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公开(公告)号：CN117841895A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410125624.X
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/214 , B60R21/231
Abstract: 本发明公开了一种正面矩阵式安全气囊系统、控制方法及车辆，属于汽车技术领域，包括分别与安全气囊控制器电性连接的安全带锁扣传感器、视觉传感器、座椅位置传感器、座椅靠背角度传感器和矩阵式安全气囊系统，其中：所述视觉传感器设置在前挡风玻璃靠近内饰车顶处，所述座椅位置传感器设置在座椅坐垫内部，所述座椅靠背角度传感器在座椅靠背内部，所述安全气囊控制器设置在仪表板的下部，所述矩阵式安全气囊系统设置在内饰车顶上，其由前到后依次布置有第一子气囊模块、第二子气囊模块、第三子气囊模块、第四子气囊模块和第五子气囊模块。本发明精准的控制矩阵气囊系统中的子气囊模块，通过组合不同模块的子安全气囊，实现最佳的乘员安全保护。
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公开(公告)号：CN117104173A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311036196.5
申请日：2023-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/214 , B60R21/2334 , B60R21/2338 , B60R21/26 , B60R21/263 , B60R21/00
Abstract: 本发明涉及一种后排多体态乘员保护方法及其应用装置，方法包括通过视觉传感器识别后排乘员的状态；若识别出乘员是儿童乘员，且儿童座椅反向安装，则点爆一级气体发生器，腔体Ⅰ气囊插入到儿童座椅与前排座椅之间；若识别出乘员是儿童乘员，且儿童座椅正向安装，则点爆二级气体发生器，因气压变大，一部分气体通过气阀进入腔体Ⅱ中；若识别出乘员是老年人或弱小的女性，则点爆三级气体发生器，气压比儿童的大一些，气阀开口变大，更多的气体通过气阀腔体Ⅱ中；若识别出乘员是标准体型的成年人，则点爆四级气体发生器，气阀完全开通，此情况会有足够多的汽车通过气阀进入腔体Ⅱ中。本发明后排可适应性的顶置气囊，使不同年龄段的乘员得到充分保护。
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公开(公告)号：CN116476769A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310378721.5
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/015
Abstract: 本发明公开了一种正面安全气囊开关控制系统及控制方法，属于汽车技术领域，包括：安全带锁扣传感器、重量传感器、红外热源信号传感器及正面安全气囊开关逻辑算法模块；正面安全气囊开关逻辑算法模块用于接收安全带锁扣传感器信号、重量传感器信号、红外热源信号传感器信号，并综合进行算法计算，确定正面安全气囊的状态是开启还是关闭，并将控制信号发送给ACU气囊控制器；ACU气囊控制器控制正面安全气囊总成连通或关闭。该控制系统及控制方法采用安全带锁扣信号、乘员重量信号及红外热源信号进行综合算法判断，自动识别正面乘员及约束系统状态，进而自动开、关正面安全气囊。
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公开(公告)号：CN110991012B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201911119868.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种仪表板设计方法，包括：建立假人在车辆内乘坐时的二维模型，根据仪表板的设计需求，设定假人小腿朝向仪表板一侧的安全点B，过假人膝盖表面的碰撞点A点做线段AB，设定假人的小腿以踝关节点E为中心向前转动θ5后，膝关节点移动至点K′处，碰撞点移动至点A′处，安全点移动至点B′处时，假人膝盖处的碰撞点与仪表板相接触，获得以假人为基准，仪表板的安全界线A′B′。本发明的仪表板设计方法中，将三维问题简化为二维问题，计算简单方便，在车辆研发阶段，只需提供人机布置参数，即可对仪表板型面提出量化的断面设计要求，实现仪表板型面正向设计，提高开发效率，改善乘员保护效果。
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公开(公告)号：CN119428395A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411588163.6
申请日：2024-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防鞭打汽车头枕及具有其的车辆，其中，防鞭打汽车头枕包括柔性结构、驱动机构和吸能机构，柔性结构设置在汽车头枕靠近乘员头部一侧，柔性结构具有初始位置和工作位置；驱动机构与柔性结构连接；吸能机构与柔性结构连接；当车辆发生碰撞时，驱动机构驱动柔性结构从初始位置移动至工作位置，乘员头部碰撞柔性结构后，柔性结构在碰撞力的驱动下从工作位置向初始位置移动，吸能机构对碰撞力进行吸能，以减少乘员的挥鞭伤，从而对乘员头颈进行保护；本发明实现自动调整柔性结构与头部距离，并通过阻尼吸收能量，降低后向碰撞中产生的挥鞭伤害，提高乘员保护效果，解决了普通汽车座椅头枕乘员保护局限性，进一步降低对乘员的伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115048733B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210485923.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种仪表板简化建模方法、装置、设备及存储介质。包括:将仪表板划分为仪表板上半部分和仪表板下半部分；将仪表板下半部分划分成不同的区域；对仪表板上半部分、下半部分进行简化；对简化的仪表板进行建模，对仪表板上半部分单独进行刚度特性设置，对仪表板下部分的各个区域单独进行刚度特性设置；对仪表板的模型进行优化。本发明能够模拟仪表板刚度，用于正面碰撞乘员保护仿真分析，通过仿真对比，本发明中能够提碰撞仿真中供仪表板的正确模拟，使车辆开发初期即可进行正碰乘员仿真分析和优化，且能够提高仿真计算效率。同时仪表板模型的参数设置可以实现仪表板刚度和型面优化，用于指导仪表板设计。
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公开(公告)号：CN114643916B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210277916.6
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅的主动防护装置、方法、汽车座椅及车辆，属于汽车座椅安全装置领域，一种汽车座椅的主动防护装置，包括设置在座椅本体靠背上的固定板，所述固定板上设置有主动腰肋部防护装置，所述主动腰肋部防护装置包括设置在固定板外侧的主动贴靠机构，所述主动贴靠机构两侧对称布置有主动围靠机构，所述主动贴靠机构和主动围靠机构外侧设置有用于采集接触压力的感压组件。本发明由主动贴靠机构与主动围靠机构组成的主动腰肋部防护装置，能够在驾驶员，特别是老年人驾驶员驾驶汽车过程中，对其背部主动进行贴靠、支撑，为驾驶员调整驾驶姿势时提供更多的调整空间，减轻肌肉负荷，能够在汽车发生碰撞时对其脊柱骨骼进行保护。
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公开(公告)号：CN115092090B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210669932.X
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/26 , B60R21/2334 , B60R21/01 , B60R21/015 , B60R21/00
Abstract: 本发明是一种基于安全带的自适应安全气囊控制方法及控制系统。包括：采集乘员重量信号、座椅加热状态信号、车外温度信号、车辆减速度信号、安全带是否有效插入信号，并将采集的信号发送给安全气囊控制器；乘员分类模块计算安全带有效长度Lr，并且进行乘员分类识别，并且将乘员分类的信息传递给安全气囊控制器；安全气囊控制器进行安全气囊点爆算法计算，并生成点爆指令发送给气体发生器控制器；气体发生器控制器根据点爆信号的等级点爆响应的气体发生器；气体发生器进行点爆控制，释放气体，对安全气囊总成进行充气。本发明可以根据安全带有效长度对乘员体征及位置进行识别，并且能识别不同身材的乘员，识别进度高，对乘员提供最佳保护。
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公开(公告)号：CN114987381B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210835358.0
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种座椅气囊、汽车座椅及座椅气囊的控制方法，其属于汽车技术领域，座椅气囊包括：臀部气囊，被配置为设置在汽车座椅的坐垫的下表面，所述臀部气囊处于充气状态时能够使得所述坐垫上移；侧面气囊，设置在所述臀部气囊的旁侧，所述侧面气囊处于充气状态时位于所述坐垫和汽车车门之间；充气机构，所述充气机构能够通过第一连接管道与所述臀部气囊连通，所述充气机构通过第二连接管道与所述侧面气囊连通。本发明既能够避免车门扶手对乘员的胸腹部肋骨造成冲撞，保证乘员的安全，同时也无需对车门扶手的位置进行变更，保证车门扶手的舒适度。
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公开(公告)号：CN115123038A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210907109.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的座椅控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆中的座椅调节数据；将座椅调节数据与预设参考数据中相同指标项数据比对处理，得到检验结果；若检验结果为座椅待调节，则控制部署在座椅坐垫下方的座椅调节设备处于工作状态，以使在座椅调节设备工作时，增大座椅坐垫与座椅滑轨之间的夹角。解决了现有技术中通过在坐盆上增加防下潜杆，导致耗费成本，削弱防止乘员下潜效果的问题，实现减少成本耗费，提高防止用户下潜的效果，达到提高用户乘坐舒适性以及安全性的效果。
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