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公开(公告)号：CN119975442A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510399427.1
申请日：2025-04-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种弹性构架及具有该弹性构架的转向架，属于轨道交通车辆转向架领域，所述弹性构架基于复合材料，其包括横梁；设置于所述横梁两端的侧梁；以及定位连接结构，其形成于所述横梁端部用于能够拆装地固定连接所述侧梁；所述定位连接结构包括构造与所述侧梁纵向轴线弯曲形状适配且能够使所述侧梁两端悬置于所述横梁外部的连接部，所述连接部具有连接腔，用于随型地包覆于所述侧梁外部并固定所述侧梁，以便所述侧梁弹性并吸振地支撑车体，本发明除了具有承载能力外，同时还具有弹性及减振特性，且轻量化的有益效果。
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公开(公告)号：CN119475577A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411527752.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种转向架轻量化构架设计方法及构架，根据转向架构架承受的横向载荷和纵向载荷进行布局，其中，横向和纵向载荷均为水平方向，根据横向和纵向载荷的垂向高度位置均为车轴中心，将构架上承受纵向载荷和承受横向载荷的安装座放置在同一个承载平面上，并在该承载平面上构建虚拟四边形构造线，在所述虚拟四边形构造线交点位置建立承受菱形载荷定位点，本发明通过在同一承载平面分担构架水平方向载荷，有效地简化了构架主体的受力，降低了构架主体进行轻量化设计难度，从而达成转向架构架总体减重的目的。
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公开(公告)号：CN119464865A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411602629.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: C22C21/10 , C22C21/08 , C22C21/14 , C22C21/16 , C22C21/18 , C22C1/03 , C22F1/053 , C22F1/047 , C22F1/057 , B21J5/00 , B21C23/00
Abstract: 本发明公开了一种用于制备列车外置转向架分体式轴箱体的铝合金及其制备方法，属于高速列车用合金技术领域。铝合金包括Zn、Mg、Si、Cu、Ca、Zr、Ti、Mn、Y和Al等元素。本发明在制备铝合金时，进行了一次均匀化处理，一次热塑性变形加工处理和两次超塑性模锻处理；其中，均匀化处理能够消除铸锭内的残余应力和缺陷，如枝晶等，并改善合金的整体组织性能，以提高合金中粗大化合物相的固溶度；热塑性变形加工处理和两次超塑性模锻处理可以进一步消除因变形而产生的新的偏析和应力集中，使合金的微观结构更加均匀。
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公开(公告)号：CN107757653A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711183870.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61F7/00 , B60B35/1081 , B60B35/109 , B61F15/00
Abstract: 一种用于实现准-宽轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括车轮、轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母，滑移衬套通过内孔安装的轴承安装在车轴上与车轴之间为间隙配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体内设有轴箱轴承，轴箱轴承过盈配合连接滑移衬套，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套又连接车轮，滑移衬套内部安装滑动轴承，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴下滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107757650A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711181810.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构在轨距变化时，滑移机构在动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现轮对内侧距固定在适应新轨距数值，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107554546A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710852362.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和一个固定设于两个侧梁之间的横梁，横梁与侧梁均为箱体梁，横梁呈H形，其两端的连接部分别向其横向中心线斜向收拢；侧梁内侧设有由其上盖板和下盖板形成的承插口；横梁各连接部的上盖板与对应侧梁上盖板上形成承插口的部分相互对接，横梁各连接部的下盖板与对应侧梁下盖板上形成承插口的部分相互对接；横梁各连接部的外侧立板超出其上盖板和下盖板的端部并从对应的承插口插入侧梁内与侧梁相互连接。该转向架构架便于在组对时进行焊接连接，焊接连接的可靠性高、稳定性好，且在侧梁的内侧区域为其他部件提供足够的安装空间。本发明还公开了一种包括上述转向架构架的转向架。
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公开(公告)号：CN119283914A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411527587.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置转向架轴驱电机悬挂方法及悬挂装置，该方法，内置转向架采用将扭矩直接传递到轮对的轴驱电机，轴驱电机采用平行于车轴的吊装梁呈吊挂的形式套装在车轴上，吊装梁两端分别与一系悬挂弹簧接触，直接将牵引电机的惯性载荷传递到一系弹簧和构架，驱动电机下部通过反作用力梁与构架的横梁连接，通过反作用力梁将扭转反作用力作用在构架的横梁上，且吊装梁与轴驱电机、轴驱电机与反作用力梁、反作用力梁与构架的横梁之间的连接点均采用橡胶节点连接，本发明有效地简化了转向架悬挂结构，受力状态好，电机悬挂可靠性高。
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公开(公告)号：CN114228771A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210064552.3
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种安装涡流制动机构的转向架涉及轨道车辆转向架技术领域，其包括构架、用于支撑涡流制动机构的轴箱装置、涡流制动机构和轮对，轴箱装置包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。本发明转向架轴箱转臂箍下部的矩形托座有足够空间对涡流制动机构的承载臂进行支撑和定位，以解决工作状态下涡流制动机构的垂向承载问题；同时，在矩形托座内腔的底面、侧立面三个面采用非金属磨耗垫板进行缓冲及限位，缓解了涡流制动机构承载臂的垂向冲击以及限制了涡流制动机构的横向位移；矩形托座的两端分别采用波纹管及密封垫的形式进行密封，实现了对涡流制动机构承载臂的密封效果。
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公开(公告)号：CN114228770A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210064397.5
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种安装涡流制动机构的构架装置涉及轨道车辆转向架构架装置技术领域，其包括构架、涡流制动机构和轴箱机构，构架包括两个侧梁、两个横梁、两个小纵梁和两个制动横梁，轴箱机构包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。本发明构架装置能够满足时速350km/h动车组运营速度且能实现涡流制动机构的安装，构架结构简单、对涡流制动机构安装和使用提供了足够的空间，工艺性优良，便于实现，具有足够的结构强度裕量。本发明的构架装置满足了轴箱和涡流制动的功能及其结构强度要求，实现了在紧凑空间下对涡流制动机构的承载。
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公开(公告)号：CN107856693A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711183931.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 一种准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，包括动力车轴、车轮、齿轮箱、轴箱组成，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，运行时与动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本发明通过在车轴上的滑移机构，使车轮在轨距变化时能在车轴上横向滑移，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本，提高运营效率。
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