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公开(公告)号：CN112249343A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011181923.3
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开涉及直升机技术领域，尤其涉及一种尾传动轴及直升机。该尾传动轴包括尾轴管和法兰盘，其中：尾轴管具有第一光孔，第一光孔沿尾轴管中轴线延伸；法兰盘的数量为两个，两个法兰盘分别连接于尾轴管的两端；法兰盘具有第二光孔，第二光孔的直径和第一光孔的直径相等；法兰盘和尾轴管的材质相同，且法兰盘和尾轴管一体成型。该尾传动轴的可靠性较高，进而提升了直升机的安全性。
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公开(公告)号：CN107229804B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201710495338.2
申请日：2017-06-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机主减速器润滑系统动态仿真分析方法及装置，通过提取直升机主减速器的油池三维几何模型，在油池三维几何模型中模拟滑油的分布空间；读取直升机主减速器的飞行参数，计算出飞行参数作用于滑油时形成的液面相对应的液面法向量；以液面法向量和油池实时滑油量为约束条件，计算出油池三维几何模型中的滑油油位高度数据；对直升机主减速器润滑系统元器件进行抽象及参数化，并构建润滑系统参数化仿真分析模型；设置仿真和边界条件参数，仿真分析获取润滑系统中各润滑点压力分布与流量分配。本发明提供的直升机主减速器润滑系统动态仿真分析方法及装置，仿真结果与实测值误差小，可得到整个时间历程中的压力和流量等性能参数。
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公开(公告)号：CN107477098A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710884301.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种花键副动态啮合装置，包括补偿组件，补偿组件包括中间套筒和啮合套筒，中间套筒的外侧与发动机的输出轴连接、内侧与啮合套筒外侧螺旋式转动连接，啮合套筒内侧与负载的输入轴通过花键连接，还包括设置于中间套筒以及啮合套筒沿轴向的第一端的限位螺母、以及设置于啮合套筒的沿轴向的第二端并用于对啮合套筒提供朝向第一端的预紧力的弹性件；当补偿组件受驱动力朝向第一端移动、且啮合套筒内侧的第一花键齿与输入轴上的第二花键齿之间存在角度差时，啮合套筒在第二花键齿的推力作用下朝第二端偏移，并与中间套筒之间旋转预设角度以使第一花键齿和第二花键齿啮合，弹性件的预紧力推动啮合套筒朝第一端运动至紧贴限位螺母。
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公开(公告)号：CN107237880A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710404799.4
申请日：2017-06-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动倾斜器导筒组件和主减速器，自动倾斜器导筒组件包括机匣体和自动倾斜器导筒，机匣体套设于主旋翼轴的外周，机匣体的外周径向向外突出形成有第一凸环和第二凸环；自动倾斜器导筒固定于机匣体的顶部，其中自动倾斜器导筒为筒形结构，其罩设于机匣体的顶部，自动倾斜器导筒的侧壁上设置有安装凸部，该安装凸部能够固定于第一凸环上，第一凸环和第二凸环之间的轴向距离小于安装凸部到自动倾斜器导筒的开口的距离；侧壁上设置有分别与第一凸环和第二凸环匹配的第三凸环和第四凸环，第三凸环和第四凸环小于侧壁的内径，以使第一凸环和第二凸环径向支撑于第三凸环和第四凸环上。
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公开(公告)号：CN119876944A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411500250.1
申请日：2024-10-25
Applicant: 中国航发北京航空材料研究院 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明是一种用于金属构件表面液晶薄膜的合成方法，该方法中的球磨罐不仅能够对粉末颗粒进行粉碎，还通过其自转、加热的功能实现液态金属丝的成形输出，再通过其外围合成空间内冷场的作用，在金属表面获得具有稳定的长丝形态、均匀的直径、更有序的排列和更高填充密度的钛‑铝‑钨金属丝网，在后序的液晶薄膜形成过程中，其网状结构不宜脱落，不同的金属丝相互交叉，产生了界面反应，附着力高，形成的液态金属更容易流动到结构死区，以及填补微裂纹等缺陷；本发明方法相比于磁控溅射和气相沉积的加工成本能够降低40％，并且成形装置相对简单，可以适用于多样化的金属构件以及液晶薄膜成分设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118913825A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411113250.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种主减速器机匣气孔缺陷试样的制造方法，在浇注完成后撒入圆形不溶物，可批量制备出不同等级气孔缺陷的试样，便于后续精加工成试验件并进行试验，以对不同等级气孔缺陷的机匣进行评估，大大缩短了测试周期，降低了测试成本，且降低了失败风险。本发明还公开了一种主减速器机匣气孔缺陷试样的测试评估方法，通过将试样精加工成试验件，再通过对试验件进行测试试验并获取试样数据，根据试验数据可以评估主减速器机匣上不同等级气孔缺陷部位的静强度和疲劳强度，以可定量判定主减速器机匣出厂验收时的不同等级气孔缺陷的容许度，提高了机匣的合格率，节省了机匣的制造费用，缩短了机匣的制造周期，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN116108652B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310047301.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及齿轮飞溅润滑搅油功率测试技术领域，具体公开了一种航空面齿轮飞溅润滑搅油功率损失理论预测方法，包括圆周侧面功率损失理论预测、前后端面功率损失理论预测、轮齿齿间功率损失理论预测和总搅油功率损失理论预测，总搅油功率损失理论预测为圆周侧面功率损失理论预测、前后端面功率损失理论预测和轮齿齿间功率损失理论预测所得结果之和，能够量化包括齿轮几何结构等关键参数的影响，同时可作为一种快速准确估算面齿轮搅油功率损失的工具，为航空面齿轮飞溅润滑搅油功率损失的预测计算提供理论指导。
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公开(公告)号：CN114577465B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210203380.3
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所 , 中南大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种引流飞溅润滑试验平台，包括齿轮箱，齿轮箱包括箱体、连接轴、齿轮和导油管，齿轮设置在箱体内部，连接轴与齿轮连接并贯穿箱体，导油管设置在齿轮上，导油管呈L形，导油管包括相互连接的第一管段和第二管段，第一管段贯穿齿轮，第二管段位于齿轮的下方，导油管的两端形成第一开口和第二开口，第二开口位于第一开口的下方，油池设置在箱体的底部，齿轮旋转时，油池中的油液能通过第二开口进入导油管中并从第一开口喷溅到齿轮的啮合面上。本发明的引流飞溅润滑试验平台利用设置在齿轮上的导油管进行搅油，齿轮的啮合面并不直接浸没到油液中进行搅油，油液对齿轮产生的阻力小，因此能减小功率损失。
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公开(公告)号：CN117419111A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311373619.2
申请日：2023-10-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16D41/069 , F16D43/16 , F16D41/06
Abstract: 本申请涉及离合设备技术领域，提供一种结合有摩擦离合器和机械锁紧装置的主动离合机构，包括：输入轴、摩擦离合器和机械锁紧装置，所述机械锁紧装置包括：斜撑离合器、液压胀套、支撑轴承、直传轴和输出轴，所述输出轴和所述直传轴所述支撑轴承同轴线套装，所述直传轴设置在所述输出轴的外侧，所述液压胀套设套装在所述输出轴上，所述斜撑离合器套装在所述液压胀套和所述直传轴之间。本申请通过将液压胀套与斜撑离合器相结合并将其运用至具有摩擦离合器的主动离合机构中，以机械锁紧装置实现了平飞状态动力传递、减少了对摩擦离合器的损伤，提高了摩擦离合器的使用寿命，在一定程度上保障了主动控制摩擦离合器的可靠性。
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公开(公告)号：CN116858530B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310887439.X
申请日：2023-07-19
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/02 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供一种直升机传动系统油雾应急润滑试验系统，包括：润滑箱；压力喷嘴组件，包括压力喷嘴和润滑油储压罐，压力喷嘴与润滑油储压罐连通；虹吸喷嘴组件，包括虹吸喷嘴和润滑油箱，虹吸喷嘴与润滑油箱虹吸连通；检测组件，用于对润滑箱内各参数进行监测；动力组件，包括空气压缩机，空气压缩机分别与压力喷嘴、虹吸喷嘴和润滑油储压罐连接；调节组件，用于对系统内各元件参数进行调节。本发明的有益效果是，采用单个空气压缩机模拟航空空压机为整个试验平台的润滑系统提供动力来源，不涉及电动机、油泵等其他动力来源机构，结构简单，且内部结构紧凑，可准确模拟航空传动系统内部工作条件。
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