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公开(公告)号：CN101446153B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200810243219.9
申请日：2008-12-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明是用于无源螺旋门机锁闭机构的解锁装置。其特征是将解锁装置置于丝杆端部或者中部，该装置通过一个和丝杆相连接的运动副直接转动丝杆，将解锁动作转化为丝杆的转动，使之旋转一定的角度，实现无源螺旋门机锁闭机构的解锁目的。所述的运动副可以是部分齿的齿轮啮合、摩擦超越、扭簧摩擦解锁装置直接转动丝杆，将解锁动作转化为丝杆的转动，使之旋转一定的角度，实现无源螺旋门机锁闭机构的解锁目的。本发明的优点：结构简单，可靠性高，具有很强的通用性。该结构能够满足轨道车辆门系统紧急解锁的开门要求，可应用于螺旋传动的塞拉门和移门上，实现紧急状态下解锁操作来打开车门。
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公开(公告)号：CN118989897A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411206419.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动式轨道车辆门系统机构辅助拆装设备，包括移动升降装置，安装在移动升降装置上的移动调整部件，设置在移动调整部件末端并通过弹性浮动式结构与移动调整部件滑动连接的旋转调整部件，连接在旋转调整部件上方用于装夹承载驱动机构的机构装夹平台；所述移动升降装置带动承载驱动机构升降运动，弹性浮动式结构用于承载驱动机构上升过程中接触安装点或车内物件时提供缓冲距离；所述移动调整部件水平移动承载驱动机构，旋转调整部件带动承载驱动机构全方位转动，进而调整承载驱动机构的安装角度。本发明能够实现承载驱动机构拆装过程中机构的搬运、升降和辅助拆装，以辅助现场工人拆装机构，降低劳动强度，提高作业效率和安全性。
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公开(公告)号：CN103696640B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310716922.8
申请日：2013-12-23
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B83/40
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆移门的锁钩自动锁闭机构，包括锁钩组件、旋转螺母组件、驱动丝杆、凸轮和销轴，驱动丝杆包括螺旋槽部和光杆部，旋转螺母组件套接在驱动丝杆的螺旋槽部上，凸轮固定在驱动丝杆的光杆部上，锁钩组件通过平行于驱动丝杆的过渡板连接在旋转螺母组件的前端，锁钩组件上焊接有销轴，销轴的顶端与凸轮相贴合，锁钩组件包括锁钩体和复位弹簧，所述复位弹簧位于锁钩体的后端，并将锁钩体与过渡板相连接，锁钩体的前端设有钩槽，钩槽用于卡接轨道车辆移门上的固定杆。本发明的锁钩自动锁闭机构，安全可靠，并存在以下优点，结构简单、安全可靠，装配简单，节省装配资源，降低成本，经济效益很高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103696640A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310716922.8
申请日：2013-12-23
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B83/40
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆移门的锁钩自动锁闭机构，包括锁钩组件、旋转螺母组件、驱动丝杆、凸轮和销轴，驱动丝杆包括螺旋槽部和光杆部，旋转螺母组件套接在驱动丝杆的螺旋槽部上，凸轮固定在驱动丝杆的光杆部上，锁钩组件通过平行于驱动丝杆的过渡板连接在旋转螺母组件的前端，锁钩组件上焊接有销轴，销轴的顶端与凸轮相贴合，锁钩组件包括锁钩体和复位弹簧，所述复位弹簧位于锁钩体的后端，并将锁钩体与过渡板相连接，锁钩体的前端设有钩槽，钩槽用于卡接轨道车辆移门上的固定杆。本发明的锁钩自动锁闭机构，安全可靠，并存在以下优点，结构简单、安全可靠，装配简单，节省装配资源，降低成本，经济效益很高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103485616A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310380875.4
申请日：2013-08-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B85/00
Abstract: 本发明涉及的是一种用于交通领域车辆的锁闭装置，包括锁钩，安装滚轮的螺母及与门扇相连的螺母套，其通过锁钩挡住螺母上的滚轮或凸起将门扇锁住以及螺母与螺母套以在限定角度内相对转动。本发明有效的克服了现有技术需要额外的动力源实现门扇锁闭和解锁的问题，提供了一种制造简单，操作方便的锁闭装置。本装置另具结构紧凑，安装空间小，性能稳定可靠，节能高效，可避免故障发生等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102230345B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110146115.8
申请日：2011-06-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆自动锁闭机构的端部解锁装置，该解锁装置设置于丝杆的端部，扭簧套接在轴套和解锁芯上，扭簧的一端固定在轴套上，另一端固定在解锁轮内，扭簧和轴套过盈配合，扭簧和解锁芯间隙配合，轴套和解锁芯同轴，解锁芯安装在连接轴上，轴套和支架相连，连接轴和丝杆固定相连，弹性复位件的一端固定在支架上，另一端固定在拨杆上，复位板固定在轴套上，拨杆的一端固定在解锁轮上，另一端固定在复位板上，定位销设置在复位板上，阻尼器设置在支架上且和复位板接触。本发明提高了解锁的可靠性，直接转动丝杆实现解锁，并且解锁与螺母磨损无关；解决了丝杆跳动问题；将解锁装置放置在自动锁闭机构的端部，结构简单，通用性高。
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公开(公告)号：CN102966285A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210476126.7
申请日：2012-11-21
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车门联动驱动系统，包括驱动装置、联动装置、承载装置及锁闭装置，所述驱动装置为直线电机，所述的联动装置为皮带或齿形带或丝杆，所述的锁闭装置包括锁体、电磁铁、铁芯、上齿盘、下齿盘、锁叉及锁销，锁体设置在承载装置上，电磁铁、铁芯、上齿盘、下齿盘、锁叉依次设置于锁体内，铁芯与上齿盘固定连接、锁叉与下齿盘固定连接，上齿盘与下齿盘相接触的面上设置相互啮合的锁闭部，锁销设置于门扇上。本发明与现有技术相比，结构简单紧凑，由于通过直线电机驱动，其能耗小；且本发明安装简便，运行平稳，锁闭牢靠，维护简单，适用范围广。
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公开(公告)号：CN101942946A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010254125.9
申请日：2010-08-16
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/14
Abstract: 本发明是一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置，其特征是包括主动轴、端齿盘、端齿轴、拨盘、单向轴承、过渡轴套、从动轴、轴套、扭簧、支架。优点：该装置可以实现主动端正反传递动力到从动端，而从动端仅单向传递动力到主动端，因此用于螺旋传动的轨道车辆门系统中，可以实现全程锁闭。即门在任意位置(非关门到位位置和关门起始位置)，手动状态下，门仅能朝关门方向运动；自动状态下，门可以实现自动开关门。结构简单，在可靠性低的情况下，仍然保持较高的安全性。
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公开(公告)号：CN203742310U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320872077.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电磁锁，包括安装壳，在安装壳内设置包容空间，在包容空间依次设置电磁铁、铁芯、上齿盘、下齿盘、拨叉，电磁铁设置在安装壳的上部、铁芯与上齿盘同轴固定连接，下齿盘与拨叉同轴固定连接，电磁铁与铁芯之间存在空隙，在上齿盘与下齿盘相对的一侧分别设置可互相啮合的齿，在下齿盘与拨叉的连接轴上设置令拨叉回复至解锁位置的扭簧。上齿盘与下齿盘上的齿为T形齿。在安装壳中设置阻止铁芯转动及限制下齿盘位置的凸起。还包括解锁臂，所述解锁臂设置在上齿盘上且伸出安装壳表面。本实用新型与现有技术相比，其利用齿盘的相互啮合来对锁具进行锁闭，利用磁铁的吸附来开锁，结构简单，易于实现，且零件少，维护便利。
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公开(公告)号：CN203669555U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320854318.7
申请日：2013-12-23
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B83/40
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆移门的锁钩自动锁闭机构，包括锁钩组件、旋转螺母组件、驱动丝杆、凸轮和销轴，驱动丝杆包括螺旋槽部和光杆部，旋转螺母组件套接在驱动丝杆的螺旋槽部上，凸轮固定在驱动丝杆的光杆部上，锁钩组件通过平行于驱动丝杆的过渡板连接在旋转螺母组件的前端，锁钩组件上焊接有销轴，销轴的顶端与凸轮相贴合，锁钩组件包括锁钩体和复位弹簧，所述复位弹簧位于锁钩体的后端，并将锁钩体与过渡板相连接，锁钩体的前端设有钩槽，钩槽用于卡接轨道车辆移门上的固定杆。本实用新型的锁钩自动锁闭机构，安全可靠，并存在以下优点，结构简单、安全可靠，装配简单，节省装配资源，降低成本，经济效益很高，具有良好的应用前景。
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