固机构支架和锁固件，锁固机构支架与固定支架对应设置，且锁固机构支架安装在测量台上，锁固件与锁固机构支架固定连接；输入端锁紧机构包括锁紧机构支架和锁紧件，锁紧件与锁紧机构支架固定连接；测量机构包括测量仪、连接件和扳手。本公开的变速箱总成间隙测量装置通过输出端锁固机构将变速箱总成的输出端锁死，输入端锁紧机构可与变速箱总成的输入端同步转动，使得测量机构可测得变速箱总成的输入端的转动角度，从而得到变速箱总成的间隙参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111709101A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010712749.4
申请日：2020-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , H02K7/116 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种变速箱仿真方法，通过获取变速箱网格模型和发动机壳体模型，根据所述变速箱网格模型和所述发动机壳体模型搭建壳体网格模型；获取所述变速箱对应的齿轴模型和电机模块，根据所述齿轴模型和所述电机模块构建齿轴和转子传动模型；将所述壳体网格模型导入所述齿轴和转子传动模型中，并将电机模块的电机定子连接到所述壳体上搭建动力总成系统模型；对所述动力总成系统模型进行变速箱的啸叫仿真分析。本发明解决了变速箱啸叫现有仿真方式仅连接发变面出现仿真不准确的问题。
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公开(公告)号：CN110146206B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910484892.X
申请日：2019-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L3/04
Abstract: 本发明公开一种扭矩动态标定系统、方法及计算机可读存储介质，其中，该扭矩动态标定系统包括扭矩动态标定系统包括扭矩控制装置、转速控制装置、数据采集装置和加载装置，扭矩控制装置包括相连接的扭矩输出组件和变速箱；转速控制装置包括相连接的转速输出组件、差速器、以及连接转速输出组件和差速器的连接轴，变速箱和差速器连接；加载装置用于通过被测半轴与差速器连接，加载装置还用于对被测半轴输出测量扭矩，以使被测半轴产生剪切应力，差速器用于控制连接轴和被测半轴转速一致；数据采集装置用于与被测半轴连接，以检测被测半轴受到的剪切应力。本发明测量得到的检测数据准确，与实车测试的状态一致。
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公开(公告)号：CN108362576A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810155615.X
申请日：2018-02-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/22
Abstract: 本发明公开了一种变速器的变形测试方法，包括：在待测变速器上确定测试点；在所述测试点设置传感器；对待测变速器施加扭矩并测试变形量。本发明提供的变速器的变形测试方法，通过在待测变速器上确定测试点；在所述测试点设置传感器；对待测变速器施加扭矩并实际测试变形量，从而可将实际测试的变形量与仿真结果进行对比，以确认仿真结果是否准确可靠，并通过结果的对比分析对变速器模型的仿真值进行校正，提高仿真的可靠度。
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公开(公告)号：CN109139895A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811367238.2
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0404 , F16H57/0412 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H57/0435 , F16H61/0009 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明公开了一种双泵供油及润滑冷却系统，包括发动机、机械油泵、电子油泵、开关阀、主压力机械滑阀、主压力电磁阀以及控制系统，所述机械油泵与所述发动机传动连接，所述机械油泵的进油口通过管道连接至油池，所述机械油泵的出油口连通有第一支路、第二支路、第三支路、第四支路以及第五支路；所述电子油泵的进油口通过管道连通至所述油池，所述电子油泵的出油口连通有第六支路和第七支路。与现有技术相比，本发明满足了整车静态启停和滑行启停的需求，满足了低转速下离合器冷却流量需求，减少了发动机高转速时的能源浪费，提高了变速箱传动效率。
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公开(公告)号：CN105234712B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510796907.8
申请日：2015-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向节手动夹具，包括有夹具体、T型螺栓、定位键、夹紧组件及定位组件；所述夹具体包括有底板及立板；所述夹紧组件与所述定位组件均设置于所述立板上；所述夹紧组件包括有螺栓、调节螺母、第一转销、压板、支座、第二转销、活接螺栓及锁紧螺母；所述定位组件包括有定位块、棱形销及定位套；所述定位块通过螺钉与所述立板固定连接。本发明通过夹紧组件与定位组件结构，能够有效的保证转向节加工的精度及加工效率，并且本发明的夹具结构简单，投入成本低，使用操作方便可靠。
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