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公开(公告)号：CN116373945A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211710832.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请提供一种主备车辆控制单元同步运行方法和车辆控制单元，该方法由车辆控制单元VCU执行，方法包括：在进入周期运行后，每隔预设周期，确定列车控制和监控系统TCMS应用所处微周期；微周期为应用处理微周期，或者，应用输出微周期，或者，应用输入微周期，或者，应用空闲微周期；根据所处微周期与另一VCU进行数据同步；若VCU为备，则根据同步的数据进行热备冗余。本申请提供的方法，在进入周期运行后，每隔预设周期进行数据同步，保证了主备VCU中的TCMS应用每周期均同步执行，输出相同的结果，保证主备VCU切换时能够完全无缝切换。
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公开(公告)号：CN115344272A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210995932.9
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京市基础设施投资有限公司 , 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本文公开一种容器化部署的监控系统及其容器化部署方法。容器化部署的监控系统包括数据部署层和应用部署层；所述数据部署层，配置为在多个第一容器中按照一一对应的方式部署各个专业的数据逻辑单元和数据服务；所述数据逻辑单元用于配置对应专业的测点数据，所述数据服务用于提供对应专业的数据逻辑单元的访问服务；所述应用部署层，配置为在多个第二容器中按照一一对应的方式部署各个业务的应用服务；所述应用服务用于对业务相关的专业的测点数据进行业务处理。本文的技术方案为数据和业务的更新提供了灵活和便利，减轻了局部更新对监控系统整体的影响。
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公开(公告)号：CN107444432B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710693714.9
申请日：2017-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区控制第一区段，第二控制区控制第二区段，第一区段与第二区段通过分界点彼此相连，所述控制方法包括：第一控制区将第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定信号；第二控制区接收第一预定信号并判断是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区对第二区段进行设置，并在第二区段满足第二预定条件时向第一控制区发送第二预定信号；以及第一控制区接收第二预定信号，并将第一区段的状态设置为第二状态。
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公开(公告)号：CN107826144A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711058273.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车前方信号机状态判断方法，其方法包括：接收区域控制器发送的列车控制信息；获取列车的行驶位置信息；根据所述保护区段有效性信息、所述行驶位置信息和所述列车停靠位置信息获得第一防护距离和第二防护距离；根据所述第一防护距离和所述第二防护距离判断列车前方信号机状态。本发明提供一种列车前方信号机状态判断方法及装置，通过接收区域控制器发送的保护区段有效性信息和列车停靠位置信息，根据保护区段有效性信息、行驶位置信息和列车停靠位置信息获得第一防护距离和第二防护距离；根据第一防护距离和第二防护距离判断列车前方信号机状态，实现在互联互通中能够准确快速识别列车前方信号机状态的目的。
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公开(公告)号：CN119195609A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411113683.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种站台门控制方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，包括：当接收到目标操作命令时，对目标操作命令进行合法性校验；目标操作命令为：任一车载子系统对目标站台门的操作命令；当通过校验时，判断目标操作命令与目标站台门的目标操作命令的上一操作命令是否不一致，得到第一判断结果，并判断目标操作命令的上一操作命令的驱动时长是否达到预设时长，得到第二判断结果；当判断结果均为是时，控制目标站台门对应的站台门子系统执行目标操作命令，并开始计时。本发明能够避免因命令频繁变化导致的安全风险，保证了站台门操作指令的安全执行，提高了站台门控制的完全性与可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108257444A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711368068.5
申请日：2017-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G09B9/04
CPC classification number: G09B9/04
Abstract: 本发明提供了一种列车运行仿真方法，包括：获取列车在不同的运行环境下对应的车辆参数；根据所述车辆参数和列车的运行条件，建立列车的运行仿真初始模型；在所述列车的运行仿真初始模型中添加该列车的牵引特性信息和制动特性信息，得到该列车的运行仿真模型；基于所述列车的运行仿真模型，建立该列车的电路模型；以及，根据所述列车的运行仿真模型和电路模型，对该列车进行仿真运行操作。本发明可靠性高且功能完善，能够为实习列车驾驶员提供一种完整且仿真度高的一种列车运行仿真方法，并为列车交通工程的研究提供了精确的研究技术。
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公开(公告)号：CN107792090A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711009600.4
申请日：2017-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中车工业研究院有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种罩板翻转机构及具有其的列车操作台。该罩板翻转机构设置在操作台上，用于打开或闭合操作台的台面上的罩板，罩板翻转机构包括：翻转导轨和支撑组件，翻转导轨设置在罩板的内壁上，翻转导轨沿罩板的前后方向延伸；支撑组件具有用于与翻转导轨连接的滑动部，滑动部沿翻转导轨的延伸方向可滑动地与翻转导轨连接；其中，支撑组件可伸缩地设置以带动罩板翻转运动，以使罩板打开或闭合操作台的台面。从而能够轻松地打开或关闭操作台上的罩板，解决了现有技术中的列车操作台的罩板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107444432A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710693714.9
申请日：2017-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区控制第一区段，第二控制区控制第二区段，第一区段与第二区段通过分界点彼此相连，所述控制方法包括：第一控制区将第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定信号；第二控制区接收第一预定信号并判断是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区对第二区段进行设置，并在第二区段满足第二预定条件时向第一控制区发送第二预定信号；以及第一控制区接收第二预定信号，并将第一区段的状态设置为第二状态。
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公开(公告)号：CN210959085U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921830467.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种并柜防水结构及机柜，属于电气设备技术领域，包括防雨端盖、边板和弯折板。至少两个防雨端盖设于机柜的上方，用于阻挡雨水落入机柜，防雨端盖周向设有向下延展的边板，位于相邻防雨端盖上的相邻边板构成排雨通道；弯折板安装在用于形成排雨通道一侧的边板上，弯折板向相邻边板一侧延展，且末端向上延展穿入相邻边板的内侧；弯折板与排雨通道构成用于阻挡雨水落入相邻机柜之间的排水槽。本实用新型提供的并柜防水结构，防雨端盖位于机柜上方用于阻挡雨水落入机柜，当机柜并柜时，排水槽用于阻挡雨水落入机柜，避免雨水落入柜内造成电气设备的短路或漏电，影响电气设备的正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN216670096U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122387526.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本实用新型提供一种动力环境系统的监测装置，包括：电流采集模块，通过电流采集点与动力环境系统连接，用于测量动力环境系统的电流；电压采集模块，包括电压互感器和电压采集电路，电压互感器，通过电压采集点与所述动力环境系统连接，用于将动力环境系统的电压信号进行变换；电压采集电路，与电压互感器连接，用于根据变换后的电压信号确定动力环境系统的电压。本实用新型能够根据不同的监测需求，利用在动力环境系统中设置的电流采集点和电压采集点，在不介入原动力环境系统的情况下，完成对动力环境系统的主动监测，被监测的数据不受被监测的动力环境系统的运行状态的限制，保证了监测的数据的可靠性。
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