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公开(公告)号：CN113900630A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111142439.4
申请日：2021-09-28
申请人： 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种代码开发方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及软件开发技术领域。该代码开发方法通过从主干分支中切分得到测试分支及开发分支，测试分支与开发分支一一对应。将开发完成的开发分支与其对应的测试分支合并，得到自测分支，检验自测代码是否与所述主干分支存在代码冲突，在自测分支通过代码测试的情况下，将开发完成的开发分支与主干分支合并，完成代码开发，如此，将不同代码开发工作分割开来，避免多人对同一开发任务进行重复开发提交，同时将测试环境与开发环境分割开来，在自测代码与主干分支不存在代码冲突时，才将开发完成的开发分支与主干分支合并，可有效改善多人协作开发代码时代码混乱冲突的问题。
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公开(公告)号：CN112193230A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011015216.7
申请日：2020-09-24
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明实施例提供一种列车制动故障控制方法及装置，通过列车自动驾驶系统ATO获取当前列车各车厢制动故障信息或与当前列车各车厢制动有关的故障信息，根据故障信息自动对当前列车进行控制，从而在列车发生制动故障时不需要依赖于人工处理，避免了传统方法中由于人工处理失误或者延迟造成的安全隐患，保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN108172060A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711368115.6
申请日：2017-12-18
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G09B9/04
CPC分类号： G09B9/04
摘要： 本发明提供了一种全自动列车驾驶模拟系统，包括：车载实体子系统和计算机模拟子系统，其中，所述车载实体子系统中包括：列车控制和管理系统TCMS模块；所述计算机模拟子系统连接在TCMS网络上，且所述计算机模拟子系统用于根据接收的网络控制信号模拟列车运行状态，并将运行反馈信号发送至所述TCMS模块；其中，所述列车运行状态包括牵引、制动、空调运行及门开关逻辑。本发明可靠性高且功能完善，能够为实习列车驾驶员提供一种完整且仿真度高的全自动列车驾驶模拟体验，并为列车交通工程的研究提供了精确的研究技术。
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公开(公告)号：CN113890874A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111143854.1
申请日：2021-09-28
申请人： 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本公开的实施例提供了一种基于Powerlink网络的程序下发方法及装置。所述方法包括：接收远程上位机发送的连接请求；将接收到的所述连接请求发送至对应的Powerlink从站，以便所述Powerlink从站接收所述连接请求后，通过所述Powerlink主站向所述远程上位机发送连接成功提示；接收所述远程上位机下发的用于对所述Powerlink从站进行升级的至少一个升级程序后转发至所述Powerlink从站。以此方式，可以通过Powerlink网络远程同时更新超过一个Powerlink从站的程序，提高更新嵌入式程序的效率。
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公开(公告)号：CN112434373A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011363987.5
申请日：2020-11-27
申请人： 北京城市轨道交通咨询有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁信息工程集团有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F9/50 , G06F111/02
摘要： 本申请提供了一种仿真测试控制方法和仿真测试服务器，其中，该方法包括：根据服务器的CPU的使用情况，判断是否出现延时叠加的情况，其中，使用情况包括：当前调用的Guest OS层的数量和CPU的资源的使用状态；在确定出现延时叠加的情况时，根据使用情况对内核层和当前调用的Guest OS层的处理状态进行调整，其中，对内核层和当前调用的Guest OS层的处理状态进行调整包括：当前调用的Guest OS层用于进行网络转发、当前调用的Guest OS层中指定数量的Guest OS层用于进行网络转发和/或内核层停止进行网络处理，当前调用的Guest OS层用于进行网络处理和网络转发，通过上述方法可以降低CPU资源的占用情况，从而有利于提高进行仿真测试时的数据处理速度。
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公开(公告)号：CN118928504A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411111704.6
申请日：2024-08-14
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种列车联挂解编运行图生成方法、系统、设备和存储介质，该方法包括：确定目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息；根据所述目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息，绘制生成所述目标时间段的联挂解编运行图。本发明能够自动生成列车联挂解编计划的绘制参数，从而自动生成列车联挂解编运行图，降低了人工成本，提高了列车联挂解编运行图绘制的效率。
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公开(公告)号：CN112193230B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202011015216.7
申请日：2020-09-24
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明实施例提供一种列车制动故障控制方法及装置，通过列车自动驾驶系统ATO获取当前列车各车厢制动故障信息或与当前列车各车厢制动有关的故障信息，根据故障信息自动对当前列车进行控制，从而在列车发生制动故障时不需要依赖于人工处理，避免了传统方法中由于人工处理失误或者延迟造成的安全隐患，保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN112208579A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011017486.1
申请日：2020-09-24
申请人： 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种FAO日志传输方法和FAO系统，车载VOBC设备在列车出现一级故障后，将第一日志文件上传到日志服务器，其中，第一日志文件包括在出现一级故障的第一时刻生成的日志。工作人员可以通过日志服务器提供的第一日志文件及时排查列车出现的一级故障。通过及时将第一日志文件存储到日志服务器中，使得在列车出现一级故障后，无需等车进行日志的下载，仅需要通过日志服务器即可实现对第一日志文件的下载，从而及时进行一级故障的排查，保证列车正常运行。
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公开(公告)号：CN106851714B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710007422.5
申请日：2017-01-05
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于自学习模式的车地无线通信质量评估方法，该方法中无线通信质量的评价采用相对获取简单的信号和噪声强度代替了获取较困难的丢包率和时延参数来进行无线性能的评价，降低了评价无线性能指标时测量数据源的难度；并且同时，信号强度和噪声的监测不增加无线通信负担，不会对列车正常通信造成影响，可以在运营进行阶段进行无线通信质量性能监测，极大的提高了问题发现的及时性和预警性，增强了无线通信质量的可靠性；此外，无需的频繁在夜间安排人员进行无线性能测试，降低了工作量，节省了人力和物力成本。
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公开(公告)号：CN107911847A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711059558.7
申请日：2017-11-01
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
CPC分类号： H04W36/0066 , B61L27/0077 , H04W36/0083 , H04W36/30
摘要： 本发明公开一种车地通信中WLAN和LTE并行的系统，所述系统包括：车载设备、与所述车载设备通信的LTE-M系统、与车载设备通信的WLAN系统；其中，在车-地网络覆盖的车辆段，所述LTE-M系统的三层路由设备与WLAN系统的三层交换机连接。本发明中的WLAN和LTE-M系统并行工作的方案能够保证一个网络系统通信质量不好时切换到另一个网络系统，进而保证车地通信正常，实现列车的正常运行。
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