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公开(公告)号：CN116442936A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310448690.6
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载香氛延迟下电的控制方法、系统及车辆。该方法包括：当目标车辆由运行状态切换至熄火状态时，通过目标车身控制器向目标发动机控制单元下发点火开关下电信号；通过目标发动机控制单元接收点火开关下电信号，并控制目标发动机进入熄火状态，计时目标发动机处于熄火状态的目标时长，当所述目标时长达到预设时延，向目标主继电器开关下发断开指令，以控制目标车载香氛延迟下电。通过本发明的技术方案，不仅能够实现车辆熄火后控制车载香氛关闭，降低了车载香氛的使用成本，而且在车载香氛关闭后能及时给车载香氛断电，提高了蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119042151A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411256660.6
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明实施例提供的一种OTA升级风扇控制方法、装置、设备、存储介质和产品，该方法首先获取OTA升级确定信息，然后控制OTA组件向车辆ECU发送风扇停转报文请求，使车辆ECU向风扇电机输出第一PWM信号，以使风扇停止转动，最后控制OTA组件向车辆ECU发送OTA升级信息，以对车辆ECU刷写升级；上述技术方案，通过在车辆ECU在OTA升级前控制风扇停转，解决了车辆ECU在OTA升级时风扇会以最大功率转动，导致耗电过快，车辆亏电的问题，保证了车辆在OTA升级时电量充足，提高OTA升级成功率，保证OTA升级后车辆能够顺利启动，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118219844A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410287374.X
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取目标车辆在接收到芯片异常复位指令之前的最近历史电源模式状态；基于所述最近历史电源模式状态确定所述目标车辆对应的目标电源模式状态；按照所述目标电源模式状态控制所述目标车辆行驶。本发明解决了现有技术中在接收到芯片异常复位时导致整车自动下高压电，从而使得处于高速行驶状态的车辆出现异常工况的问题，有效避免了芯片异常复位后整车异常掉电的情况下，保证了行车安全，以及提升了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117846798A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311728158.6
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种故障处理方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：对车辆燃油泵控制器进行故障检测得到故障检测结果；根据故障检测结果，确定故障类型；根据故障类型，输出故障控制信号，其中，故障控制信号用于降低燃油泵控制器信号输入侧的电平信号；响应于故障控制信号输出，根据故障控制信号确定故障处理措施。本发明解决了现有技术中针对在燃油泵控制器检出故障情况时，处理方法不够完善的技术问题。
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公开(公告)号：CN117703580A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311728300.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子节温器故障诊断方法、系统、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取发动机出液口温度；将发动机出液口温度与第一预设温度阈值进行对比得到对比结果；响应于对比结果表明发动机出液口温度大于第一预设温度阈值，获取第一散热器出液口温度与第二散热器出液口温度，其中，第一散热器出液口温度为当前时刻对应的散热器出液口温度，第二散热器出液口温度为第一时刻对应的散热器出液口温度；响应于第一散热器出液口温度与第二散热器出液口温度的差值小于预设诊断阈值，确定电子节温器存在故障。本发明解决了现有技术中针对电子节温器的故障诊断方法不够全面的技术问题。
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公开(公告)号：CN221725427U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202322835790.2
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K13/024 , F01N13/00 , F01N3/022 , F01N11/00 , G01K7/22
Abstract: 本实用新型公开了一种多点位温度测量传感器、颗粒捕集器系统及车辆，多点位温度测量传感器包括至少两个传感元和线束，各传感元设置于车辆的颗粒捕集器的进气端或出气端，颗粒捕集器与车辆的排气管连接，不同传感元的设置位置不同；各传感元与线束的一端连接，线束的另一端通过接插器与车辆的控制器连接；各传感元用于获取所在位置处车辆的排气管的温度，并通过线束传输至车辆的控制器，各传感元通过一个线束与接插器连接，以减少线束和接插器的数量，减小布置难度，降低整车的成本。
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公开(公告)号：CN220894208U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202321875638.0
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N27/417 , F01N13/00 , F01N11/00 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种氧传感器及汽车。氧传感器包括第一传感元、第二传感元和接插器；第一传感元设置在三元催化器进气口；第二传感元设置在三元催化器出气口；接插器包括感测信息第一传输端、感测信息第二传输端、感测信息第三传输端和感测信息第四传输端；感测信息第一传输端和感测信息第二传输端连通，感测信息第一传输端与第一传感元的第一感测信息输出端连接，感测信息第二传输端与控制单元中的第一感测信息接收端连接；感测信息第三传输端和感测信息第四传输端连通，感测信息第三传输端与第二传感元的第二感测信息输出端连接，感测信息第四传输端与控制单元中的第二感测信息接收端连接。通过上述氧传感器可降低氧传感器布置的难度和成本。
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