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公开(公告)号：CN116305935A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310263486.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铝合金发罩铆接点设计方法及装置，属于汽车技术领域，该方法通过对铝合金发罩铆接点的空间合理布局优化，在保证铝合金发罩性能满足目标的情况下，实现铝合金发罩总成铆接点数量最小，实现铆接点成本的控制，并且由于铆接点数量的减少，可以优化工艺节拍，提升制造环节的效率，缩短产品生产周期。在铝合金发罩产品开发阶段，运用该技术，实现铆接点最优布置，形成铝合金发罩的铆接点的正向开发能力。
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公开(公告)号：CN115169168A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210606211.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G01M17/007 , G01M7/02 , G06F119/14
Abstract: 车身悬臂结构多轴随机振动强度与疲劳损伤仿真计算方法、存储介质和电子设备，涉及车身悬臂结构仿真技术领域，解决了现有技术振动强度与疲劳验证结果不够精确的问题，可应用于车身零部件的振动强度评价工作中。所述方法包括：S1、车身悬臂结构系统模型截取与有限元建模；S2、车身悬臂结构预载荷分析；S3、根据信号类型进行模态分析；S4、基于试验数据的系统模态阻尼标定，将悬臂结构系统的试验结果与仿真结果进行对标比对，并调整模型；S5、载荷信号处理与CSD矩阵构建；S6、频率域模态参与因子计算；S7、多轴随机振动强度及疲劳分析。
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公开(公告)号：CN115081101A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210400604.X
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种车载显示屏机械冲击仿真方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、选定仿真模型范围；步骤二、实体几何数据的导入与处理；步骤三、对各个零件及零件的特殊部分进行网格划分；步骤四、对各个零件进行连接类型和参数的设置；步骤五、冲击工况的仿真定义；步骤六、对仿真结果进行评价。本发明通过应用分析手段验证车载显示屏结构的抗冲击强度，可在产品开发概念阶段和开模前进行相应验证，同时能够根据情况考虑内饰相关的连接零件，尽可能保证实际使用状态，克服了现有冲击试验验证手段的缺点。
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公开(公告)号：CN115017751A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210171478.5
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种乘用车车身悬臂式结构件螺栓松动判定方法；包括基于路谱的车身连接点载荷谱分析、基于车身连接点载荷谱的悬臂式结构件紧固螺栓受载时间历程分析、基于悬臂式结构件紧固螺栓受载时间历程的螺栓窜动判定、全路面螺栓窜动次数统计，综合分析给定一种评价螺栓窜动的量化指标；通过本发明的方法，进行结构改进或螺栓性能的改进，再次计算全路面螺栓窜动次数的统计并与原始指标对比，考核改进效果，通过在悬臂式结构件零件设计阶段计算判定螺栓窜动次数，来判断悬臂式结构件螺栓松动的风险，并提出有效的改进措施，避免后期车身悬臂式结构件紧固螺栓发生螺栓松动故障问题而改动，缩短开发周期，降低研发成本，提升产品设计质量。
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公开(公告)号：CN115017630A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210171494.4
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车开发CAE仿真技术领域，涉及一种车身悬臂式结构件疲劳性能稳定性分析方法；包括车身悬臂式结构件振动疲劳分析、车身悬臂式结构件疲劳性能灵敏度分析、车身悬臂式结构件疲劳影响因子离散化处理及影响因子稳定性能分析步骤。本发明车身悬臂式结构件疲劳性能稳定性分析方法，充分考虑到了影响振动疲劳结果的各个因素离散化的情况，根据科学的方法，给出性能更加稳定的改进方案建议；通过本发明的方法，进行车身悬臂式结构件相关参数对疲劳性能的影响分析，并根据影响因素的离散化性质，应用田口参数设计方法分析识别出参数范围中疲劳性能最稳定的值或区间，缩短开发周期，降低研发成本，提升产品设计开发质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114996999A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210564763.3
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F113/28 , G06F111/04
Abstract: 本申请公开了一种汽车用车身螺栓固定区域建模方法及装置。所述汽车用车身螺栓固定区域建模方法包括：获取车身有限元计算模型，其包括第一局部区域螺栓模型；获取第二局部区域螺栓模型；获取第一局部区域在强度外载荷工况下的螺栓区域截取边界上的载荷信息；获取第二局部区域螺栓模型的截取边界截面的应力分布信息；将第一局部区域在强度外载荷工况下的螺栓区域截取边界上的载荷信息耦合至第二局部区域螺栓模型的截取边界截面，从而获取最终车身螺栓固定区域模型。本申请的汽车用车身螺栓固定区域建模方法在整体白车身总成仿真分析过程中，即考虑了使用载荷对产品的强度性能影响，也考虑了螺栓紧固工艺对其作用，从而能够全面反映产品风险情况。
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公开(公告)号：CN114969966A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210505153.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B60N3/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种乘用车车门护板扶手优化方法、装置、终端及存储介质。包括：一、获得车门护板的几何数据，对车门护板进行网格划分；二、对划分的网格进行质量检查；三、根据乘用车车门护板各零件实际安装位置对零件进行装配；四、设置接触关系；五、赋予材料属性；六、设置载荷步，对模型进行模态分析，提取5阶自由模态，确认各阶模型的振形是否合理；七、在车门护板扶手处施加载荷进行车门护板扶手垂直强度仿真分析；八、对车门护板扶手进行结构优化。本发明可以形成车门护板扶手正向开发能力，缩短产品性能开发周期，降低车门护板开发成本，提升车门护板开发效率，在护板设计阶段，提高车门护板扶手的一次设计成功率。
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公开(公告)号：CN107219079A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710269931.5
申请日：2017-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
CPC classification number: G01M17/007 , G01M7/022
Abstract: 本发明公开了一种商用车蓄电池支架总成多轴加载试验台架及耐久试验方法，属于汽车产品性能测试技术领域，包括加载装置、模拟车架及连接夹具；所述连接夹具与模拟车架固定连接，所述模拟车架及连接夹具将所述加载装置及蓄电池支架总成连接构成多轴加载系统；其中，所述加载装置包括第一加载装置(3个)及第二加载装置(3个)，通过六个加载装置的协调运动，实现蓄电池支架总成空间六自由度的运动。本发明所述的蓄电池支架总成耐久试验方法，以试验场强化路载荷谱信号为目标，通过模拟迭代的方式，能够在试验室内真实再现蓄电池支架总成实车工况下空间六自由度的振动状态及受力状态，进而实现对油箱托架总成的耐久性考核及试验认证。
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公开(公告)号：CN106950053A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710269911.8
申请日：2017-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
CPC classification number: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种商用车挡泥板支架总成试验台架及耐久试验方法，属于汽车产品性能测试技术领域，包括线性作动器、连接夹具、挡泥板支架及挡泥板总成；其中，连接夹具包括夹具底板及支架连接立板，所述夹具底板用于夹具底板与所述线性作动器的顶部圆盘连接；所述支架连接立板与挡泥板支架的一端连接；挡泥板支架的另一端与挡泥板总成固定连接；该结构简单紧凑，通用性高，省时高效，易于加工，工作效率高。本发明所述的耐久试验方法，以试验场强化路载荷谱信号为目标，通过模拟迭代的方式，能够在试验室内真实再现挡泥板支架总成实车工况下垂直方向的振动状态及受力状态，进而实现对挡泥板支架总成的耐久性能考核及试验认证。
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公开(公告)号：CN118747399A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410727202.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种一种评估涉水工况下汽车底护板性能的流固耦合仿真分析方法，涉及流固耦合问题技术领域，包括：整车涉水仿真分析、底护板有限元模型搭建、底护板的涉水载荷映射、底护板有限元模型计算及风险评估等步骤，搭建了整车涉水仿真模型，提取涉水过程中底护板受到的载荷，建立底护板及周边零部件有限元模型，将涉水过程中受到的压强映射到有限元模型上，通过流固耦合的方法计算底护板在涉水过程中的应力和位移，评估底护板的强度，确定在涉水中脱落风险，准确评估出涉水过程中底护板的强度、位移等性能。
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