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公开(公告)号：CN116176200A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310053692.5
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/052
Abstract: 本发明是一种空气悬架进排消音系统、方法、存储介质及车辆。本发明涉及NVH降噪技术领域，本发明主要针对汽车空气悬架系统进排气系统的NVH性能进行设计，目前针对该套系统NVH性能的设计主要集中在管路末端的的消音器，但是通过研究发现，空压机本身的护罩、管路的材质以及走势、进排气系统末段的消声器对整体的NVH性能均有重要的影响。本发明通过对空气悬架压缩机本体的护罩的结构形式以及吸音棉的材质、进排气管路的材质以及管路的布置形式以及处于进排气管路末端的消声器的设计，可以实现不同车型的空气悬架系统在下架过程中，具备良好的NVH性能，从而提升整套系统的高端感，规避客户对于泄气噪声的抱怨。
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公开(公告)号：CN115031986A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210461776.8
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种基于发生概率的乘用车制动尖叫噪声评价方法、存储介质以及设备，属于汽车制动尖叫噪声开发技术领域，解决了现有的制动尖叫噪声的测试方法客观测试的结果与市场预期无法对应。所述方法包括以下步骤：步骤S1，样车安装待测评的制动器总成后，对样车进行制动磨合；步骤S2，在城市道路工况对样车进行制动尖叫测试，记录样车车内驾驶位置人耳侧制动尖叫数据；步骤S3，对制动尖叫数据进行频谱峰值，取第一个峰值为一组数据，统计并计算不同制动尖叫频谱峰值区间的尖叫发生概率；步骤S4，对制动尖叫频谱峰值指定的制动尖叫数据进行统计，绘图分析。
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公开(公告)号：CN119618367A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411631216.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种乘用车水泥刻纹路面车内噪声测试方法，包括基于水泥刻纹路面设置乘用车车内噪声的路面测试工况，其中，路面测试工况包括预设车速和测试时间；根据路面测试工况采集座舱内的噪声信息，以及车速信息；设置噪声采样频率，对噪声信息采样处理，得到处理后的时域信号；对时域信号进行傅里叶变换，获取噪声频谱的频域信号并生成车内声压值噪声频谱曲线，对车内声压值大小形成客观评价；对时域信号进行处理得到尖锐度，对尖锐度进行客观评价；本发明明确了该类冲击噪声的测试分析及评价方法，针对客户可能存在的抱怨问题，在整车开发过程中，通过测试的客观数据结果，对乘用车轮胎实车调校从而优化“啸叫”噪声，提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN118296816A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410355433.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , B60T17/00 , G01M17/007 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种制动噪声抑制方法、装置、终端及介质，属于制动系统领域，包括：当接收到制动噪声抑制请求数据时，获取所述制动噪声抑制请求数据中的制动噪声出现的工况以及制动系统可用的布点位置；根据所述制动噪声出现的工况以及制动系统可用的布点位置分别得到ODS测试和整车噪声测试的相应布点位置并获取相应测试结果；建立制动系统的ODS测试振型动画，并根据所述相应测试结果匹配相应吸振器；分别获取所述相应吸振器制动噪声抑制评价结果并判断是否有效，若是，则使用相应位置和/或质量的吸振器。本发明通过安装吸振器的方式解决制动尖叫问题，吸振器耐久性好，适用于各种工况，更改设计方案后其他零部件性能验证成本低。
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公开(公告)号：CN117216865A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310823129.1
申请日：2023-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种副车架模态计算有限元建模方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、准备副车架三维数模；步骤二、建立副车架有限元模型，进行有限元网格划分及有限元网格进行检查；步骤三、进行属性赋值；步骤四、设置模型边界条件；步骤五、提交模态计算，设定约束模态参数求解；步骤六、输出结果。本发明给出了对副车架本体、副车架与车身的连接进行了结构简化和参数化建模，为副车架模态计算提供了一种可靠有效的建模和分析手段，在整车开发阶段提供了指导意见。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117010238A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310826956.6
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于负阻尼系数与频率的制动尖叫噪声仿真分析评价方法，包括以下步骤：获取制动系统零部件的几何模型，并对其划分网格建立有限元模型；对系统各零部件的材料参数进行定义，并计算各零部件的实模态；基于各零部件的模态试验测试结果与模态计算结果对有限元模型的材料参数进行修正；进行边界条件、计算工况设置；制动系统复模态求解，输出复特征值并计算复阻尼系数；根据计算得到的负阻尼系数值与对应的频率绘制负阻尼系数与频率关系图，对低频与高频范围分别制订评价指标。本发明提升了对制动尖叫噪声仿真计算结果判断的准确性。
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公开(公告)号：CN116882100A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310937139.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车减振器建模技术领域，具体涉及一种乘用车减振器高频传递特性模型的模拟建模方法；建立合理的减振器简化模型，在减振器活塞杆和外筒之间建立了两个弹性单元，通过对减振器的模态测试，得到弹性单元的静刚度参数；通过对减振器的传递函数测试，得到弹性单元的动刚度和阻尼参数，该方法建立的减振器仿真模型计算结果与试验结果吻合度较高，对整车NVH性能仿真具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116050014A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310036794.6
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车制动消音片结构及阻尼特性的模拟分析方法及系统，属于汽车制动噪声技术领域，其中，该方法包括：分析与制定消音片结构方案，确定消音片多层结构几何形状；测试消音片各层材料阻尼特性建模数据；建立制动消音片有限元模型及各层阻尼材料模型；建立制动系统结构件的有限元模型；建立制动系统各处接触处的摩擦模型；建立制动系统模型的组装及边界和载荷条件；求解制动系统稳定性计算分析的模态特性；根据模态计算结果分析制动系统模态的稳定性，以调整制动消音片结构及阻尼特性，输出制动消音片结构和阻尼特性。该方法能够对各种多层结构消音片细节结构进行模拟优化，为分析与优化消音片阻尼特性提供关键技术方法。
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公开(公告)号：CN114692454A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210310767.9
申请日：2022-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种防制动尖叫的汽车制动盘模态模拟分析方法，属于汽车制动技术领域。本发明针对制动系统制动盘模态相关制动尖叫问题进行分析，对制动盘建立有限元模型，对制动盘进行实模态提取，通过对制动盘的实模态特性进行分析与优化，从而在制动盘开发前期合理地设计制动盘的结构，规避制动尖叫的发生。本发明无需建立摩擦片、制动卡钳、制动支架、转向节及其接触摩擦部位的复杂模型，无需进行系统不稳定模态分析，只通过制动盘模态特性进行建模与分析，即可评估制动盘结构设计的合理性，并能对制动盘结构进行优化控制，在制动盘设计早期规避制动尖叫的发生，可以很好地提升汽车底盘性能和产品竞争力，加快汽车产品的科技进步。
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公开(公告)号：CN118549161A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410594077.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消除摩擦干扰的汽车转向系统运行噪声测试方法及系统，方法包括在方向盘上安装静音的转向助力器，将车开上测试辅助装置，典型测试工况的制定，在固定位置放置采集噪声的麦克风，当车辆开上基座并安装静音转向柱力球后开展试验，测试采集的数据即为不含摩擦干扰的转向系统运行噪声，将采集到的噪声信号通过数据采集前端将电信号转换为数字信号，将传到计算机中，使用数据处理软件将数字信号重新转换为音频数据，评价噪声水平。本发明可以更完整的排除转向系统相关所有零部件的噪声影响，避免转向柱等其他部件产生噪声而不被识别；消除不规律的摩擦噪声的影响；试验可测试范围增加；在不同类型的地面上均能完成准确的客观测试。
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