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公开(公告)号：CN104577002B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510036954.2
申请日：2015-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/12
Abstract: 本发明公开了一种电池组排气结构，包括：电池组，其固定在后排座椅背面车身上；排气组件，包括：第一连接管，其将电池组与排气组件相连接；三通接头，其设置在排气组件的最末端；三通接头的横向两端接头分别与电池组相连接；四通接头，其设置在排气组件的中部；四通接头的横向两端接头分别与电池组相连接；第二连接管，其两端分别与三通接头和四通接头相连接；安装接头，其设置在排气组件的最前端，且与电池组固接；安装接头的一端与四通接头相连接，另一端与车身上的排气导管相连接。本发明的电池组排气结构，在电池组外部设置了排气组件，通过排气组件将电池化学反应所产生的气体排出车外，从而提高电动车电池的使用稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN112259850A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010945291.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开一种标准化加热功能集成化电池模组，包括壳体、加热装置，壳体具有沿上下向依次布设的第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔和第二安装腔均用于放置电池模组；加热装置包括第一加热体和第二加热体，第一加热体设置在第一容纳腔内对位于第一容纳腔内的电池模组加热，第二加热体设置在第二容纳腔内对位于第二容纳腔内的电池模组加热。实现模组标准化、加热功能集成化，提供高均温、高强度和轻量化的模组结构设计。此外，电池模组的“嵌入安装式塑料侧板”对模组内的电芯能起到变形约束的作用。变形约束设计即既能对电芯的正常的鼓胀起到限制作用，又能对电芯产生外短路时给予一定的膨胀空间，从而达到延长电芯使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN108987633A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810758669.5
申请日：2018-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车电池模组结构，包括：顶部盖板、中部盖板、外壳基座和外壳压板。所述外壳基座内垂直设置有多个电池组，所述外壳基座的内侧壁与所述电池组的侧面紧贴。所述外壳压板环绕在所述外壳基座的上部，以使所述外壳基座内的电池单体相互压合，进而约束所述电池单体的膨胀空间。所述中部盖板与所述外壳基座卡接，使多组电池组固定在所述中部盖板与所述外壳基座的封闭空间内，并让正极片和负极片的接线端贯穿所述中部盖板，以隔离电池单体与连接在所述接线端的连接线束。所述顶部盖板与所述中部盖板卡接，以使所述连接线束得到密封和绝缘隔离。本发明能提高电池模组的使用寿命，减少电池模组的安全隐患。
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公开(公告)号：CN108682756A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810491943.7
申请日：2018-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池模组侧板，包括侧板主体，以及设置在侧板主体的一个侧面上的集流板，还包括：覆盖在集流板远离侧板主体的一侧、并与侧板主体可拆卸连接的盖板；盖板包括绝缘材质的基板以及固设于基板的保险丝，保险丝设有与外部设备电性连接的引线端；保险丝用于当任意一个电池单体发生热失控时，能够被该电池单体产生的热量熔断。本发明能够及时发现电池单体热失控，最大限度地减少热失控带来的负面影响。本发明还公开了一种采用上述侧板的电池模组。
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公开(公告)号：CN106921004A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710060736.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M2/34
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/348 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种液冷电池模块，包括芯体、左夹板、右夹板、左集流板和右集流板；其中，左夹板和右夹板分别固定连接在芯体的两侧；左集流板固定嵌设在左夹板中，右集流板固定嵌设在右夹板中，且右集流板上设置有极耳，从而可以将电池模块的正负极输出。本发明提供的液冷电池模块，通过设置液冷扁管实现了对电池的热控制，并进一步地将液冷扁管嵌设到芯体中，实现了芯体和液冷零部件的模块化，节约了在整车中的占用空间；此外，通过在负极区上设置熔断结构，实现了电流过大时的自动熔断，保证了该液冷电池模块及动力电池总成较高的安全性。
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公开(公告)号：CN111224034B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911220383.2
申请日：2019-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/593 , H01M50/588 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开一种方形电芯动力电池包和车辆，其中，方形电芯动力电池包包括壳体、收容于所述壳体内的安装梁、以及安装在所述安装梁上的电池模组，所述电池模组包括热防护板、电芯组、与所述电芯组的电连接的汇流排、设于所述电芯组外侧的电芯外壳，所述电芯组包括多个相间隔设置的电芯，所述热防护板夹设于相邻所述电芯之间。本发明提供的一种方形电芯动力电池包具有防止热失效、提高电池使用寿命的优点。
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公开(公告)号：CN110911628B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911216974.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/503
Abstract: 本发明公开一种动力电池，所述动力电池包括集流板组件和多个电芯；所述电芯包括设置于所述电芯同侧的正极和负极，多个所述电芯同向布置；所述集流板组件包括间隔设置的正集流板和负集流板，所述集流板组件位于所述电芯的正极端；所述正集流板包括多个间隔设置的第一正分支，所述负集流板包括多个间隔设置的第一负分支，所述第一正分支用于与电芯的正极连接，所述第一负分支用于与电芯的负极连接。本发明仅通过多个第一正分支和多个第一负分支将多个同向设置的电芯同侧连接，保证了电芯的焊接强度的同时减小了动力电池的整体内阻。
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公开(公告)号：CN106450574B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611054562.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6571 , H01M10/63
Abstract: 本发明公开了一种高效热管理功能的动力电池总成，包括：至少一个电池模块及温度调节装置；电池模块固定在温度调节装置上，电池模块包括：壳体及设置于壳体中的多个电芯；温度调节装置包括：框架、液体介质管及压差测量单元；框架中的用于承托电池模块的托板呈空腔结构，液体介质管盘绕在空腔结构中；框架的边框上设置有进液管和出液管，压差测量单元设置于进液管及出液管处，压差测量单元与电池管理单元信号连接，压差测量单元向电池管理单元传输的压差信号用于电池管理单元对与进液管连通的泵的压差进行控制。本发明的技术方案有利于提高动力电池的性能，并能够使高效热管理功能的动力电池总成具有便于成组、抗震性好、强度高及安全可靠等特点。
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公开(公告)号：CN113300036A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110555358.0
申请日：2021-05-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6555 , H01M10/6571
Abstract: 本发明公开一种电池模组、集成化电池模组以及汽车，其中所述电池模组包括壳体、电芯组件和两个加热组件；所述电芯组件设于所述壳体内，所述电芯组件包括多个沿上下方向层叠设置的电芯组，各所述电芯组包括多个沿前后方向延伸且沿左右方向并排设置的电芯，所述电芯组件具有前后方向上的两端面；两个所述加热组件设于所述壳体内，且分居于所述电芯组件的两端，各所述加热组件包括集流板和加热体，所述加热体安装在所述集流板上，所述集流板覆盖在所述电芯组件的端面，用于将所述加热体产生的热量传递给所述电芯组件，所述集流板的材质包括铝合金。本发明旨在解决电池模组无法满足高集成的同时轻量化的问题。
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公开(公告)号：CN110911604B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911231308.6
申请日：2019-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/264 , H01M50/271
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包，包括下壳体、电池模块和上壳体组件。下壳体内固定安装有两个横梁和多个纵梁，多个纵梁沿横梁的长度方向间隔布置在两个横梁之间，以形成多个条形孔位。电池模块包括多个电芯和多个隔板，多个电芯沿纵梁的长度方向间隔置放在多个条形孔位中，相邻两个电芯之间安装有隔板。上壳体组件盖设与电池模块上方，并与下壳体固定连接。本发明提供的动力电池包，既能够完全固定电芯，而且当动力电池包受到侧向碰撞时，下壳体形成第一道防线，纵梁形成第二道防线，可大幅度提高动力电池包防侧向撞击能力。此外，多列纵梁亦可避免动力电池包一次性变形量过大而造成电芯内短路，从而综合提高动力电池包的使用寿命。
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