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公开(公告)号：CN110806894A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911057973.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车零部件软件版本管理方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：接收汽车客户端发送的更新请求，并从所述更新请求中提取汽车的车辆识别号码，根据所述车辆识别号码确定所述汽车对应的电子控制单元ECU零部件，并将所述ECU零部件作为待检测零部件，获取待检测零部件的零部件号、硬件版本和待检测软件版本，根据所述零部件号及所述硬件版本确定与待检测零部件对应的云端软件版本和云端数据包，将所述待检测软件版本与所述云端软件版本进行对比，若不同，则将所述云端数据包发送至所述汽车客户端，以实现通过零部件管理系统对汽车零部件软件版本进行统一管理，避免人为因素对升级工作的影响。
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公开(公告)号：CN110758315A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911188057.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/021
Abstract: 本发明公开一种方向盘锁，所述方向盘锁包括固定座和锁止结构，所述固定座用于固定安装至方向盘，所述固定座用于对应所述方向盘的轮辐间隙处开设有安装孔，所述安装孔的孔壁凹设有限位槽；所述锁止结构包括锁杆和限位筋，所述锁杆在对应所述限位槽处沿横向贯设有让位孔，所述限位筋沿横向弹性伸缩地安装于所述让位孔，以具有收容在所述让位孔内的解锁状态、以及伸入至所述限位槽的锁止状态。本发明的技术方案中，方向盘锁通过固定座和锁止结构对方向盘进行锁止，只需将固定座固定安装于方向盘，然后将锁止结构插入固定座内，即可完成方向盘的锁死，本申请的技术方案装配简单，并且本申请的方向盘锁的结构较传统的方向锁结构更加简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN107554451A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710765862.7
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种全彩屏组合仪表开机启动方法及系统，该方法包括：当车辆状态由上锁状态变为解锁状态时唤醒全彩屏组合仪表；全彩屏组合仪表接收到驾驶员侧车门状态改变信号后，播放开机动画直至接收到指示灯报警信号进行报警信息显示，或直至开机动画的播放时长达到预设时长，其中，全彩屏组合仪表接收到上电信号时进行指示灯自检；当开机动画的播放时长达到预设时长时，播放主题加载动画；对加载的主题进行人机界面渲染。利用本发明可以有效减少驾驶员感受的仪表开启时长，提升客户体验度，并且不会导致报警功能失效或浪费电能。
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公开(公告)号：CN116594653A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310558426.8
申请日：2023-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F8/65 , G06F9/4401 , G06F9/445 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供一种用于汽车控制器的应用软件OTA升级处理方法，包括：在控制器中设置启动分区、第一运行分区和第二运行分区，第一运行分区和第二运行分区为控制器的文件下载区域，并互为备份，使运行分区呈双备份状态二第一运行分区和第二运行分区均设有相同的应用软件，在OTA升级时，对第一运行分区和第二运行分区进行应用软件的更新刷写；所述启动分区中设有允许运行分区切换和触发分区切换的控制程序，以限制运行分区切换动作的自动激活，防止发生非预期的自动切区动作，并在多关联控制器的软件升级失败时不进行再次回退升级，以缩短OTA升级时长。本发明增加汽车电子系统的安全性，提高汽车电子系统升级的成功率。
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公开(公告)号：CN115923697A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211590170.0
申请日：2022-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/033 , G06F8/65 , G06F8/71 , G06F9/4401 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种空中下载升级过程的整车电源管理方法、装置及车辆，整车电源管理方法包括：响应于预约升级时间到达，判断车辆是否处于蓄电池电休眠状态；若是，则唤醒整车网络，并判断是否存在仅支持ON电升级的待升级电子控制单元；若是，则向车身控制模块发送第一切电请求信号，使车身控制模块将整车电源从本地模式切换到切电模式，待升级电子控制单元在切电模式下升级；响应于升级完成，向车身控制模块发送第二切电请求信号，使车身控制模块将整车电源从切电模式切换到本地模式。本申请大大减少了电源消耗，避免蓄电池馈电，保障OTA系统的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112073500A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010907725.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明中，提供一种车辆控制器的升级方法、设备、存储介质及装置，通过判断待升级车辆控制器是否支持统一诊断服务UDS协议，根据判断结果确定待升级车辆控制器所属的控制器类型进而确定目标数据传输总线，并通过目标数据传输总线获取待升级车辆控制器对应的升级文件对所述待升级车辆控制器进行升级。现有技术中对于后续增加控制器类型、不同的刷新流程、不同的安全算法的控制器，需先对升级主控单元进行开发匹配后才可实现扩展应用，而本发明通过对待升级车辆控制器类型进行判断之后选取相应的目标数据传输总线并通过目标数据传输总线获取升级文件完成车辆控制器的升级，从而更简洁、方便的实现了车辆控制器的升级。
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公开(公告)号：CN109211055B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811159688.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合仪表检具，包括支撑组件、定位组件和检测组件；支撑组件包括底板，底板为板状；定位组件和检测组件均安装在底板的同一侧；定位组件包括第一定位件、第二定位件、第一定位销和第二定位销，第一定位件和第二定位件均安装在底板上；第一定位件的顶部具有第一定位面；第一定位销和第二定位销均安装在第一定位面上；第二定位件的侧面具有第二定位面，第二定位件的顶部具有第三定位面；检测组件包括检测件和滑杆，检测件安装在滑杆上；检测件上具有一检测面，检测面具有与标准组合仪表适配的形状。本公开能够对组合仪表进行快速检测。
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公开(公告)号：CN109211055A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811159688.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合仪表检具，包括支撑组件、定位组件和检测组件；支撑组件包括底板，底板为板状；定位组件和检测组件均安装在底板的同一侧；定位组件包括第一定位件、第二定位件、第一定位销和第二定位销，第一定位件和第二定位件均安装在底板上；第一定位件的顶部具有第一定位面；第一定位销和第二定位销均安装在第一定位面上；第二定位件的侧面具有第二定位面，第二定位件的顶部具有第三定位面；检测组件包括检测件和滑杆，检测件安装在滑杆上；检测件上具有一检测面，检测面具有与标准组合仪表适配的形状。本公开能够对组合仪表进行快速检测。
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公开(公告)号：CN108909455A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810817866.X
申请日：2018-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种数字化车速显示方法及系统，该方法包括：检测当前的实际车速；根据设定的实际车速与显示车速之间的关系，获取当前预显示的显示车速；判断是否存在空值车速；如果是，则按照设定的空值规则对所述空值车速进行补充。本发明提供的数字化车速显示方法及系统通过补充空值车速改善了用户体验，提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN118113328A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410287289.3
申请日：2024-03-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于UDS诊断服务的汽车软件升级方法，在升级的初始阶段通过UDS的诊断服务，要求车载控制单元将车辆状态切换为升级所需状态，并在升级实施前期，通过UDS的诊断服务，提供待升级的目标控制单元的条件自检权限，由上述方式能够大幅减少因升级过程中瞬态变化导致的软件更新异常，有效避免了因准备不充分导致的升级失败、元器件损伤或控制功能异常。本发明适通过预先改编UDS的诊断服务，将其原始诊断功能转化为对软件升级相关的不同控制单元的针对性功能请求，根据控制单元对预设诊断服务的反馈，可以明确功能请求或条件监测的结果，从而一方面能够保障升级顺利进行，另一方面也可以更为直观地识别到升级问题的原因所在。
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