公开(公告)号：CN103620926A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201380001827.8

申请日：2013-01-22

Applicant: 新日铁住金株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大杉保郎 ,  浜谷刚 ,  新井聪 ,  柳田英治 ,  佐野新也 ,  近藤正显 ,  高桥利光 ,  佐藤羊治

IPC: H02K15/02 ,  C21D9/00

CPC classification number: C21D9/0068 ,  C21D1/09 ,  C21D1/26 ,  C21D1/34 ,  C21D8/12 ,  C21D9/00 ,  H02K15/024 ,  H02K15/12

Abstract: 本发明的金属部件的退火方法为：在内周面上形成有向中心方向突出的多个齿的中空圆筒形状的金属部件的内部空间，按照与所述金属部件的中心轴方向平行地延伸的方式配设发射红外线的第1加热器，通过所述第加热器从所述内部空间对所述金属部件进行加热，并且将加热后的所述金属部件缓慢冷却。

公开(公告)号：CN101012779B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200710003222.9

申请日：2007-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柳田英治 ,  佐藤荣次 ,  冲良二 ,  高桥秀典

IPC: F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F02N11/00 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  H02P6/00

CPC classification number: F02N11/04 ,  B60L3/003 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1875 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/545 ,  F02N11/0859 ,  F02N11/0866 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/064 ,  F02N2300/108 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 当内燃机处于起动操作中(步骤S100得到“是”)，特别是在电源处于低温状态(步骤S114得到“是”)、电源的功率密度下降时的内燃机起动期间，对连接到电源的逆变器(电力转换器)中所用的载波频率设定进行控制(S120、S130)，使得逆变器的载波频率低于内燃机处于正常操作中时所用的频率。

公开(公告)号：CN101138148A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200680008006.7

申请日：2006-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 梅村厚 ,  水谷龙彦 ,  柳田英治 ,  泷泽敬次

IPC: H02K16/00 ,  H02K7/116 ,  B60L11/08

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/46 ,  B60K6/52 ,  B60L11/12 ,  B60L2240/486 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及一种驱动单元及包括该驱动单元的车辆。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)容纳在壳体(CS)中，动力分配－集成机构(30)和减速齿轮(35)设置在第一电机和第二电机之间。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)每个都由定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)组装而成，定子(ST1，ST2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的定子构件(92)形成，转子(RT1，RT2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的转子构件(94)形成，使得定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)的厚度对应于需要从电机(MG1，MG2)输出的动力。从而能够减少构成第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的部件种类，并提高组装和生产第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的效率。