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公开(公告)号：CN118494194A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410710998.8
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆中主动短路的控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在电动汽车为启动状态的情况下，获取电机的电压或转速；根据电机的电压或转速，确定电机控制器是否满足执行主动短路的控制条件；在满足电机控制器执行主动短路控制条件的情况下，控制电机的内部电路处于短路状态；在电机的内部电路处于短路状态的情况下，获取目标数据和目标数据相应的目标条件；在存在目标数据满足相应的目标条件的情况下，控制电机的内部电路退出短路状态。采用本方法能够有效地降低电机的转速和制动转矩，从而降低安全风险。
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公开(公告)号：CN119298445A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411432656.0
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子铁芯冷却结构及电动机，定子铁芯冷却结构包括壳体和铁芯组，壳体开设有进油孔，铁芯组包括第一铁芯、第二铁芯、第三铁芯，第一铁芯的边沿处和第二铁芯的边沿处开设有多个通油孔，第三铁芯的外径尺寸小于第一铁芯的外径尺寸和第二铁芯的外径尺寸，第三铁芯的设置位置对应进油孔，第一铁芯和第二铁芯依次交替堆叠于第三铁芯的两端，相邻的第一铁芯的通油孔与第二铁芯的通油孔交错地设置。该定子铁芯冷却结构通过合理的结构设计与堆叠方式实现冷却油的快速流通，使得冷却油先经过环形油道再流动至铁芯组的三个方向，且能够对定子绕组进行冷却，换热效率高，冷却高效，整体结构简单，满足铁芯冷却的高效简洁的设计要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118088664B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410495212.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电驱动系统冷却润滑结构、同轴式电驱系统及汽车。电驱动系统冷却润滑结构包括：壳体的内部形成有用于安装同轴减速器、定子总成、转子总成和中间轴总成的容置腔；壳体上开设有分别与油冷换热件连通的处理段和冷却段，处理段上顺次设置有粗滤模块和精滤模块；中间轴总成的内部开设有与冷却段连通的第一分支油路；定子总成的内部开设有与冷却段连通的第二分支油路；转子总成的内部开设有与第一分支油路连通的第三分支油路。本发明能够对油液进行过滤处理，保证油液清洁，且冷却后的油液经由不同的分支油路输送至同轴减速器、定子总成、转子总成以及轴承，以实现有效的冷却和润滑。
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公开(公告)号：CN118088664A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410495212.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电驱动系统冷却润滑结构、同轴式电驱系统及汽车。电驱动系统冷却润滑结构包括：壳体的内部形成有用于安装同轴减速器、定子总成、转子总成和中间轴总成的容置腔；壳体上开设有分别与油冷换热件连通的处理段和冷却段，处理段上顺次设置有粗滤模块和精滤模块；中间轴总成的内部开设有与冷却段连通的第一分支油路；定子总成的内部开设有与冷却段连通的第二分支油路；转子总成的内部开设有与第一分支油路连通的第三分支油路。本发明能够对油液进行过滤处理，保证油液清洁，且冷却后的油液经由不同的分支油路输送至同轴减速器、定子总成、转子总成以及轴承，以实现有效的冷却和润滑。
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公开(公告)号：CN115848124A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310020136.8
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮毂电机、驱动系统及车辆，轮毂电机包括：定子总成，定子总成与电机壳体连接；转子总成，转子总成为两个，两个转子总成分别位于定子总成两侧并与定子总成同轴设置，转子总成包括转子轴，定子总成与转子轴转动连接；轮毂轴承，轮毂轴承包括轴承内圈和轴承外圈，轴承内圈位于轴承外圈内侧，轴承内圈与轴承外圈之间可转动地连接，转子轴与轴承内圈连接，车辆的轮毂与轴承内圈连接，定子总成与轴承外圈连接，电机壳体与轴承外圈连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的轮毂电机布置于车轮轮毂内部后导致的轮内轴向长度过长的问题。
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公开(公告)号：CN219124081U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223416905.6
申请日：2022-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种盘式电机及具有其的车辆，盘式电机包括定子壳体，定子壳体设置有进水管和出水管，进水管和出水管位于定子壳体的同一侧，且进水管和出水管具有间隔地设置；铁芯支架与定子壳体连接，铁芯支架设置有多个安装结构；多个铁芯绕组单元通过安装结构与铁芯支架连接，相邻的铁芯绕组单元之间具有间隙地设置；冷却水管的一端从进水管内延伸至铁芯支架，经其中一个间隙延伸至铁芯绕组单元的内侧，并沿铁芯支架的周向方向延伸，再经另一个间隙延伸至铁芯绕组单元的外侧，再沿铁芯支架的周向方向延伸，冷却水管的另一端延伸出出水管外。应用本实用新型的方案，增强了冷却水管内的冷却水路的散热面积，保证了对铁芯绕组单元的冷却效果。
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公开(公告)号：CN219322177U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320660031.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种扁线电机及具有其的车辆，扁线电机包括：定子铁芯，定子铁芯的周向均布有多个定子槽；定子绕组，定子绕组的支路绕组由多个插针线圈串联而成，插针线圈插设在定子槽内，插针线圈具有插入段和扭接段，插入段经定子槽后伸出定子槽外，支路绕组上相邻的两个插针线圈通过插入段进行焊接。本实用新型中，支路绕组上相邻的两个插针线圈直接通过插入段进行焊接，无需在插入段的伸出端处设置焊接引脚，降低了定子绕组的轴向长度、电阻和铜耗，进而提升电机效率和功率密度。
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