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公开(公告)号：CN118928504A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411111704.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种列车联挂解编运行图生成方法、系统、设备和存储介质，该方法包括：确定目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息；根据所述目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息，绘制生成所述目标时间段的联挂解编运行图。本发明能够自动生成列车联挂解编计划的绘制参数，从而自动生成列车联挂解编运行图，降低了人工成本，提高了列车联挂解编运行图绘制的效率。
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公开(公告)号：CN115805980B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211710845.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请提供一种轨道交通的扣车方法、设备、存储介质，该方法包括：获取故障类型、故障影响范围和实时列车位置，故障类型为列车故障或设备故障；根据故障类型、故障影响范围和实时列车位置，生成扣车数据；扣车数据包括：扣车时间和扣车地点；将扣车数据下发至列车自动监控系统，以使列车自动监控系统在扣车时间和扣车地点扣车。本申请根据故障类型、故障影响范围和实时列车位置，生成扣车数据；将扣车数据下发至列车自动监控系统，保证了扣车数据可以面对各种故障类型导致的扣车的场景，进行及时、准确的扣车，避免人工操作出现没有及时扣车造成更大范围的影响，提升故障处置效果。
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公开(公告)号：CN112193230B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202011015216.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明实施例提供一种列车制动故障控制方法及装置，通过列车自动驾驶系统ATO获取当前列车各车厢制动故障信息或与当前列车各车厢制动有关的故障信息，根据故障信息自动对当前列车进行控制，从而在列车发生制动故障时不需要依赖于人工处理，避免了传统方法中由于人工处理失误或者延迟造成的安全隐患，保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN119272972A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411113676.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F18/22 , G06F16/901
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种城轨智能运维管理方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取城轨智能运维系统监测到的任一子系统的目标报警信息，并判断所述目标报警信息是否存在匹配的目标故障模型；若所述目标报警信息存在匹配的目标故障模型，则调用所述目标故障模型对所述目标报警信息进行分析，得到目标诊断结果。本发明能够实现对城轨智能运维过程中故障的实时自动诊断，在降低人工成本的同时，提高了城轨智能运维管理的效率。
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公开(公告)号：CN113890874A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111143854.1
申请日：2021-09-28
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种基于Powerlink网络的程序下发方法及装置。所述方法包括：接收远程上位机发送的连接请求；将接收到的所述连接请求发送至对应的Powerlink从站，以便所述Powerlink从站接收所述连接请求后，通过所述Powerlink主站向所述远程上位机发送连接成功提示；接收所述远程上位机下发的用于对所述Powerlink从站进行升级的至少一个升级程序后转发至所述Powerlink从站。以此方式，可以通过Powerlink网络远程同时更新超过一个Powerlink从站的程序，提高更新嵌入式程序的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119195609A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411113683.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种站台门控制方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，包括：当接收到目标操作命令时，对目标操作命令进行合法性校验；目标操作命令为：任一车载子系统对目标站台门的操作命令；当通过校验时，判断目标操作命令与目标站台门的目标操作命令的上一操作命令是否不一致，得到第一判断结果，并判断目标操作命令的上一操作命令的驱动时长是否达到预设时长，得到第二判断结果；当判断结果均为是时，控制目标站台门对应的站台门子系统执行目标操作命令，并开始计时。本发明能够避免因命令频繁变化导致的安全风险，保证了站台门操作指令的安全执行，提高了站台门控制的完全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN115805980A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211710845.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请提供一种轨道交通的扣车方法、设备、存储介质，该方法包括：获取故障类型、故障影响范围和实时列车位置，故障类型为列车故障或设备故障；根据故障类型、故障影响范围和实时列车位置，生成扣车数据；扣车数据包括：扣车时间和扣车地点；将扣车数据下发至列车自动监控系统，以使列车自动监控系统在扣车时间和扣车地点扣车。本申请根据故障类型、故障影响范围和实时列车位置，生成扣车数据；将扣车数据下发至列车自动监控系统，保证了扣车数据可以面对各种故障类型导致的扣车的场景，进行及时、准确的扣车，避免人工操作出现没有及时扣车造成更大范围的影响，提升故障处置效果。
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公开(公告)号：CN112415984A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011347919.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 北京城市轨道交通咨询有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁信息工程集团有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种TCMS硬件实体的测试系统以及测试方法，该测试方法应用于TCMS硬件实体的测试系统，所述测试系统包括：TCMS硬件实体、TCMS接口模型以及列车外围系统仿真模型，该测试方法包括：通过所述TCMS接口模型，接收所述TCMS硬件实体发送的目标控制指令；从所述列车外围系统仿真模型中，确定所述目标控制指令对应的目标受控对象；将接收到的所述目标控制指令转发给所述目标受控对象，并接收所述目标受控对象发送的反馈结果；将接收到的所述反馈结果与所述目标控制指令映射的标准反馈结果进行数据比对，得到数据比对结果；依据所述数据比对结果与预先设置的合格阈值的大小关系，确定所述TCMS硬件实体的测试结果。可以提高列车控制管理系统的测试效率。
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公开(公告)号：CN113918742B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202111152630.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06F16/51 , G06F16/58 , G06F16/172
Abstract: 本发明提供一种列车实际运行图数据存储方法及装置，所述方法包括：主应用服务器对最大序列号进行初始化处理，得到初始序列号；主应用服务器接收车站分机发送的目标实际运行图数据，基于初始序列号对目标实际运行图数据进行编号，得到并将编号后的目标实际运行图数据存储至第一本地缓存文件；主应用服务器基于数据库获取第一本地缓存文件中未上传的实际运行图数据；将未上传的实际运行图数据上传至数据库。本发明实现了实际运行图转发到本地缓存文件的任务和上传至数据库的任务分离，提高了转发实际运行图数据的效率，极大地提升了实际运行图数据的存储效率，保证了实际运行图数据在数据库故障且跨运营周期场景下的完整性。
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公开(公告)号：CN119018199A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411111706.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种联挂列车折返方法、系统、电子设备和存储介质，该方法包括：基于包含多个单元列车的联挂列车的当前折返运行模式，确定所述联挂列车对应的目标交互信息；利用目标单元列车的车载信号设备所在的通信链路，将所述目标交互信息传输至所述目标单元列车，以使所述目标单元列车根据接收到的所述目标交互信息改变行进方向。本发明在不增加外部设备的情况下，能够实现各单元列车之间的信息交互，支持不同折返运行模式的实现，提高了联挂列车折返控制的效率。
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