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公开(公告)号：CN107214663A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710632404.6
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种活塞环卡装工具，包括限位控制机构，该限位控制机构包括：壳体、电机和感应器；其中，壳体固定设置在夹钳上，且壳体和卡槽分别设置在夹钳的两侧，壳体上设置有滑孔，滑孔凸出于夹钳的端部，滑孔中滑动设置有挡板；电机固定设置在壳体上，且电机控制挡板在滑孔中滑动；感应器固定设置在壳体中，且感应器与电机电连接。本发明实施例提供的活塞环卡装工具，可以通过挡板的伸缩，防止了活塞环在张开的过程中因自身的弹性变形而从卡槽中滑脱，避免了对活塞的划伤，同时通过电机、凸轮轴、摇臂及摇臂支座的配合，实现了对活塞环限位的自动控制，有效提高了活塞环的装配质量和效率，同时也提高了工装的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104802856B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510242482.6
申请日：2015-05-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明涉及一种双段式转向节结构，包括有第一转向节段和第二转向节段；所述第一转向节段的下端设置有转向节轴颈，与轮胎固定连接；所述第二转向节段的上端设置有摆臂安装孔；在所述第一转向节段的上端设置有凹槽；在所述第二转向节段的下端设置有插接部；所述插接部插入所述凹槽内。通过本申请的技术方案，将整体式转向节分为第一转向节段与第二转向节段的两段式结构，与整体式转向节相比，相当于将单质量刚性部件系统变成双质量柔性部件系统，双质量柔性系统除了满足单质量刚性系统的导向和传递力值的作用，自身可以起到吸能、缓冲冲击的作用，提升整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN113565974A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110802029.1
申请日：2021-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低压密闭罐的泄压及残液回收安全防护工装，包括主体基座、主体盖板及操作机构；主体盖板与主体基座连接且形成密封腔体，操作机构与主体基座铰接连接，且操作机构的一端活动式插入主体基座的密封腔体内。本技术方案的主体基座与主体盖板的分体设计合装紧固的保证了低压密闭罐的泄压及残液回收时操作人员与废液、废气的直接接触，保证人身健康安全；操作机构的杠杆原理设计简化了废气泄压、废液回收的工作过程；残液集中导向回流及废气的负压回收装置防止废气、残液污染环境；使低压密闭罐的泄压及残液回收过程变为简单易行，大大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN107340112B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201611044401.2
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种转向节冲击试验装置，包括：底座；转向外拉杆，所述转向外拉杆的第一端与所述底座刚性连接，所述转向外拉杆的第二端与转向节转动连接；第一球杆，具有第一球头和第一杆，所述第一球头与设置在所述底座上的第一固定块转动连接，所述第一杆与所述转向节固定连接；安装支架，包括固定板、滑柱和球面销，所述固定板通过紧固件与所述转向节上的减震器安装孔配合连接，所述滑柱与所述固定板固定连接，且所述滑柱穿过所述球面销，所述球面销的外壳与所述底座固定连接。本发明提供的转向节冲击试验装置实现了与整车相同的受力约束，使转向节在试验中的受力模拟更加精准，同时该试验装置结构简单，便于应用。
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公开(公告)号：CN106198059B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610848836.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种麦弗逊悬架减震器侧向力测量方法及其辅助测量工装，其中，减震器穿过车身上的导向座与车身塔包连接，上述方法包括，步骤S1：在车身上标记车辆自身减震器的活塞杆的X向和Y向位置；步骤S2：将车辆自身的减震器以及安装底座拆卸下来，并将试验用减震器通过试验用安装底座安装到车身上；步骤S3：将试验用减震器的活塞杆晃动至与所述X位置和Y位置相重合，并检测试验用减震器的活塞杆的端部侧向力；步骤S4：根据该端部侧向力与杠杆比计算试验用减震器的活塞杆与导向座处的侧向力。该方法可以实际测量车辆自身减震器的活塞杆与导向座处的支撑力，与现有技术中相比，测量值更加精确，更能确保麦弗逊悬架的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106017272B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610635029.6
申请日：2016-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/06
Abstract: 本发明涉及发动机零部件选配技术，公开了一种机械挺柱选配工装，包括选配测量件，其顶面为平面，侧面为起于顶面一条侧边且止于与侧边相对的另一条侧边的弧形面，选配测量件的两端端面为半圆形，且其半径与目标发动机的凸轮基圆半径相等；选配测量件的顶面设有贯穿选配测量件的测量通孔，且其轴线垂直于顶面；还包括至少两个平行设置、目标发动机的凸轮轴轴颈安装孔间隙配合的半圆轴颈，选配测量件固定于半圆轴颈中，半圆轴颈的开口处的径向连线与选配测量件的顶面具有与目标发动机的气门倾斜角相等的预设夹角；还包括设于半圆轴颈一侧的止推限位件，其与凸轮轴轴颈安装孔的侧壁卡接限位。利用该选配工装使得机械挺柱的选配过程简单、快速、准确。
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公开(公告)号：CN107775590A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710919462.7
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
CPC classification number: B25B27/00
Abstract: 一种正时链条润滑喷嘴压装工具，其包括：由气缸套筒滑动接触驱动连接的气缸，和位于所述气缸的前部的喷嘴，其中：所述气缸内部轴向布置有：由第一级复位弹簧驱动的推杆，和由所述推杆沿轴向驱动连接的滑块；所述气缸的前部具有与其螺纹固定连接的压块，所述喷嘴布置在所述压块的轴向表面布置的安装槽中；且所述滑块经所述推杆驱动具有覆盖所述安装槽的工作位置和开启所述安装槽的装卸位置，其根据不同的尺寸要求，通过调整压块安装槽的形状和尺寸，本发明适用于各类弯管的装配。
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公开(公告)号：CN208147745U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820520469.1
申请日：2018-04-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种喷油器拆卸工装辅具，包括滑杆、限位块、夹持部件和滑块，所述限位块和所述夹持部件分别设于所述滑杆的两端，所述滑块设于所述限位块与所述夹持部件之间，并与所述滑杆滑动连接；本实用新型的喷油器拆卸工装辅具，利用夹持部件与喷油器连接，通过滑块朝向背离喷油器的方向撞击限位块，可以顺利拔出喷油器，与现有技术相比，本实用新型的工作效率较高，而且不会对喷油器造成损坏。
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公开(公告)号：CN208036092U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820442236.4
申请日：2018-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种转向灯组件，所述转向灯组件包括灯壳体，其中：所述转向灯组件还包括卡接凸起和插接件；所述卡接凸起固定在所述灯壳体的安装面的一端；所述插接件固定在所述灯壳体的安装面的另一端；所述插接件为可挤压变形弹性件。本实用新型能够实现转向灯在车体或者后视镜上的方便卡装和拆卸，简单方便，也方便转向灯的后期维护。
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公开(公告)号：CN207437255U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721525444.2
申请日：2017-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的发动机起动电路。该车辆的发动机起动电路包括：起动机，和发动机耦合，用于起动发动机；起动机继电器，起动机继电器的触点连接电源和起动机，起动机继电器的线圈连接电源和三极管驱动电路；三极管驱动电路包括：第一三极管，第一三极管的基极连接与发动机耦合的发电机，以使得在发动机启动后，发电机的输出端输出电压触发第一三极管；第二三极管，第二三极管的基极通过第三电阻连接电源的正极，第二三极管的集电极连接起动机继电器的线圈和电源；第一三极管的集电极连接第二三极管的基极。本实用新型的车辆的发动机起动电路，控制起动机起动，在发动机启动后控制起动机停止，合理起动机的使用，延长起动机的使用寿命。
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