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公开(公告)号：CN112319559A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011086637.9
申请日：2020-10-12
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车停车方法及装置，所述方法包括：接收车载控制器发送的向后申请；若确定满足预设的停车的条件，则向计算机联锁子系统发送防护区域锁闭请求；对待停车的列车后面的列车的移动授权信息进行更新；向车载控制器发送向后停车的指令。通过区域控制器根据车载控制器发送的向后停车申请，对待停车的列车后面的列车的移动授权信息进行更新，最后实现待停车的列车的向后停车，提高了列车向后停车过程的安全性。
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公开(公告)号：CN112477916A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011375607.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于全自动驾驶列车的疏散控制装置及方法，包括：接收疏散通道发出的位置信息，并将所述位置信息传输至轨旁安全疏散控制机构；获取所述轨旁安全疏散控制机构发出的解锁信号，同时对列车的制动机构发出制动信号，使得列车处于停车状态的同时解锁与疏散通道一侧对应的列车的客室门。通过上述实施方式本发明可以通过制动机构使得列车故障需要进行疏散时，列车处于停车状态且打开与疏散通道相对应侧的客室门进行疏散，进而保证乘客在疏散过程中处于安全状态。
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公开(公告)号：CN110658718A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911089882.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明实施例提供一种多主控冗余切换控制方法及系统，该方法包括：设置任一控制单元X为备用主设备，控制单元X与其余备用主设备之间进行主备通信，获取各备用主设备的状态数据；若通信网络在当前不存在主控设备，或当前主控设备需被更换，控制单元X根据各备用主设备的状态数据，判断是否满足主控条件；若满足所述主控条件，则将所述控制单元X设置为主控设备。本发明实施例通过各备用主设备单独进行主控设备切换判断，不需要借助外部信号的控制或者人工干预，以实现让网络中的多个备用主设备通过自由竞争获得网络控制权，且对网络中备用主设备的数量没有限制，有效的提高了适用性和自动化的程度，克服了冗余切换时累加数据被错误计算的缺陷。
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公开(公告)号：CN116161080A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310201244.5
申请日：2023-03-02
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种确定内燃机车的目标停车点的方法、系统和存储介质，所述方法包括：获取目标内燃机车的车辆控制数据以及所述目标内燃机车所在站场的站场数据；基于所述车辆控制数据、所述站场数据以及所述目标内燃机车所在站场对应的停车点类型，确定所述目标内燃机车的目标停车点；其中，所述停车点类型包括：折返停车点、连挂停车点、铁鞋箱停车点和对位停车点。本发明能够快速定位内燃机车的停车点，在保证调车作业安全进行的同时，减少了调车作业的时间，实现了对内燃机车的精准调车控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107914735A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711058822.5
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
CPC classification number: B61L19/06 , B61L23/16 , B61L2019/065
Abstract: 本发明提供了一种列车进路办理方法及计算机联锁系统，所述方法包括：在办理跨站进路时，发车方联锁集中区对应的第一控制中心向接车方联锁集中区对应的第二控制中心发送虚拟信号机状态获取请求；所述第二控制中心根据属于所述接车方联锁集中区的进路的状态设置所述虚拟信号机的状态，并将所述虚拟信号机的状态发送至所述第一控制中心；在所述虚拟信号机的状态为开放状态时，所述第一控制中心开放发车进路信号机。本发明能够避免在办理跨站进路时本联锁集中区驱动其他联锁集中区的道岔的问题，提高了计算机联锁系统的安全性。
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公开(公告)号：CN107861418A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711010652.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G05B19/042 , H01H71/66
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/24032 , H01H71/66
Abstract: 本发明公开了一种控制断路器的方法、装置和系统。其中，该方法包括：检测断路器是否处于断开状态；在断路器处于断开状态的情况下，判断断路器的断开次数是否小于预设阈值；在断开次数小于预设阈值的情况下，生成复位指令；根据复位指令控制断路器闭合。本发明解决了在断路器处于断开的状态下无法对断路器进行自动复位的技术问题。
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公开(公告)号：CN112415984A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011347919.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 北京城市轨道交通咨询有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁信息工程集团有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种TCMS硬件实体的测试系统以及测试方法，该测试方法应用于TCMS硬件实体的测试系统，所述测试系统包括：TCMS硬件实体、TCMS接口模型以及列车外围系统仿真模型，该测试方法包括：通过所述TCMS接口模型，接收所述TCMS硬件实体发送的目标控制指令；从所述列车外围系统仿真模型中，确定所述目标控制指令对应的目标受控对象；将接收到的所述目标控制指令转发给所述目标受控对象，并接收所述目标受控对象发送的反馈结果；将接收到的所述反馈结果与所述目标控制指令映射的标准反馈结果进行数据比对，得到数据比对结果；依据所述数据比对结果与预先设置的合格阈值的大小关系，确定所述TCMS硬件实体的测试结果。可以提高列车控制管理系统的测试效率。
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公开(公告)号：CN108257444A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711368068.5
申请日：2017-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G09B9/04
CPC classification number: G09B9/04
Abstract: 本发明提供了一种列车运行仿真方法，包括：获取列车在不同的运行环境下对应的车辆参数；根据所述车辆参数和列车的运行条件，建立列车的运行仿真初始模型；在所述列车的运行仿真初始模型中添加该列车的牵引特性信息和制动特性信息，得到该列车的运行仿真模型；基于所述列车的运行仿真模型，建立该列车的电路模型；以及，根据所述列车的运行仿真模型和电路模型，对该列车进行仿真运行操作。本发明可靠性高且功能完善，能够为实习列车驾驶员提供一种完整且仿真度高的一种列车运行仿真方法，并为列车交通工程的研究提供了精确的研究技术。
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公开(公告)号：CN208664896U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821213466.X
申请日：2018-07-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型涉及冷凝风机技术领域，公开了一种空调机组冷凝风机的控制装置，包括控制器、变频器和温度传感器；控制器包括依次连接的温度采集模块、温度计算模块、条件判断模块、数据比较模块和频率输出模块；控制器还包括第一数据存储模块和第二数据存储模块，第一数据存储模块和第二数据存储模块均与数据比较模块连接；温度传感器连接温度采集模块，频率输出模块连接变频器；变频器用于控制冷凝风机的频率。本实用新型通过设置变频器和控制器，能够实现对冷凝风机的频率调控，及时根据外界温度来调整冷凝风机的频率，控制效果更好，环境适应性更强，同时可以降低冷凝风机的噪声，提高冷凝风机的使用寿命。
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