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公开(公告)号：CN112193230B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202011015216.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明实施例提供一种列车制动故障控制方法及装置，通过列车自动驾驶系统ATO获取当前列车各车厢制动故障信息或与当前列车各车厢制动有关的故障信息，根据故障信息自动对当前列车进行控制，从而在列车发生制动故障时不需要依赖于人工处理，避免了传统方法中由于人工处理失误或者延迟造成的安全隐患，保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN107911847A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711059558.7
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
CPC classification number: H04W36/0066 , B61L27/0077 , H04W36/0083 , H04W36/30
Abstract: 本发明公开一种车地通信中WLAN和LTE并行的系统，所述系统包括：车载设备、与所述车载设备通信的LTE-M系统、与车载设备通信的WLAN系统；其中，在车-地网络覆盖的车辆段，所述LTE-M系统的三层路由设备与WLAN系统的三层交换机连接。本发明中的WLAN和LTE-M系统并行工作的方案能够保证一个网络系统通信质量不好时切换到另一个网络系统，进而保证车地通信正常，实现列车的正常运行。
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公开(公告)号：CN110658718A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911089882.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明实施例提供一种多主控冗余切换控制方法及系统，该方法包括：设置任一控制单元X为备用主设备，控制单元X与其余备用主设备之间进行主备通信，获取各备用主设备的状态数据；若通信网络在当前不存在主控设备，或当前主控设备需被更换，控制单元X根据各备用主设备的状态数据，判断是否满足主控条件；若满足所述主控条件，则将所述控制单元X设置为主控设备。本发明实施例通过各备用主设备单独进行主控设备切换判断，不需要借助外部信号的控制或者人工干预，以实现让网络中的多个备用主设备通过自由竞争获得网络控制权，且对网络中备用主设备的数量没有限制，有效的提高了适用性和自动化的程度，克服了冗余切换时累加数据被错误计算的缺陷。
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公开(公告)号：CN116032802B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211709262.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: H04L43/0852 , H04L43/0829 , H04L43/00 , H04L43/18 , H04L43/12 , H04L67/12
Abstract: 本申请提供一种列车网络控制与监督系统实时敏感网络测试方法，该方法包括：将各网的时间敏感网络TSN交换机、实现TSN协议的列车控制单元VCU、实现TSN协议的远程输入输出模块RIOM均作为被测设备；将列车的各子系统配置为仿真软件；通过图像采集设备模拟乘客信息系统；按照实际配置，对仿真软件，乘客信息系统与所述被测设备进行连接及配置，形成待测试网络；对所述待测试网络进行测试。通过本申请提供的方法，通过对实际配置的测试环境，对TSN进行测试，测试场景更为丰富，测得数据更有代表性。
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公开(公告)号：CN116032802A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211709262.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: H04L43/0852 , H04L43/0829 , H04L43/00 , H04L43/18 , H04L43/12 , H04L67/12
Abstract: 本申请提供一种列车网络控制与监督系统实时敏感网络测试方法，该方法包括：将各网的时间敏感网络TSN交换机、实现TSN协议的列车控制单元VCU、实现TSN协议的远程输入输出模块RIOM均作为被测设备；将列车的各子系统配置为仿真软件；通过图像采集设备模拟乘客信息系统；按照实际配置，对仿真软件，乘客信息系统与所述被测设备进行连接及配置，形成待测试网络；对所述待测试网络进行测试。通过本申请提供的方法，通过对实际配置的测试环境，对TSN进行测试，测试场景更为丰富，测得数据更有代表性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112415984A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011347919.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 北京城市轨道交通咨询有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁信息工程集团有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种TCMS硬件实体的测试系统以及测试方法，该测试方法应用于TCMS硬件实体的测试系统，所述测试系统包括：TCMS硬件实体、TCMS接口模型以及列车外围系统仿真模型，该测试方法包括：通过所述TCMS接口模型，接收所述TCMS硬件实体发送的目标控制指令；从所述列车外围系统仿真模型中，确定所述目标控制指令对应的目标受控对象；将接收到的所述目标控制指令转发给所述目标受控对象，并接收所述目标受控对象发送的反馈结果；将接收到的所述反馈结果与所述目标控制指令映射的标准反馈结果进行数据比对，得到数据比对结果；依据所述数据比对结果与预先设置的合格阈值的大小关系，确定所述TCMS硬件实体的测试结果。可以提高列车控制管理系统的测试效率。
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公开(公告)号：CN108257444A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711368068.5
申请日：2017-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G09B9/04
CPC classification number: G09B9/04
Abstract: 本发明提供了一种列车运行仿真方法，包括：获取列车在不同的运行环境下对应的车辆参数；根据所述车辆参数和列车的运行条件，建立列车的运行仿真初始模型；在所述列车的运行仿真初始模型中添加该列车的牵引特性信息和制动特性信息，得到该列车的运行仿真模型；基于所述列车的运行仿真模型，建立该列车的电路模型；以及，根据所述列车的运行仿真模型和电路模型，对该列车进行仿真运行操作。本发明可靠性高且功能完善，能够为实习列车驾驶员提供一种完整且仿真度高的一种列车运行仿真方法，并为列车交通工程的研究提供了精确的研究技术。
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公开(公告)号：CN107878477A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711010653.8
申请日：2017-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中车工业研究院有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种罩板操作机构及具有其的列车操作台，罩板操作机构设置在操作台上，用于打开或闭合操作台的台面上的翻转罩板，罩板操作机构包括：滑轨，滑轨设置在操作台的后部，滑轨沿操作台的高度方向延伸；定位滑块，定位滑块沿滑轨的延伸方向可滑动地安装在滑轨上，定位滑块用于与翻转罩板连接；驱动机构，驱动机构与翻转罩板驱动连接，以驱动翻转罩板翻转运动并使翻转罩板在定位滑块的作用下沿滑轨滑动。本发明的罩板操作机构解决了现有技术中的列车操作台的活动盖板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN116080713A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211730264.3
申请日：2022-12-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨旁设备控制系统及轨旁设备控制方法，所述系统包括用户交互单元、应急控制主机以及全电子执行单元；用户交互单元将接收的用户的输入信息发送至应急控制主机以生成控制命令；全电子执行单元接收应急控制主机生成的控制命令，并向轨旁设备发送动作控制指令。本发明的轨旁设备控制系统，在全电子联锁系统发生故障的情况下，通过设置用户交互单元来接收用户的输入信息，以便于用户通过应急控制主机向全电子执行单元下发控制命令，从而再通过全电子执行单元向轨旁设备发送动作控制指令，使得道岔设备和信号机进行动作切换进而实现工作状态转换，实现了应急场景下对轨旁设备的远程控制，提升了对轨旁设备的控制能力。
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公开(公告)号：CN112193230A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011015216.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明实施例提供一种列车制动故障控制方法及装置，通过列车自动驾驶系统ATO获取当前列车各车厢制动故障信息或与当前列车各车厢制动有关的故障信息，根据故障信息自动对当前列车进行控制，从而在列车发生制动故障时不需要依赖于人工处理，避免了传统方法中由于人工处理失误或者延迟造成的安全隐患，保证列车的安全运行。
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