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公开(公告)号：CN107444432B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710693714.9
申请日：2017-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区控制第一区段，第二控制区控制第二区段，第一区段与第二区段通过分界点彼此相连，所述控制方法包括：第一控制区将第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定信号；第二控制区接收第一预定信号并判断是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区对第二区段进行设置，并在第二区段满足第二预定条件时向第一控制区发送第二预定信号；以及第一控制区接收第二预定信号，并将第一区段的状态设置为第二状态。
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公开(公告)号：CN107444432A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710693714.9
申请日：2017-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区控制第一区段，第二控制区控制第二区段，第一区段与第二区段通过分界点彼此相连，所述控制方法包括：第一控制区将第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定信号；第二控制区接收第一预定信号并判断是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区对第二区段进行设置，并在第二区段满足第二预定条件时向第一控制区发送第二预定信号；以及第一控制区接收第二预定信号，并将第一区段的状态设置为第二状态。
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公开(公告)号：CN118928504A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411111704.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种列车联挂解编运行图生成方法、系统、设备和存储介质，该方法包括：确定目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息；根据所述目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息，绘制生成所述目标时间段的联挂解编运行图。本发明能够自动生成列车联挂解编计划的绘制参数，从而自动生成列车联挂解编运行图，降低了人工成本，提高了列车联挂解编运行图绘制的效率。
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公开(公告)号：CN114118775A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111401985.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道交通运营方案分析方法、装置及可读存储介质，包括：通过接收轨道交通运营方案和客流量数据；然后对轨道交通运营方案和客流量数据进行仿真，得到预设时间范围内的运营方案仿真图以及用于表征轨道交通运营方案的运行状态的运营方案分析指标；最终根据运营方案仿真图和运营方案分析指标制作得到轨道交通运营方案分析结果，如此设计，相较于相关技术中仅依靠调度人员的个人经验进行方案的选取，本方案巧妙地利用了运营方案仿真图和运营方案分析指标作为轨道交通运营方案分析结果这种直观的方式，可以更加准确地完成对轨道交通运营方案的评估。
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公开(公告)号：CN107792090B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711009600.4
申请日：2017-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中车工业研究院有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种罩板翻转机构及具有其的列车操作台。该罩板翻转机构设置在操作台上，用于打开或闭合操作台的台面上的罩板，罩板翻转机构包括：翻转导轨和支撑组件，翻转导轨设置在罩板的内壁上，翻转导轨沿罩板的前后方向延伸；支撑组件具有用于与翻转导轨连接的滑动部，滑动部沿翻转导轨的延伸方向可滑动地与翻转导轨连接；其中，支撑组件可伸缩地设置以带动罩板翻转运动，以使罩板打开或闭合操作台的台面。从而能够轻松地打开或关闭操作台上的罩板，解决了现有技术中的列车操作台的罩板打开时比较费力的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120039281A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510462209.8
申请日：2025-04-14
Applicant: 北京城市轨道交通咨询有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京鼎汉技术集团股份有限公司
IPC: B61B1/02 , E06B3/46 , E05F15/643 , E05B65/08 , E05B47/00
Abstract: 本申请涉及交通管理技术领域，尤其涉及一种轨道交通自对位站台门系统，包括通道口、左滑动门、中滑动门和右滑动门；通道口包括左侧和右侧，左滑动门、中滑动门和右滑动门三者能够完全覆盖通道口，通道口的总宽度能够覆盖A车的车门开口和B车的车门开口，当B车停靠时，左滑动门向左侧滑动，中滑动门和右滑动门向右侧滑动，以使得左滑动门和中滑动门之间暴露出的通道口正对B车的车门开口；当A车停靠时，右滑动门向右侧滑动，中滑动门和左滑动门向左侧滑动，以使得右滑动门和中滑动门之间暴露出的通道口正对A车的车门开口。本申请的轨道交通自对位站台门系统，解决了现有的大开度站台门、平移式站台门、上下升降式站台门所存在的技术问题。
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公开(公告)号：CN119272972A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411113676.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F18/22 , G06F16/901
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种城轨智能运维管理方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取城轨智能运维系统监测到的任一子系统的目标报警信息，并判断所述目标报警信息是否存在匹配的目标故障模型；若所述目标报警信息存在匹配的目标故障模型，则调用所述目标故障模型对所述目标报警信息进行分析，得到目标诊断结果。本发明能够实现对城轨智能运维过程中故障的实时自动诊断，在降低人工成本的同时，提高了城轨智能运维管理的效率。
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公开(公告)号：CN107826144B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201711058273.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车前方信号机状态判断方法，其方法包括：接收区域控制器发送的列车控制信息；获取列车的行驶位置信息；根据所述保护区段有效性信息、所述行驶位置信息和所述列车停靠位置信息获得第一防护距离和第二防护距离；根据所述第一防护距离和所述第二防护距离判断列车前方信号机状态。本发明提供一种列车前方信号机状态判断方法及装置，通过接收区域控制器发送的保护区段有效性信息和列车停靠位置信息，根据保护区段有效性信息、行驶位置信息和列车停靠位置信息获得第一防护距离和第二防护距离；根据第一防护距离和第二防护距离判断列车前方信号机状态，实现在互联互通中能够准确快速识别列车前方信号机状态的目的。
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公开(公告)号：CN119018199A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411111706.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种联挂列车折返方法、系统、电子设备和存储介质，该方法包括：基于包含多个单元列车的联挂列车的当前折返运行模式，确定所述联挂列车对应的目标交互信息；利用目标单元列车的车载信号设备所在的通信链路，将所述目标交互信息传输至所述目标单元列车，以使所述目标单元列车根据接收到的所述目标交互信息改变行进方向。本发明在不增加外部设备的情况下，能够实现各单元列车之间的信息交互，支持不同折返运行模式的实现，提高了联挂列车折返控制的效率。
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公开(公告)号：CN112477916A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011375607.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于全自动驾驶列车的疏散控制装置及方法，包括：接收疏散通道发出的位置信息，并将所述位置信息传输至轨旁安全疏散控制机构；获取所述轨旁安全疏散控制机构发出的解锁信号，同时对列车的制动机构发出制动信号，使得列车处于停车状态的同时解锁与疏散通道一侧对应的列车的客室门。通过上述实施方式本发明可以通过制动机构使得列车故障需要进行疏散时，列车处于停车状态且打开与疏散通道相对应侧的客室门进行疏散，进而保证乘客在疏散过程中处于安全状态。
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