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公开(公告)号：CN117622244A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311367780.9
申请日：2023-10-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本申请涉及车用空调技术领域，尤其是涉及一种车辆送排风机组及车辆，车辆送排风机组包括：风腔，风腔具有新风风道和送风风道；风机，风机设置于风腔，风机启动后，新风风道与送风风道之间形成循环气流；风阀，风阀设置于风腔，风阀设置在新风风道与送风风道之间；风阀具有第一工作状态和第二工作状态，风阀在第一工作状态与第二工作状态之间切换位置时，循环气流的流动路径发生变化。本申请提供的车辆送排风机组，通过设置能够进行工作状态切换的风阀，使得仅使用一组风机机组即可实现进风功能和排风功能的切换，减少了车辆使用机组的数量，减少多机组对车体空间的占用情况，降低整车重量，也降低了车辆的制造成本。
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公开(公告)号：CN117022356A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311205722.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于轨道交通车辆的C型市域车底架牵枕缓结构，其包括枕梁组成、牵引梁、车钩安装座和缓冲梁，所述的枕梁组成的后端通过所述的牵引梁与所述的车钩安装座的前端焊接固连，所述的缓冲梁对称固连在车钩安装座后端面的两侧；本发明的牵枕缓结构可直接用于新一代C型市域列车，并为该新车型的全铝结构牵枕缓提供相应的铝材选型和外形尺寸特征等核心结构参数的统一标准，从而，提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现了铝合金底架端部结构的平台化、标准化、模块化提供参考依据，此外，本发明的牵枕缓结构还可推广应用至后续的同类铝合金车型，并有助于提升后续项目的技术水平。
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公开(公告)号：CN112182741B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010918294.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明充分考虑了设备舱结构强度及车下设备舱使用的所有功能性，根据最优外形轮廓对设备舱进行模块化设计，针对相同设备采用相同模块，实现结构统一；设计标准连接结构，实现接口统一，在未投入实际产品生产前，提前针对所有问题进行计算分析验证，提前发现结构问题，为实际产品批量生产减少大量加改成本，本发明能通过EN12663标准及实际车辆运行的气动载荷强度要求。
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公开(公告)号：CN112182741A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010918294.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明充分考虑了设备舱结构强度及车下设备舱使用的所有功能性，根据最优外形轮廓对设备舱进行模块化设计，针对相同设备采用相同模块，实现结构统一；设计标准连接结构，实现接口统一，在未投入实际产品生产前，提前针对所有问题进行计算分析验证，提前发现结构问题，为实际产品批量生产减少大量加改成本，本发明能通过EN12663标准及实际车辆运行的气动载荷强度要求。
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公开(公告)号：CN106672010A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611040594.4
申请日：2016-11-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组头车被动安全防护装置，该防护装置包括车钩缓冲器组件、防爬器组件、主吸能器组件；其中，所述主吸能器组件安装在头车车体防撞板的前端；所述车钩缓冲器组件设置在所述主吸能器组件的前方，且安装在头车车体防撞板前端的两侧护板上；所述防爬器组件设置在所述护板的两侧。该防护装置结构简单、布局合理，可靠性高，列车碰撞时能量能够被充分合理地吸收，有效保障乘员的生命财产安全，最大限度地维护轨道车辆车体结构的完整性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212447569U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020898284.1
申请日：2020-05-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轻量化城际动车组车体，包括底架组成、侧墙组成，其特征在于：所述底架组成包括铝型材组焊而成的地板和铝型材的边梁，所述地板在吊装车下设备位置集成C型槽，用于吊装车下设备，所述边梁焊接在地板两侧，所述边梁连接转向架区域设置带有安装接口的枕梁安装梁，安装接口用于连接模块化转向架，所述侧墙组成每侧设置超宽门口,门口上安装有门框，门框由闭口型材连接而成，且门框型材强度高于侧墙型材，保证门口局部刚度和强度。本实用新型结构简单且重量轻，降低原材料成本，提高载客量，并降低能耗。可以实现快速检修维护和整体更换，提高动车组整个线路运输能力。本实用新型利于乘客快速乘降，缩短停车时间，可满足高密度的运营需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206288027U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621261780.6
申请日：2016-11-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组头车被动安全防护装置，该防护装置包括车钩缓冲器组件、防爬器组件、主吸能器组件；其中，所述主吸能器组件安装在头车车体防撞板的前端；所述车钩缓冲器组件设置在所述主吸能器组件的前方，且安装在头车车体防撞板前端的两侧护板上；所述防爬器组件设置在所述护板的两侧。该防护装置结构简单、布局合理，可靠性高，列车碰撞时能量能够被充分合理地吸收，有效保障乘员的生命财产安全，最大限度地维护轨道车辆车体结构的完整性。
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公开(公告)号：CN215398680U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121794014.7
申请日：2021-08-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型提供一种动车组车体用底架边梁，包括由闭口型材一体成型的边梁本体，所述的边梁本体顶部设有插接接头，所述的边梁本体左侧设有搭接接头，所述的边梁本体包括顶板、底板、两侧侧壁、第一水平筋板、第二水平筋板、第三水平筋板和若干个斜筋，还包括位于底板一侧的槽型接口，所述的槽型接口通过加强斜筋与搭接接头一侧的侧壁连接，所述的第一水平筋板、第二水平筋板和第三水平筋板相互平行，中间通过斜筋连接，两侧通过侧壁连接，本实用新型在车体重量减轻的前提下，进一步提升车体模态，并且不改变主要接口，互换性强，整列车体重量可减轻0.8吨，低阶车体模态增加1Hz以上，弥补了提速至400km/h的车体底架边梁结构的空白。
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公开(公告)号：CN214054115U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022768352.5
申请日：2020-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种车体焊缝焊接辅助装置涉及轨道车辆铝合金车体焊缝焊接技术领域，其包括支撑板、焊枪支架、两个调节螺栓组件、移动机构和连接组件。本实用新型的车体焊缝焊接辅助装置解决了长直焊缝的焊接质量和焊接效率低以及劳动强度大的问题，操作方便，能够保证焊接的稳定性，进而保证焊接后的焊缝质量，提高焊接合格率。
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公开(公告)号：CN215545659U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202122389211.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆底架地板与边梁连接焊缝焊接辅助装置涉及轨道车辆底架地板与边梁焊接技术领域，其包括基座、主梁、横梁、加强梁、重力平衡块、加强筋、行走轮轴销、行走轮、吊装装置旋转轴、旋转轴固定座、吊装装置摆动轴座、连接板、吊装装置、焊枪枪头固定座和焊枪枪带固定座。本实用新型能够在一定程度上保证焊枪匀速移动，提高运枪的稳定性，同时单次焊接距离显著增加；可以实现任意调整焊枪角度，能够满足不同的焊接位置；可以限制焊枪左、右方向的自由度，能够避免操作者近距离握持焊枪。本实用新型通用性强，能够满足不同项目具有相似结构的焊接辅助需求。
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