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公开(公告)号：CN105365713B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510477790.7
申请日：2015-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
CPC classification number: B60R16/033 , B60L1/00 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L7/26 , B60L11/1809 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60W10/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7066 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电源装置，包括：分别将电力供应到安装在车辆上的多个负载设备的第一电池和第二电池；发电机，其能够通过再生发电而对第一电池和第二电势充电；以及控制装置，其用于控制发电机，使得在多个负载设备中存在高负载设备和备用对象设备中的至少一种设备，并且在车辆的减速期间发电机进行再生发电的情况下，抑制基于再生发电的第一电池和第二电池中的至少一个电池的充电量。
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公开(公告)号：CN103328790B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180065504.6
申请日：2011-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02N11/0814 , F02D29/02 , F02D41/00 , F02N11/0833 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: 车辆控制装置（8）的特征在于，执行如下控制：在车辆（2）的车速比预先设定的规定车速低的情况下，使产生作用在车辆（2）的驱动轮（3）上的动力的内燃机（4）能够进行空转运转，在车辆（2）的车速为规定车速以上时，使内燃机（4）不能进行空转运转。换言之，车辆控制装置（8）执行如下控制：在车辆（2）为加速行驶的状态以外的状态时，在车辆（2）的车速比规定车速低的情况下使内燃机（4）能够起动，在车辆（2）的车速为规定车速以上时，使内燃机（4）不能起动。因此，车辆控制装置（8）起到能够抑制燃料消耗这样的效果。
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公开(公告)号：CN105365713A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510477790.7
申请日：2015-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
CPC classification number: B60R16/033 , B60L1/00 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L7/26 , B60L11/1809 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60W10/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7066 , Y02T10/7275 , B60R16/03
Abstract: 一种电源装置，包括：分别将电力供应到安装在车辆上的多个负载设备的第一电池和第二电池；发电机，其能够通过再生发电而对第一电池和第二电势充电；以及控制装置，其用于控制发电机，使得在多个负载设备中存在高负载设备和备用对象设备中的至少一种设备，并且在车辆的减速期间发电机进行再生发电的情况下，抑制基于再生发电的第一电池和第二电池中的至少一个电池的充电量。
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公开(公告)号：CN104838560A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201280077531.X
申请日：2012-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/14 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/0057 , H02J7/1492 , Y02T10/92
Abstract: 一种用于如下的系统的充电控制部，该系统具有发动机、发电机、和被发电机所产生的电力充电的电池，并在发动机停止状态下能执行禁止发动机的再启动的停止控制。充电控制装置包括：充放电率算出部，其算出电池成为充满电状态以后的、电池的充电电流的累计值的绝对值相对于电池的放电电流的累计值的绝对值的比例即充放电率；事先充电执行部，其执行事先充电，算出的充放电率高时，缩短事先充电的执行期间，在事先充电中，允许执行停止控制，且由发电机所产生的电力对电池充电，使电池的平均残留容量增加；以及刷新充电执行部，其在执行事先充电后执行刷新充电，使电池为充满电状态，在刷新充电中，不执行停止控制，而由发电机所产生的电力对电池充电。
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公开(公告)号：CN104620293A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380047624.2
申请日：2013-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18009 , B60W40/04 , B60W2550/00 , B60W2550/20 , B60W2560/00 , G08G1/0112 , B60R16/02 , B60R16/04 , G08G1/00 , G08G1/0133
Abstract: 高精度地进行是市区还是郊外的判定。行驶环境推定装置具备：停车程度数据取得部，取得停车程度数据，所述停车程度数据表示成为停车状态的倾向的程度；和市区/郊外判定部，通过将所述取得的停车程度数据与阈值进行比较，判定所述车辆的行驶区域是市区还是郊外。所述市区/郊外判定部具有高阈值和比所述高阈值低的低阈值作为所述阈值；在所述停车程度数据从比所述高阈值低的一侧升高而超过了所述高阈值时，判定为市区；在所述停车程度数据从比所述低阈值高的一侧降低而低于了所述低阈值时，判定为郊外。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102892652A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066837.6
申请日：2010-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下亨裕
IPC: B60T17/00
Abstract: 一种制动控制系统，配备有：作为车辆的动力源的内燃机，通过供应的负压动作的制动助力装置，将内燃机的进气负压供应给制动助力装置的通路，被从车辆的齿轮传递的动力驱动、生成负压并将生成的负压供应给制动助力装置的负压泵，在使车辆停止、执行借助惯性使车辆行驶的惯性行驶过程中（S10－是），驱动负压泵，将负压供应给制动助力装置（S70）。
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公开(公告)号：CN111823889A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010146200.3
申请日：2020-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种驱动系统的控制装置，驱动系统具备作为驱动源的发动机、以发动机为动力源而被充电的铅蓄电池、由来自铅蓄电池的电力驱动而起动发动机的起动器、测定铅蓄电池的端子间电压的蓄电池传感器。适用于驱动系统的控制装置在满足了暂时停止条件时使发动机暂时停止，并且当暂时停止的期间的铅蓄电池的放电量大于放电上限量时，使发动机再起动。并且，在冲击电压(VS)为抑制阈值以下时，与冲击电压大于抑制阈值时相比，放电上限量设定得小。
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公开(公告)号：CN106394276B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610619459.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下亨裕
Abstract: 一种电源控制系统(100)，包括：第一控制器(110)，其执行辅助设备电力减小控制，以减小由辅助设备(200)消耗的电力；第二控制器(120)，其执行高压发电控制，以使得发电机的发电电压比在辅助设备电力减小控制期间设定的电压高；频率判定单元(130)，其判定辅助设备电力减小控制与高压发电控制之间的切换频率是否变得等于或高于预定频率；以及下限电压设定单元(140)，其将辅助设备电力减小控制之下的发电机的下限电压设定为，当切换频率等于或高于预定频率时的值比当切换频率低于预定频率时的值高。
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公开(公告)号：CN104066956B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201280067776.4
申请日：2012-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/06 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02N11/0825 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: 一种车辆控制装置，能够同时应对将蓄电池充满电的要求和怠速停止的实施要求。该车辆控制装置被搭载于具有发动机和能够通过发电机来进行充电的蓄电池的车辆中，所述发电机通过所述发动机的动力而被驱动。车辆控制装置具备：怠速停止控制部(90)，其使所述发动机停止；蓄电状态变化量检测部，其对所述蓄电池的蓄电状态(SOC)的变化量进行检测；执行限制部(300)，其根据所述蓄电状态的变化量而允许或禁止由怠速停止控制部(90)实施的所述发动机的停止，执行限制部(300)以未通过所述怠速停止控制部来实施所述发动机的停止时的所述蓄电状态的增加量大于实施了所述发动机的停止时的所述蓄电状态的减少量的方式，来决定所述允许和禁止的时刻。
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公开(公告)号：CN105102791B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380075137.7
申请日：2013-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下亨裕
CPC classification number: B60W30/1886 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W2510/244 , B60W2530/00 , B60W2710/065 , B60W2710/244 , F02D17/02 , F02D29/06 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , H02J7/1438 , H02J7/16 , Y02T10/7005
Abstract: 电池的充电控制装置搭载于车辆，车辆具有：发动机；发电机，其由发动机的动力来驱动；电池，其能够由发电机的发电量来充电；以及辅机类，其使用电池的电力进行工作。该充电控制装置具备：负载状态检测部，其检测辅机类的负载状态；和充电控制部，其基于辅机类的负载状态来控制对电池的充电，充电控制部在检测到辅机类的负载的大小状态从比预先设定的阈值低的状态转变为了比阈值高的状态的情况下，在从检测到转变起到经过预先设定的时间为止的期间，基于转变前的辅机类的负载的大小来控制发电机的发电电压，在经过预先设定的时间后的期间，基于由负载状态检测部检测到的辅机类的负载的大小来控制发电机的发电电压。
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