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公开(公告)号：CN105034814B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510190939.3
申请日：2015-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L1/00 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60W10/00 , Y02T10/646 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电力转换控制装置、控制方法和配备其的车辆。公开了一种电力转换控制装置，其中，当检测到电力系统的过电压异常，并且检测到车辆未碰撞时，切换控制单元停止逆变器的切换，由此防止逆变器的元件受到过电压。在检测到电力系统的过电压异常的情况下，并且当检测到车辆碰撞时，切换控制单元执行逆变器的切换，由此，电力系统的电能被电动发电机迅速地消耗。因此，有可能根据是否出现过电压异常以及车辆是否碰撞而适当地控制电力转换器的切换。
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公开(公告)号：CN114384310B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202111146366.6
申请日：2021-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大井将平
IPC: G01R19/165 , G01R31/00 , B60L15/28
Abstract: 本发明为一种电动汽车，具有：电机，其用于行驶；逆变器，其向电机供给交流电流；三个电流传感器，其对所述逆变器输出的三相交流电流的各个相的电流进行测量；控制器，其通过所述逆变器而对所述电机进行控制。控制器被配置为，在某一个电流传感器不能够使用的情况下，将d轴电压指令值设定为零，并且将q轴电压指令值设定为非零地控制电机，与此同时对不能够使用的电流传感器进行确定。
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公开(公告)号：CN118554565A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410199795.7
申请日：2024-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H02M7/5387 , H02P25/18 , H02P27/08 , B60L53/00
Abstract: 本发明涉及一种充电装置。抑制对搭载于车辆的蓄电装置进行充电的电流的变动。本发明的充电装置具有：多个桥臂，在桥臂中，具有开关元件的上臂和具有开关元件的下臂串联连接，上臂与搭载于车辆的蓄电装置连接，下臂与直流的充电器的负极连接；马达，在马达中，三相的各相的线圈分别连接到对应的桥臂的上臂和下臂的中间，中性点与充电器的正极连接；驱动部，通过PWM信号驱动开关元件；以及控制部，对测定从多个桥臂流向蓄电装置的电流的传感器的测定结果进行监视，基于监视到的电流的变动幅度而向驱动部指示PWM信号的占空比，以使变动幅度变小，在将蓄电装置的充电中使用的所述桥臂的数量设为N的情况下，控制部以PWM信号的载波的周期的1/N以外的周期监视传感器的测定结果。
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公开(公告)号：CN114384310A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111146366.6
申请日：2021-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大井将平
IPC: G01R19/165 , G01R31/00 , B60L15/28
Abstract: 本发明为一种电动汽车，具有：电机，其用于行驶；逆变器，其向电机供给交流电流；三个电流传感器，其对所述逆变器输出的三相交流电流的各个相的电流进行测量；控制器，其通过所述逆变器而对所述电机进行控制。控制器被配置为，在某一个电流传感器不能够使用的情况下，将d轴电压指令值设定为零，并且将q轴电压指令值设定为非零地控制电机，与此同时对不能够使用的电流传感器进行确定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109639137B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201811149241.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明提供一种应对基于装入有电源装置的系统的状态而想要使环路电流流向包含两个升压转换器的闭合电路的情况的电源装置。电源装置具备：在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第一升压转换器；相对于电负载而与第一升压转换器并联连接，在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第二升压转换器；以及控制第一升压转换器和第二升压转换器的控制装置。控制装置在规定时，执行以使环路电流在包含第一升压转换器和第二升压转换器的闭合电路中流动的方式控制第一升压转换器和第二升压转换器的环路电流控制。
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公开(公告)号：CN109693622A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201810736187.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大井将平
Abstract: 本申请发明提供一种进行与操作者选择的驱动模式一致的升压控制的驱动装置。驱动装置具备：多个升压转换器，在蓄电装置侧与电气负载侧之间并联连接；驱动模式设定开关，设定多个驱动模式；及控制装置，使用多个控制模式中的任一个控制模式来控制多个升压转换器，上述多个控制模式包括仅对多个升压转换器的一部分升压转换器进行驱动控制的第一控制模式和对比一部分升压转换器多的升压转换器进行驱动控制的第二控制模式。控制装置基于通过驱动模式设定开关设定的驱动模式，来变更根据电气负载的负载而切换第一控制模式与第二控制模式时的切换阈值。
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公开(公告)号：CN107010050A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610911126.3
申请日：2016-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/242 , B60W2710/0644 , B60W2710/0677 , B60W2710/08 , B60W2710/086 , B60W2710/248 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2400/61 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60L15/20 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W2510/246 , H02P5/74
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。所述混合动力车辆包括发动机、第一旋转电机(第一MG)、第二旋转电机(第二MG)、机械地耦合这些设备的行星齿轮机构、驱动第一MG的第一逆变器、驱动第二MG的第二逆变器、以及控制器。当控制器从第一逆变器接收到故障信号时，控制器在停止向发动机供应燃料的情况下执行关闭控制，使得第一逆变器进入栅极关闭状态。当在关闭控制被启动之后发动机转速Ne的绝对值大于或等于所述预定值α并且第一MG的转速Nm1的绝对值小于阈值β时，控制器确定第一逆变器具有短路故障。
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公开(公告)号：CN105083024A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510238051.2
申请日：2015-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: H02M3/04 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/421 , B60L2240/527 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及电动车辆。一种电动车辆包括电压转换电路(20A)、一次侧平滑电容器(14)、电池(10)、系统主继电器(16)、逆变器电路(30A)、二次侧平滑电容器(15)、电动机(50)、第一电压传感器(61)、碰撞传感器(64)和控制器(70)。该控制器(70)被配置成调整电压转换电路(20A)的操作，在由碰撞传感器(64)检测到碰撞的情况下，在电压转换电路(20A)操作的情况下，通过使用第一电压传感器(61)，检测一次侧电压，并且基于所检测到的一次侧电压的变化，检测到系统主继电器(16)断开。
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公开(公告)号：CN105048806A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510206273.6
申请日：2015-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/156
CPC classification number: H02M3/00 , B60L3/0023 , B60L3/0092 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/526 , B60W10/00 , H02M3/158 , H02M2001/325 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 一种电力转换电路包括：第一到第四开关元件，它们在主电气路径与高压电气路径之间串联地连接；第一电抗器；主电池；第二电抗器；副电池；高电压传感器，其用于检测主电气路径与高压电气路径之间的高电压VH；以及控制器。在发出用于关断第一到第四开关元件中的全部的指令时，当高电压VH等于主电池的电池电压VB1和副电池的电池电压VB2之和时，控制器判定第三开关元件正经受接通故障，从而即使在开关元件中出现接通故障时，也允许电力在电池与负荷之间传输。
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