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公开(公告)号：CN101682059A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017931.5
申请日：2008-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0432 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1898 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/44 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , Y02E60/50 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其起动完成度显示方法，其根据燃料电池的温度上升状况适当地传达进展状况，更高精度地显示到起动完成为止的预测。为了实现上述目的，在以起动时的燃料电池的温度为起点、起动完成时该燃料电池的温度为终点的测量仪表(G)上显示当前的燃料电池温度的比率。通过显示温度的比率作为起动完成的预测，从而排除了推测时间时精度较低引起的恶劣的影响。在异常检查起动时，也可以在测量仪表(G)上显示实际的经过时间相对于异常检查完成所需时间的比率。此外，优选的是，对实际经过时间相对于异常检查完成所需时间的比率和燃料电池温度的比率进行比较，显示较小一方的值。
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公开(公告)号：CN104425296B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201410439886.X
申请日：2014-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01L21/60 , H01L23/488
Abstract: 本发明提供了一种半导体装置(10)的制造方法，包括将具有开口(42)的掩模(20)置于基板(18)的上表面的外部区域(24)上，以将所述掩模的所述开口的端部(44)正好定位在形成于所述基板的所述上表面上的凹部(20)的上方，所述外部区域位于所述凹部的外侧。所述制造方法进一步包括：在将所述掩模置于所述基板上之后，通过所述掩模，在所述基板的所述上表面的一部分上使导电膜(16)生长，所述上表面的所述一部分包含所述凹部；以及在使所述导电膜生长之后，将所述掩模从所述基板移除。
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公开(公告)号：CN102379054B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201080014868.7
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04373 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/0488 , H01M10/486 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，其包括燃料电池(11)、二次电池(12)以及控制当燃料电池启动时产生的电量的控制部(50)。启动时目标电压Vboot被设定为避免二次电池的过度充电状态(S124)。在开路电压和高电势避免电压之间调节燃料电池的输出电压的电压调节部基于启动时目标电压Vboot来调节在启动燃料电池时产生的电量(S126)。
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公开(公告)号：CN101836356B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200880112804.3
申请日：2008-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今井敦志
IPC: H02P29/00
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/32 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , H02P6/10 , H02P2205/05 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种旋转电机控制装置，可进行旋转电机的振动抑制。具备旋转电机的燃料电池搭载车辆的驱动控制系统(10)中，控制部(60)构成为包括：根据旋转电机12的动力源即燃料电池(44)和蓄电装置(12)的状态来计算旋转电机的驱动允许电力的驱动允许电力计算模块(66)、基于该驱动允许电力计算旋转电机(12)的限制转矩的限制转矩计算模块(68)、及对限制转矩计算进行低通滤波处理的滤波处理模块(70)。在与控制部(60)连接的存储装置(62)中存储显示与驱动允许电力、转速相对应执行滤波处理的区域的滤波处理区域映射(64)。
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公开(公告)号：CN102379060A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080015040.3
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M16/003 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括通过在燃料气体和氧化剂气体之间的电化学反应发电的燃料电池(11)以及控制在启动燃料电池(11)时的发电量的控制部(50)，其特征在于，控制部(50)具有电压下降控制装置，该电压下降控制装置用于当燃料电池(11)的启动电压从开路电压下降到高电势避免电压时根据燃料电池(11)的初始电压和低于高电势避免电压的预定阈值电压来控制燃料电池(11)的启动电压从开路电压下降到高电势避免电压的速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102369622A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080014477.5
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04626 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M16/003 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，包括燃料电池(11)、二次电池(12)、电压变换器(13)和控制部(50)。控制部在启动燃料电池时利用盈余的电力对二次电池充电，并且在其中在燃料电池的输出电压从开路电压降低到高电势避免电压(S110到S128)时预期二次电池将变成过度充电的情形中，在开路电压和高电势避免电压之间调节燃料电池的电压(S130)。前述情形是以下情形中的至少一种情形：流通于所述电压变换器的流通电力超过二次电池充电用允许流通电力的情形；二次电池的输入电力限制值被超过的情形；以及被充电的原动机的再生量不受限制的情形。
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公开(公告)号：CN101911361A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122795.6
申请日：2008-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , H01M8/04492 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及其控制方法，所述燃料电池系统具有燃料电池和控制部，该控制部执行使所述燃料电池的电流值比与输出要求相当的要求电流值低的电流限制处理。提出一种所述燃料电池系统，其中，在检测出发电能力下降的情况下，进行限制燃料电池的输出以恢复发电能力的处理。但是，在电解质膜处于干燥状态、且存在未检测出发电能力下降时，存在继续发电而导致燃料电池老化的问题。本发明中，在所述燃料电池系统中，设置湿润状态检测部，其检测与燃料电池内部的湿润状态相关的湿润状态指标值，在所述湿润状态指标值表示较低的湿润度的情况下，与表示较高的湿润度的情况相比，在较缓和的条件下开始执行所述电流限制处理，由此解决上述问题。
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公开(公告)号：CN101682055A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016058.8
申请日：2008-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今井敦志
CPC classification number: H01M8/04626 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04649 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其能够确保下一次可靠地起动燃料电池系统，并且能够抑制不必要地长时间进行扫气处理。阻抗比较部(150)通过对存储于存储器(151)的阻抗基准值ins和存储于测定存储器(152)的测定阻抗进行比较，判断该系统内剩余的水分量是否低于阈值。另一方面，SOC比较部(170)对存储于存储器(171)的SOC基准值和存储于SOC存储器(172)的检测SOC进行比较，判断检测SOC是否低于SOC基准值。扫气控制部(160)根据这两项判断结果进行扫气控制。
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公开(公告)号：CN104425296A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410439886.X
申请日：2014-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01L21/60 , H01L23/488
Abstract: 本发明提供了一种半导体装置(10)的制造方法，包括将具有开口(42)的掩模(20)置于基板(18)的上表面的外部区域(24)上，以将所述掩模的所述开口的端部(44)正好定位在形成于所述基板的所述上表面上的凹部(20)的上方，所述外部区域位于所述凹部的外侧。所述制造方法进一步包括：在将所述掩模置于所述基板上之后，通过所述掩模，在所述基板的所述上表面的一部分上使导电膜(16)生长，所述上表面的所述一部分包含所述凹部；以及在使所述导电膜生长之后，将所述掩模从所述基板移除。
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公开(公告)号：CN102379060B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080015040.3
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M16/003 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括通过在燃料气体和氧化剂气体之间的电化学反应发电的燃料电池(11)以及控制在启动燃料电池(11)时的发电量的控制部(50)，其特征在于，控制部(50)具有电压下降控制装置，该电压下降控制装置用于当燃料电池(11)的启动电压从开路电压下降到高电势避免电压时根据燃料电池(11)的初始电压和低于高电势避免电压的预定阈值电压来控制燃料电池(11)的启动电压从开路电压下降到高电势避免电压的速度。
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