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公开(公告)号：CN120009054A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510018769.4
申请日：2025-01-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种增材制造燃烧室机匣静强度分析方法及系统，方法包括：基于燃烧室机匣规格参数设计螺旋中空载体，并将燃烧室机匣的增材制造工序与螺旋中空载体的增材制造工序合并；在同一打印工序中，使用同一输出端交替打印直至燃烧室机匣和螺旋中空载体制作完成；构建螺旋中空载体与燃烧室机匣的点位对应关系；拉伸螺旋中空载体并实时获取螺旋中空载体不同点位与相邻圈层的轴向间距，进行燃烧室机匣静强度分析。本发明通过同步加工螺旋中空载体作为试样，使得螺旋中空载体与燃烧室机匣的材料属性保持一致；依据材料力学理论，通过对螺旋中空载体进行拉伸测试，有效表征出产品真实几何形状和空间耦合下的力学性能。
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公开(公告)号：CN119244376A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411389569.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机的技术领域，具体提出了一种浮环密封结构、航空发动机及其碰摩风险评估方法。浮环密封结构包括嵌套设置的机匣、密封动环和浮环组件，浮环组件位于机匣与密封动环之间，浮环组件与密封动环间隙配合且二者非定心设置。本发明的浮环密封结构设计巧妙，实现了保证非接触密封效果的同时还能够减少泄漏到轴承腔内的气体量。此外，浮环密封结构碰摩风险评估方法给出了浮环组件上浮特性的主要影响因素以及详细求解过程，为定量分析浮环密封结构随动特性提供了基础；采用有限体积法三维网格分析上浮力，明确了必要的流场区域，计算结果比采用经验公式精度高，且兼顾了计算效率。
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公开(公告)号：CN118036403A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410371027.5
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了航空发动机双级浮环密封结构设计方法及存储介质，其中，该航空发动机双级浮环密封结构设计方法包括以下步骤：获取高压侧和低压侧的初始间隙；选择密封腔的介质的预设压力值以及预设温度值；计算高压侧、引气侧以及低压侧的介质泄漏量，并计算密封腔的介质的实际温度值；若实际温度值与预设温度值一致，得到密封腔的介质的实际温度值与低压侧介质泄漏量的对应关系；确定密封腔的介质的实际温度值与低压侧介质泄漏量之间的曲线关系图；选择低压侧介质泄漏量以及密封腔的介质的实际温度值。本发明能够根据航空发动机的工况，在预先确定的曲线关系图上选择最佳的工作点，利于提高航空发动机的工作性能。
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公开(公告)号：CN117927611A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410007061.4
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种油膜阻尼器，包括：基座、阻尼器主体和控流结构；其中，阻尼器主体固定设置在基座上，阻尼器主体包括阻尼器内环和阻尼器外环，阻尼器内环的内壁适于与轴承外壁相连；阻尼器外环与阻尼器内环同轴设置且围合成一适于容纳滑油的油膜腔；控流结构位于油膜腔内，控流结构设置在阻尼器内环或者阻尼器外环上；控流结构包括弹性连接件和控流件，弹性连接件的一端与控流件相连，另一端与阻尼器内环或阻尼器外环相连；控流件能够在弹性连接件的作用力下在油膜腔内浮动以扰乱滑油的流动状态，从而增加滑油的阻尼以抑制阻尼器的振动。此结构减震效果更好，且使整个油膜阻尼器的非线性效应减弱，增大了挤压油膜阻尼器的使用和适用范围。
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公开(公告)号：CN117846711A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410006652.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种油膜阻尼器减振结构，包括：轴承、支撑座和调节结构，其中，轴承包括轴承外圈和轴承内圈，轴承内圈适于与转子相连；支撑座的内圈与轴承外圈同轴设置以围合成一适于容纳滑油的油膜腔；调节结构固定设置在油膜腔内，且调节结构固定在轴承外圈或支撑座的内圈上；调节结构包括控流部，控流部包括相互连接的流线型面与阻流平面，流线型面与阻流平面用于控制滑油的流动速度；阻流平面的摩擦系数大于流线型面的摩擦系数。此结构利用滑油对该调节结构的摩擦阻力和压差阻力的作用下，起到了减振的作用；且加强了对油膜挤压流动的控制效果，增大了挤压油膜阻尼器的使用和适用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116663166A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310385377.2
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴对称结构的弯曲变形计算方法及系统、设备、介质，该方法通过先提取轴对称面并采用平面四边形网格对轴对称面进行离散，再利用轴对称面网格绕对称轴旋转生成轴向均匀分布的若干个圆柱单元和圆环单元，并利用圆柱单元和圆环单元对轴对称结构进行离散，离散后的网格形貌、积分区域与原始结构完全一致，离散后在各个方向上的节点分布密度与真实变形程度也一致，离散后依然保持轴对称特性，在施加周向载荷时与真实情况更接近，避免了离散本身的误差，可以在较少的单元节点前提下真实地反映细长轴对称结构的真实刚度，能很好地捕捉结构弯曲时各个方向的应力应变，从而可以精确地计算轴对称结构的弯曲变形，并且大大提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN116609063A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310556497.4
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明属于故障诊断技术领域，具体涉及一种变转速工况下滚动轴承缺陷尺寸量化方法，具体为采用等圆周转角采集的振动信号量化滚动轴承缺陷尺寸。本发明在轴承的变速工况下，采用等圆周转角采样信号量化计算轴承缺陷尺寸，计算得到的轴承缺陷尺寸精度高。
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公开(公告)号：CN112377266A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011268450.0
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种多辐板式离心叶轮，包括盘体和若干大叶片、小叶片，所述大叶片、小叶片均布在盘体上，所述盘体的中心沿轴线设置有轮心，所述盘体包括沿盘体轴向间隙设置的若干辐板，相邻辐板之间设置有减重腔，相邻辐板的上缘相连组成一个整体。本发明的多辐板式离心叶轮通过在离心叶轮盘体部分分布数个小盘，相邻辐板之间设置有减重腔，从而保证离心叶轮强度和变形要求的前提下，大幅度降低离心叶轮的重量，在强度水平相当的前提下，可使离心叶轮的重量减轻15％以上。
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公开(公告)号：CN109209512A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811220213.X
申请日：2018-10-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及发动机领域，提出一种轮盘结构。该轮盘结构包括盘体与环形空腔；环形空腔设置在盘体内，减少了材料的使用，可以减少成本；盘体使用的材料减少，其外部体积不变，与现有技术中的外形规格相同，可以应用于现有的航空发动机与地面燃机中，同时减轻了盘体的重量。
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公开(公告)号：CN119737207B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510261916.0
申请日：2025-03-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种框架支承结构及航空发动机，包括：外安装边；内安装边；外层壁，与外安装边连接；内层壁，与内安装边连接且与外层壁之间形成外流道，内层壁的内表面形成内流道；支板结构，分别连接内层壁和外层壁，多个支板结构沿框架支承结构的周向布设，用于传递载荷；弧形折叠结构，弧形折叠结构包括弧形部以及沿框架支承结构的径向间隔布设的第一连接部和第二连接部，弧形部的两端分别衔接于第一连接部的第一端和第二连接部的第一端的弧形部，第一连接部的第二端用于与外安装边连接，第二连接部的第二端用于与外层壁连接，或者，第一连接部的第二端用于与内安装边连接，第二连接部的第二端用于与内层壁连接。
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