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公开(公告)号：CN114004012B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111195833.4
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身试车场强化耐久道路试验优化方法，属于车身开发试验优化技术领域，包括通过整车可靠耐久性试验方法和试车场各种强化耐久典型路面车轮六分力总损伤数据确定关联用户的车身目标总损伤数据；通过所述试车场各种强化耐久典型路面车身疲劳损伤数据和车身关键应变点损伤范围得到影响车身的车轮六分力总损伤数据范围；通过影响车身的车轮六分力总损伤数据范围和关联用户车身的目标总损伤数据得到准确地车身可靠耐久性试验的试车场多路面的循环次数。本发明解决行业上的痛点，此优化方法相对整车可靠耐久性试验方法，试验周期、试验成本均可以实现大幅缩减。
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公开(公告)号：CN114923708A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210580342.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F17/10
Abstract: 一种纯电动汽车传动系加速耐久试验规范的构建方法。本发明涉及纯电动汽车试验技术领域，解决了延用现有传统车的传动系耐久性试验方法，无法真实反映纯电动车用户的实际使用情况，使得试验结果不够准确的问题。所述纯电动汽车传动系加速耐久试验规范的构建方法包括：用户数据采集；数据处理：包括用户载荷分布计算和正负扭矩损伤计算；确定用户目标；用户工况提取；试验场工况的确定；用户与试验场的当量；形成加速试验方法。本发明改变了以往在传统车基础上的主观推测的试验当量，在电动车轻量化、续航和耐久性等方面具有积极意义。
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公开(公告)号：CN114739554A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210341605.1
申请日：2022-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种四驱车传动系扭转强度测试实验方法和评价方法。用于整车厂在研发阶段、车辆投放市场前，模拟真实用户使用对四驱车辆传动系扭转强度进行测试和评价。测试时选择Wr×r/i最大的车辆，其中：Wr表示车辆总质量，r表示车轮半径，i表示后桥速比，车辆须满载。构建好测试系统后，按照设定好的行驶工况行驶并对得到的相应数据及汽车状况进行评价，从而得到对四驱车传动系扭转强度的评价。本发明可以真实的模拟用户的使用工况，在车辆研发阶段开展本试验可以有效的识别问题、充分的暴露问题，并对试验中识别的不合格项进行整改、优化。达到在研发阶段即能准确的验证和评价四驱车传动系扭转强度目的，提升产品质量、减少用户抱怨。
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公开(公告)号：CN118568407A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410715685.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种车辆变速箱耐久性故障预测方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆工程市场品质管理技术领域。该方法基于多个已销售车辆的返修数据，获得用户行驶里程分布函数，基于多个试验样车的变速箱渗油面积‑行驶里程数据，获得累积故障函数，根据用户行驶里程分布函数和累积故障函数，确定属于型号与试验样车一致的同一销售批次的所有待预测车辆在预设行驶年限内变速箱的渗油面积达到预设面积的概率，从而依据同一销售批次的车辆的变速箱在相同行驶年限内出现耐久性故障的概率，做出更有效的故障改进决策。
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公开(公告)号：CN114136656B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202111431574.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/34 , G06F16/215 , G06F18/2135 , G06F18/23
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，具体涉及一种纯电动营运汽车电机台架试验工况的构建方法；本方法采集真实的营运汽车的行驶数据，并分析提取真实的营运车电机工况组成试验工况，然后通过等损伤的原理及台架的参数对试验工况进行优化确定试验循环数。本发明对运动学片段进行聚类和RPA分析，即获得每一类的典型片段又获得了代表用户95％分位值的片段，选取的片段不仅有代表性并且得到了加强，减少试验周期；且形成台架试验标准的工况来源于真实用户，不是虚构和假想，更具有实际使用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213425860U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022167839.8
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种非接触式扭矩传感器的感应供电和信号屏蔽装置，由轴、两层MU高导磁合金、铜带、两层绝缘胶带、聚酰胺胶带、传输线圈、稳压模块、12v稳压电源和扭矩传感器构成，第一层绝缘胶带缠绕在轴上，第一层MU高导磁合金粘贴在第一层绝缘胶带上，第二层绝缘胶带缠绕在第一层MU高导磁合金上，第二层MU高导磁合金粘贴在第二层绝缘胶带上，铜带固定在第二层MU高导磁合金的中心，铜带两端各固定一条镀银的柔性线缆，线缆的两端与扭矩传感器相连，铜带外层三层聚酰胺胶带，传输线圈套在轴上，与稳压模块的上端相连，12V稳压电源也与稳压模块相连。本装置，能够便捷、高效、准确、稳定的完成对非接触式扭矩传感器的感应供电和干扰信号屏蔽工作。
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公开(公告)号：CN210452700U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921063596.4
申请日：2019-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25H7/04
Abstract: 本实用新型涉及划线装置技术领域，具体公开了一种划线装置，该划线装置包括第一夹紧块、第二夹紧块、连接组件和划针，第一夹紧块上设有第一V形槽和与第一V形槽连通的第一划线槽，第二夹紧块上设有第二V形槽和与第二V形槽连通的第二划线槽，第一V形槽的两侧壁、第二划线槽的两侧壁、第一划线槽和第二划线槽均关于第一平面对称设置，第一V形槽的槽口和第二V形槽的槽口，以及第一划线槽和第二划线槽均关于第二平面相对设置，第一平面垂直于第二平面，连接组件能够使第一V形槽的两侧壁和第二V形槽的两侧壁均与待划线零件的圆周面抵接，从而能使待划线零件的轴心位于第一平面上以保证划针的划线精度，V形槽的设计则能保证划线装置的通用性。
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公开(公告)号：CN218626066U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221194827.7
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种可两自由度位置调节的位移传感器测量装置，包括：主支架、锁紧轴、托盘、锁止螺栓、旋转盘、连接板和传感器；所述主支架通过锁紧轴与托盘连接，所述托盘中心设有通孔，所述托盘侧面至少设有1个锁止螺栓孔，所述通孔内置有所述旋转盘，所述锁止螺栓通过所述锁止螺栓孔将旋转盘固定；所述旋转盘底部与所述连接板的上表面固连，所述连接板的下表面与所述传感器固连；本实用新型可以在XZ平面进行高度调节和在XY平面进行旋转调节角度调节的两自由度位移传感器测量装置，可以较好对支架形状、位置、角度进行调整。
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公开(公告)号：CN212159071U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020854593.9
申请日：2020-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后悬架纵臂台架标定装置，包括配套使用的A型装置以及三角形装置，A型装置两末端分别设有一个螺栓杆，A型装置的两个螺栓杆与纵臂一端的两个安装孔对应装配并分别通过螺帽拧紧固定，A型装置顶端设有安装孔，用于连接试验台架，三角形装置底边上设有三个螺栓杆，三角形装置的三个螺栓杆与纵臂另一端的三个安装孔对应装配并分别通过螺帽拧紧固定，三角形装置顶角处设有安装孔，用于连接试验台架。本实用新型用于高效快速准确完成纵臂标定工作。
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公开(公告)号：CN215296686U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121730570.8
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车悬架控制臂的标定组件及试验装置，其属于车辆试验技术领域，车悬架控制臂的标定组件包括U形拉环，U形拉环的两个末端分别设有螺纹孔；第一填充块，设于U形拉环的开口处，且第一填充块具有第一通孔；第一连接螺栓，通过螺纹孔螺合于U形拉环的两个末端，第一连接螺栓的中部穿过第一通孔及车悬架控制臂的第一端；U形座，固设于标定台上，且U形座相对的两个侧壁上分别设有第二通孔；第二连接螺栓，穿设于两个第二通孔；第一螺母，螺合于第二连接螺栓的末端。本实用新型提供的车悬架控制臂的标定组件及试验装置能够对车悬架控制臂进行标定并试验，结构简单且具有较高的测试准确度，进而具有较高的参考意义。
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