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公开(公告)号：CN119393218A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411319577.9
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种中冷控制系统及其控制方法、电子设备及发动机总成，其中，系统包括：中冷器，中冷器的流量入口处设置有中冷前进气管，中冷器的流量出口处设置有中冷后出气管，气缸进气总管，气缸进气总管通过中冷后出气管与中冷器连通，设置有中冷旁通阀的旁通连接管路，旁通连接管路的进气口与中冷前进气管选择性连通，旁通连接管路的出气口与中冷后出气管选择性连通，控制器，控制器用于根据旁通连接管路的旁通中冷进气量控制中冷旁通阀的开度。本发明的中冷控制系统，可以快速调节中冷后的气体温度，提升节气门前的温度，以抑制中冷后冷凝水的产生及其带来的燃烧异常和油耗恶化的现象。
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公开(公告)号：CN118775004A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410946325.2
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M1/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统及车辆，发动机润滑系统包括：油底壳；缸体油路组件，缸体油路组件连通于油底壳的出油口，缸体油路组件用于对发动机的缸体结构进行润滑；缸盖油路组件和盖罩油路组件，缸盖油路组件和盖罩油路组件均位于缸体油路组件的上方，缸体油路组件连接有上油油路，上油油路与缸盖油路组件相连，缸盖油路组件连接盖罩油路组件；其中，上油油路中设有单向阀，单向阀设置为从缸体油路组件到缸盖油路组件和盖罩油路组件单向导通，以在发动机停止运行时单向阀闭合。本发明的发动机润滑系统，保证停机时顶部油路的机油也能部分存在油路循环而不落入油底壳中，实现油路循环自适应止回。
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公开(公告)号：CN118617946A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410821944.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的暖风系统、车辆的暖风系统的控制方法以及车辆，涉及车辆领域，车辆的暖风系统包括：换热器，换热器包括壳体和暖风管路，壳体包括壳本体以及与壳本体可拆卸连接的第一盖体和第二盖体，壳本体、第一盖体和第二盖体共同限定出安装空间，暖风管路的至少部分设于安装空间内，暖风管路适于与车辆的乘员舱选择性连通；管路组件和流量阀，管路组件连接在安装空间与发动机的排气管之间，流量阀设于管路组件。由此，通过本申请的暖风系统，能够回收发动机排气的热量并为乘员舱供暖，有利于节约能源，并且，与利用发动机冷却水热量的方式相比，本申请的暖风系统能够快速为乘员舱供暖，响应快，有利于提高用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN118499094A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410627100.0
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲通通风系统及发动机曲通通风控制方法，发动机曲通通风系统包括：曲轴箱、电控增压器、涡轮增压器、进气歧管、油气分离器、空气过滤器，曲轴箱的补气口适于与空气过滤器的第一出气口连通以形成第一补气流路，且第一出气口还依次通过涡轮增压器、进气歧管与曲轴箱的第一进气口连通以形成进气流路，曲轴箱的第二出气口与油气分离器的第二进气口连通，油气分离器的第三出气口适于与涡轮增压器、进气歧管连通以形成第一排气流路，补气口还适于通过电控增压器与第一出气口连通以形成第二补气流路，第三出气口还适于通过电控增压器与涡轮增压器、进气歧管连通以形成第二排气流路。通过对曲轴箱的主动补气和排气来降低机油乳化。
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公开(公告)号：CN117365707A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311574371.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了油底壳加热系统、油底壳加热方法及车辆，油底壳加热系统包括油底壳和控制组件。油底壳设置有储油腔及加热腔，储油腔用于储存机油，油底壳开设有进气口和出气口，进气口和出气口均与加热腔相连通，进气口及出气口均与发动机排气系统相连通；控制组件包括两个控制阀、机油温度传感器及控制器，两个控制阀分别设置于进气口与发动机排气系统的连通管路，以及出气口与发动机排气系统的连通管路，机油温度传感器设置于储油腔内，机油温度传感器用于检测机油的温度。利用发动机排气系统的废气热量加热机油，不会增加车辆的能耗，保证了车辆的续航能力；此外，能够精准调控机油的温度，保证机油温度始终处于正常温度范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119447997A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411066773.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种火花塞的热管理装置、发动机、车辆及火花塞的热管理方法，其中，方法包括：火花塞，火花塞内部设置有流体通路；开关组件，开关组件具有多种开关状态，每种开关状态由火花塞的当前温度所处温度区间确定；冷却组件，用于在开关组件处于第一开关状态时，冷却流体通路内的流体；加热组件，用于在开关组件处于第二开关状态时，加热流体通路内的流体；控制组件，用于在当前温度处于第一温度区间时，控制开关组件处于第一开关状态，或者在当前温度处于第二温度区间时，控制开关组件处于第二开关状态。由此，解决火花塞无法进行主动调节温度的问题，可以对火花塞进行加热或冷却，确保火花塞在各种工况下都能实现稳定点火。
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公开(公告)号：CN119412471A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411319448.X
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种平衡轴控制方法、装置、车辆及存储介质，方法采用平衡轴控制系统，系统包括依次连接的曲轴、第一检测组件、控制组件、驱动组件、平衡轴和第二检测组件，方法包括：若当前发动机处于启动状态，则获取曲轴的第一相位信号、曲轴的第一转速信号、平衡轴的第二相位信号和平衡轴的第二转速信号；基于第一相位信号和第二相位信号对平衡轴的相位进行调节，直至平衡轴的相位满足第一预设匹配条件，并基于第一转速信号和第二转速信号对平衡轴的转速进行调节，直至平衡轴的转速满足第二预设匹配条件。由此，解决了机械传动系统的机械连接受限和占用空间大等问题，提升了平衡轴的布置自由度，并且在提高维修便利性的同时，提升了系统鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118911798A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411177955.4
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机机油油量控制装置的控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取发动机的当前机油温度；根据当前机油温度确定推杆的目标位置，并在机油控制机构基于目标位置推动推杆移动时，获取阀门的位置；根据阀门的位置得到第二油道中机油的流通面积，并根据机油的流通面积控制发动机的机油油量。由此，解决了相关技术的机油流量控制方法会增加机油泵多余的能量消耗，同时增加系统的复杂性和成本等问题，通过双油道的机油供给量调节控制机构，在发动机机油温度升高时，控制油道流通面积减小，以降低发动机机油的供给，从而可以降低机油泵能量消耗，提升发动机效率。
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公开(公告)号：CN118705339A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410821948.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的皮带轮、发动机的轮系系统、发动机及车辆，本发明涉及车辆技术领域，皮带轮包括：皮带轮侧壁和皮带轮端壁固定连接，皮带轮侧壁的外表面形成有第一皮带槽，皮带轮相对适配件可移动，在皮带轮沿第一方向移动至目标位置时，皮带轮与适配件固定装配。通过设置皮带轮相对适配件可移动，可以使皮带轮具有装配位置和目标位置，皮带装配时，皮带轮处于装配位置，无需皮带过度拉长即可将皮带装配到皮带轮上，降低皮带永久性伸长导致皮带质量下降风险，从而降低车辆工作过程中打滑的风险。皮带装配完成时，皮带轮移动至目标位置，皮带处于张紧状态以实现传递动力的效果，降低了皮带的装配难度，从而提高皮带的装配效率。
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公开(公告)号：CN117498160A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311574373.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种火花塞、发动机及车辆，涉及发动机配件技术领域。该火花塞包括点火组件、火花塞本体及连接器，点火组件包括外壳和设置于外壳内的点火线圈，所述火花塞本体与所述外壳转动连接，所述火花塞本体设置有点火电极和缸压传感器，所述点火电极与所述点火线圈电性连接，所述连接器包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述外壳固定连接并与所述点火线圈电性连接，所述第二连接部与所述火花塞本体固定连接，所述第一连接部与所述第二连接部电性连接，所述缸压传感器与所述第二连接部电性连接。该火花塞能够避免增加火花塞结构的复杂性，还能够使缸压传感器能够随火花塞本体转动。
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