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公开(公告)号：CN101573246B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200780049094.X
申请日：2007-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K15/04 , B60K2001/0416 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L2220/54 , H01G9/155 , H01M8/0618 , H01M10/0525 , H01M10/30 , H01M10/345 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32
Abstract: 一种混合动力车辆(100)，包括：燃料箱(201)；内燃机(4)；供油连接部(191)能够与其连接、能够将从供油连接部(191)供给的燃料供给至燃料箱(201)的供油部(213)；能够对车轮(2F、2R)供给动力的电动机(MG1、MG2)；能够储存供给至电动机(MG1、MG2)的电力的蓄电器(B)；和电连接部(190)能够与其连接、能够经由电连接部(190)对蓄电器(B)供给电力或/及将蓄积于蓄电器(B)的电力向外部供给的电力输入输出部(90)，电力输入输出部(90)以及供油部(213)被设置于车辆的同一侧面(100B)。
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公开(公告)号：CN101878131B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880118180.6
申请日：2008-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤竹良德
CPC classification number: B60L3/003 , B60K6/20 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L11/1881 , H02J7/0029 , H02J7/0036 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34
Abstract: HV_ECU执行如下程序，该程序包括：在充电电缆连接于车辆接入口的情况下输出的连接器信号CNCT被输入到车辆时(S100中是)，判定充电电缆是否连接于车辆的外部的电源的步骤(S102)；以及当充电电缆未连接于电源时(S102中否)，判定搭载于车辆的充电器是否异常的步骤(S132)。
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公开(公告)号：CN101803146A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106386.7
申请日：2008-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤竹良德
CPC classification number: H01M10/44 , B60L11/1816 , B60L11/1844 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L11/1881 , H01M16/00 , H02J7/0055 , Y02E60/721 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序：根据电池组的状态来算出第一充电电流值的步骤(S100)；根据连结混合动力车与外部的电源并输出表示电流容量的导频信号CPLT的充电电缆的电流容量，算出第二充电电流值的步骤(S102)；将第一充电电流值和第二充电电流值中的较小一方的值设定为第三充电电流值的步骤(S104)；以及控制充电器使得充电器的输出电流值变为第三充电电流值来对电池组进行充电的步骤(S108)，所述充电器与充电电缆连接，控制向电池组供给的电流值。
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公开(公告)号：CN117588317A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310870980.X
申请日：2023-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供车辆控制系统、车辆控制方法以及存储介质。在停止处理中，在发动机的负荷运转中，使向1个或多个停止气缸的燃料供给停止，并且向1个或多个剩余气缸供给燃料。在填补处理中，在执行所述停止处理时，通过增大由所述1个或多个剩余气缸中的燃烧产生的输出，填补因所述停止处理的执行而造成的所述1个或多个停止气缸中的输出减少。系统控制电路构成为，在所述发动机的发动机转速相同的状态下，所述发动机的曲轴的轴转矩越大，则使通过所述填补处理而增大的所述输出越小。
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公开(公告)号：CN110549903B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201910428306.X
申请日：2019-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤竹良德
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，ECU(100)以使蓄电装置(10)的SOC不超过预定的控制上限的方式控制蓄电装置(10)的充电。在上坡路上MG(40)产生上坡方向的行驶转矩且电动车辆(1)向下坡方向移动的情况(下滑状态)下，ECU(100)容许SOC超过控制上限的充电。而且，在SOC超过了控制上限的情况下要求车辆的系统停止时，ECU(100)执行使蓄电装置(10)放电的放电处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102334244B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200980157527.2
申请日：2009-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R31/06
CPC classification number: H01R31/065 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/665 , H01R13/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 变换适配器(20)，能够将用于从车辆外部的电源对搭载于电动车辆的蓄电装置充电的标准化充电电缆(10)，作为向具有按地域标准化的插头形状的电负载输电的通用电缆而利用。变换适配器(20)包括：被构成为能够与充电电缆(10)的连接器(12)连接的一次侧连接器部(22)；被构成为能够连接家电产品等电负载的插头(32)的二次侧连接器部(24)；当充电电缆(10)的连接器(12)连接到一次侧连接器部(22)时，以使得继电器RY1断开的方式操作充电电缆(10)的CCID(14)的操作部(60)。
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公开(公告)号：CN101803146B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880106386.7
申请日：2008-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤竹良德
CPC classification number: H01M10/44 , B60L11/1816 , B60L11/1844 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L11/1881 , H01M16/00 , H02J7/0055 , Y02E60/721 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序：根据电池组的状态来算出第一充电电流值的步骤(S100)；根据连结混合动力车与外部的电源并输出表示电流容量的导频信号CPLT的充电电缆的电流容量，算出第二充电电流值的步骤(S102)；将第一充电电流值和第二充电电流值中的较小一方的值设定为第三充电电流值的步骤(S104)；以及控制充电器使得充电器的输出电流值变为第三充电电流值来对电池组进行充电的步骤(S108)，所述充电器与充电电缆连接，控制向电池组供给的电流值。
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公开(公告)号：CN102700396A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210217806.7
申请日：2007-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K15/04 , B60K2001/0416 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L2220/54 , H01G9/155 , H01M8/0618 , H01M10/0525 , H01M10/30 , H01M10/345 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32
Abstract: 一种混合动力车辆，包括：燃料箱（201）；内燃机（4）；能将从供油连接部（191）供给的燃料供给至燃料箱（201）的供油部（213）；能对车轮（2F、2R）供给动力的电动机（MG1、MG2）；能储存电力的蓄电器（B）；和能经由电连接部（190）对蓄电器（B）供给电力或/及将蓄积于蓄电器（B）的电力向外部供给的电力输入输出部（90），电力输入输出部（90）及供油部（213）被设置于车辆的同一侧面（100B），且车辆的上下车用开口部（212L、212R）位于所述供油部（213）与所述电力输入输出部（90）之间。
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公开(公告)号：CN102414044A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980158904.4
申请日：2009-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K37/06 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2250/16 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J7/0027 , H02J2001/004 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/72 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 充电系统包含搭载了蓄电装置(150)的车辆(10)和用于向蓄电装置(150)传送来自车辆(10)的外部电源(402)供给的电力的充电电缆(300)，向蓄电装置(150)充电的车辆(10)，其中，基于设置于充电电缆(300)的充电连接器(310)的操作开关的操作信号，设定充电装置(160)进行充电的时候的充电信息。通过如此的结构，能够实现提高充电时的操作性。
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公开(公告)号：CN101626915A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880007129.8
申请日：2008-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1818 , B60L11/182 , B60L15/007 , B60L2220/54 , H02P2209/01 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 混合动力车辆(100)，具备：可产生动力的内燃机(4)；可产生动力的电机(MG1、MG2)；可容纳电机(MG1、MG2)和内燃机(4)的驱动机构容纳室(ER)；蓄电器(B)；第一连接部(90)，其被设置为可与第一外部连接部(190A)连接，可将电力供给到蓄电器(B)；第二连接部，其被设置为可与第二外部连接部连接，可将电力供给到蓄电器(B)，并设置为比第一连接部(90)远离驱动机构容纳室(ER)，其中，第二外部连接部可通过高于第一外部连接部(190A)的电流。
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