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公开(公告)号：CN109638809A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811479793.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: H02J1/14 , B61C17/00 , H02J7/0063 , H02J7/0077
Abstract: 一种长编组列车低压直流扩展供电系统，包含供电电路、中央控制单元、执行机构、显示器，中央控制单元收集并监视列车状态，通过软件运算发布控制指令、车辆状态信息、引导司机操作信息；中央控制单元输出的直流扩展供电指令，通过总线发送给可编程器件DO，DO将该指令作为触发条件，控制内部触点动作，当故障工况下，前后半列车低压供电故障，采用直流扩展供电方式，将正常半列车供电电源扩展至故障半列车，可满足整列车基本运转需求，维持列车继续运行，控制方法可靠稳定。
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公开(公告)号：CN109774691A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910141814.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明公开了一种列车保持制动的控制方法、装置及系统，TCMS获取列车的运行状态，判断列车的运行状态是否满足保持制动施加条件，并在判断列车的运行状态满足保持制动施加条件下，控制制动系统向列车施加制动力，实现了TCMS自动判断是否需要控制制动系统向列车施加制动力，从而在列车需要制动的情况下及时响应列车的制动需求，自动施加保持制动避免了人为操作导致不能及时制动列车而存在的安全隐患问题的产生。且节省了人为操作过程，降低了驾驶员的工作量。同时，在列车施加了制动力后，列车需要起动的情况下自动执行制动缓解操作，不需要驾驶员操作。
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公开(公告)号：CN109572434A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811480376.1
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/00 , B60L2200/26
Abstract: 一种长编组列车中压交流扩展供电系统，包含供电电路、中央处理单元、执行机构、显示器，中央处理单元收集并监视列车状态，通过软件运算发布控制指令、车辆状态信息、引导司机操作信息；中央控制单元输出的交流扩展供电指令，通过总线发送给可编程器件DO，DO将该指令作为触发条件，控制内部触点动作，当故障工况下，前后半列车中压供电故障，采用交流扩展供电方式，将正常半列车供电电源扩展至故障半列车，可满足整列车基本运转需求，维持列车继续运行，控制方法可靠稳定。
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公开(公告)号：CN114167843A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111493590.2
申请日：2021-12-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种动车组网络系统高压故障锁存方法，通过高压故障锁存功能能在列车发生一些影响高压系统安全的故障时，在确认无故障后通过主控端主显示屏中的高压锁存界面对相应的故障进行手动复位，并且需要5分钟内断蓄电池大复位来复位相应故障，有效避免了高压系统二次伤害，进一步提高车辆安全性、可靠性，保证了人民生命财产安全，保证了公共设施及行车安全。
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公开(公告)号：CN109484439B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201811485377.5
申请日：2018-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 一种动车组轴温监控失效的保护方法，包括：TCMS实时判断轴温主机的状态以及轴端传感器的状态；一旦发生轴温主机故障或轴端传感器故障则本牵引单元CCU生成列车级限速信息；主控CCU获取其他牵引单元的列车级限速信息生成全列限速保护信息；主控CCU通过逻辑处理控制牵引力和制动力进行列车限速保护，同时HMI提示发生限速以及发生限速的原因；司机根据对车辆的状态判断通过HMI触摸屏手动取消该限速；手动取消限速后司机同样能够根据车辆状态进行综合判断，手动恢复该限速。本发明降低轴温状态失去监控下的运行风险；减轻司机操作压力，提高车辆自动化水平；能通过HMI手动取消以上两种失去监控情况下的限速保护，提高了车辆的可用性，为后续新造动车组轴温报警保护提供参考方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110543197B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811480052.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本申请提出一种控制列车主变压器工作的方法及装置。一种控制列车主变压器工作的方法，包括：获取主变压器油温数据；根据所述主变压器的历史油温数据，判断所述主变压器油温数据是否为可信数据；如果所述主变压器油温数据是可信数据，则根据所述主变压器油温数据对所述主变压器的工作进行控制处理。上述技术方案保证了对列车主变压器的工作进行控制处理的依据的可信度和有效性，从而可以避免由于采集的列车主变压器油温数据不准确造成对列车主变压器的工作的不当干预。
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公开(公告)号：CN109774494B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910141801.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速动车组辅助供电系统控制方法、系统及高速动车组，其中，所述辅助供电系统控制方法首先获取高速动车组车厢组间的断路器闭合状态，然后根据这些断路器的闭合状态，将车厢组中的牵引辅助变流器进行区间分组，最后对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动；在对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动的过程中，首先控制同一个区间分组中的一个牵引辅助变流器进行启动，然后再控制其他的牵引辅助变流器进行同时启动，在避免牵引辅助变流器同时启动可能造成的相间短路问题的基础上，实现缩短辅助供电系统的整体启动时间的目的。
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公开(公告)号：CN110539782A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811480041.X
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种列车限速控制方法及装置。一种列车限速控制方法，包括：检测列车行驶时是否发生失稳现象；当检测到所述列车行驶时发生失稳现象时，对所述列车施加制动，将所述列车限速为以第一速度行驶。上述技术方案实现了对列车行驶过程中的自动限速控制，将上述技术方案应用于列车行驶控制，可以降低驾驶员劳动强度，在列车行驶发生失稳现象时自动、及时地对列车进行限速控制，有效避免由于驾驶员疏忽影响列车行驶安全。
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公开(公告)号：CN109878333A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910141420.4
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种中压交流母线控制方法及系统，其中，所述中压交流母线控制方法应用于具有多个子中压交流母线的高速动车组，在出现母线短路故障时，通过对牵引辅助变流器是否存在内部短路故障以及对所有的子中压交流母线进行短路测试的方式，实现对多种工况下子中压交流母线的不同控制，从而实现在出现母线短路故障时降低对整列高速动车组的影响的目的，使得高速动车组仅在极端工况下才需要停车等待救援，提升了高速动车组的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN216013977U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121852586.6
申请日：2021-08-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G05B19/042 , G08C17/02
Abstract: 本申请公开了一种数据传输系统和轨道车辆，该系统包括位于第二牵引单元的第一数据传输装置、位于第四牵引单元的第二数据传输装置、位于第一牵引单元的第一无线传输装置和位于第三牵引单元的第二无线传输装置；第一数据传输装置和第二数据传输装置均包括电源板卡、CPU板卡和TRDP板卡；第一数据传输装置将第二牵引单元的车载数据通过以太网交换机传输给第一无线传输装置；第一无线传输装置将第一牵引单元的车载数据和第二牵引单元的车载数据传输给地面服务器；第二数据传输装置将第四牵引单元的车载数据通过以太网交换机传输给第二无线传输装置；第二无线传输装置将第三牵引单元的车载数据和第四牵引单元的车载数据传输给地面服务器。
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