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公开(公告)号：CN119195609A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411113683.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种站台门控制方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，包括：当接收到目标操作命令时，对目标操作命令进行合法性校验；目标操作命令为：任一车载子系统对目标站台门的操作命令；当通过校验时，判断目标操作命令与目标站台门的目标操作命令的上一操作命令是否不一致，得到第一判断结果，并判断目标操作命令的上一操作命令的驱动时长是否达到预设时长，得到第二判断结果；当判断结果均为是时，控制目标站台门对应的站台门子系统执行目标操作命令，并开始计时。本发明能够避免因命令频繁变化导致的安全风险，保证了站台门操作指令的安全执行，提高了站台门控制的完全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN116112454A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211724213.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 交控科技股份有限公司
IPC: H04L49/111 , H04L49/103 , H04L49/10 , H04L49/351 , H04L12/10 , B61L15/00 , B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种TSN交换板、车载机箱及轨道交通车载系统，所述TSN交换板包括：TSN主板、TSN载板和TSN接口板，TSN主板包括以太网端口组件，TSN载板包括热插拔模块、第一降压模块和转接器，TSN接口板包括以太网连接器；热插拔模块的输入端接收供电电压，热插拔模块的输出端与第一降压模块的输入端电连接；第一降压模块的输出端通过转接器与TSN主板的电源口电连接；以太网端口组件通过转接器与以太网连接器电连接；以太网连接器具有与车载以太网线缆接头相适应的接口。车载网络中的通信数据可以通过车载以太网线缆传输至TSN主板，TSN主板支持TSN标准，能够实现列车车载通信支持时间敏感型网络。
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公开(公告)号：CN118928504A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411111704.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种列车联挂解编运行图生成方法、系统、设备和存储介质，该方法包括：确定目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息；根据所述目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息，绘制生成所述目标时间段的联挂解编运行图。本发明能够自动生成列车联挂解编计划的绘制参数，从而自动生成列车联挂解编运行图，降低了人工成本，提高了列车联挂解编运行图绘制的效率。
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公开(公告)号：CN115973224B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211709158.7
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请提供一种一体化平台系统控制架构，该架构包括：列车级控制层、车辆级控制层和本地级控制层；列车级控制层由CCU组成；CCU融合ATO系统全功能、TCMS全功能、DCU的DCU‑APP和BCU的BCU‑APP；车辆级控制层由VCU组成；VCU融合牵引系统DCU的DCU‑E和制动系统BCU的BCU‑E；本地级控制层由执行机构组成；执行机构包括RIOM、SDU、PCU、BMC。本申请的架构不仅满足一体化平台的控车需求，又将与蠕动模式相关网络由两个缩减至一个，故障模式减少，设备数量减少，增加了全自动运行工况下蠕动模式的可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119272972A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411113676.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F18/22 , G06F16/901
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种城轨智能运维管理方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取城轨智能运维系统监测到的任一子系统的目标报警信息，并判断所述目标报警信息是否存在匹配的目标故障模型；若所述目标报警信息存在匹配的目标故障模型，则调用所述目标故障模型对所述目标报警信息进行分析，得到目标诊断结果。本发明能够实现对城轨智能运维过程中故障的实时自动诊断，在降低人工成本的同时，提高了城轨智能运维管理的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112319559A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011086637.9
申请日：2020-10-12
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车停车方法及装置，所述方法包括：接收车载控制器发送的向后申请；若确定满足预设的停车的条件，则向计算机联锁子系统发送防护区域锁闭请求；对待停车的列车后面的列车的移动授权信息进行更新；向车载控制器发送向后停车的指令。通过区域控制器根据车载控制器发送的向后停车申请，对待停车的列车后面的列车的移动授权信息进行更新，最后实现待停车的列车的向后停车，提高了列车向后停车过程的安全性。
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公开(公告)号：CN116161080A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310201244.5
申请日：2023-03-02
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种确定内燃机车的目标停车点的方法、系统和存储介质，所述方法包括：获取目标内燃机车的车辆控制数据以及所述目标内燃机车所在站场的站场数据；基于所述车辆控制数据、所述站场数据以及所述目标内燃机车所在站场对应的停车点类型，确定所述目标内燃机车的目标停车点；其中，所述停车点类型包括：折返停车点、连挂停车点、铁鞋箱停车点和对位停车点。本发明能够快速定位内燃机车的停车点，在保证调车作业安全进行的同时，减少了调车作业的时间，实现了对内燃机车的精准调车控制。
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公开(公告)号：CN116001872A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211732353.1
申请日：2022-12-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行控制系统、方法、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，所述系统包括：安全云平台、轨旁控制执行单元、列车和轨旁设备；安全云平台上部署有TIOC，TIOC用于向轨旁控制执行单元下发第一指令，并用于向列车下发第二指令，第一指令用于指示轨旁控制执行单元对轨旁设备的资源进行控制，第二指令用于对列车进行进路控制；轨旁控制执行单元用于接收并执行TIOC下发的第一指令；列车用于接收并响应TIOC下发的第二指令。本发明通过基于安全云平台做联锁的集中化部署，基于部署于安全云平台中的TIOC实现全线列车进路控制及轨旁设备资源管理，不仅简化了整体控制逻辑，而且降低了系统建设与维护成本。
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公开(公告)号：CN113918742A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111152630.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06F16/51 , G06F16/58 , G06F16/172
Abstract: 本发明提供一种列车实际运行图数据存储方法及装置，所述方法包括：主应用服务器对最大序列号进行初始化处理，得到初始序列号；主应用服务器接收车站分机发送的目标实际运行图数据，基于初始序列号对目标实际运行图数据进行编号，得到并将编号后的目标实际运行图数据存储至第一本地缓存文件；主应用服务器基于数据库获取第一本地缓存文件中未上传的实际运行图数据；将未上传的实际运行图数据上传至数据库。本发明实现了实际运行图转发到本地缓存文件的任务和上传至数据库的任务分离，提高了转发实际运行图数据的效率，极大地提升了实际运行图数据的存储效率，保证了实际运行图数据在数据库故障且跨运营周期场景下的完整性。
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公开(公告)号：CN113900630A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111142439.4
申请日：2021-09-28
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种代码开发方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及软件开发技术领域。该代码开发方法通过从主干分支中切分得到测试分支及开发分支，测试分支与开发分支一一对应。将开发完成的开发分支与其对应的测试分支合并，得到自测分支，检验自测代码是否与所述主干分支存在代码冲突，在自测分支通过代码测试的情况下，将开发完成的开发分支与主干分支合并，完成代码开发，如此，将不同代码开发工作分割开来，避免多人对同一开发任务进行重复开发提交，同时将测试环境与开发环境分割开来，在自测代码与主干分支不存在代码冲突时，才将开发完成的开发分支与主干分支合并，可有效改善多人协作开发代码时代码混乱冲突的问题。
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