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公开(公告)号：CN116871842A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310768648.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双从动锥齿轮与差速器外壳高效精密安装结构及方法；包括上定位基板、下定位基板、左中右侧定位导向柱、左中右侧长支撑弹簧、左中右侧圆周定位销支撑弹簧、左中右侧圆周定位销柱、左中右侧圆周定位销外壳、左右定位块、左中右侧长支撑弹簧护套、左右侧上部精密压盖、左右侧上部精密压盖锁块；本发明解决了传统装配采用手动工装压装装配，通过压床及简易工装进行手动操作，容易偏载，装配的一致性不好，效率低，精度低，无法保证装配质量，进而直接影响到减速器总成装配后由于偏载所引起的问题，通过该机构实现了自动化装配，解放了人力资源，满足了生产节拍要求，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN112848829A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110273331.2
申请日：2021-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前滑柱总成与转向节总成装配角度控制及快速调整装置，由转向节总成定位结构、前滑柱总成定位结构和角度调整结构构成，转向节总成定位结构主要由2个V型定位块、拧紧螺栓和底板组成，前滑柱总成定位结构，主要由前定位支撑、调整销和后定位支撑组成，角度调整结构，包括调整板、高度调整座、调整底座和旋转轴。调整装置充分考虑平台化和通用化，两者之间角度设计成可以调节的结构，以方便角度调整和优化；调整方法通过选取前滑柱总成上的特征要素定位，采用旋转斜面角度和调整销的方式完成角度控制和调整，可以精确的控制前滑柱总成和转向节总成的安装角度，快速满足产品试制阶段悬架调校、同平台多产品的需要。
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公开(公告)号：CN222921443U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202422034636.X
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车拉手技术领域，尤其涉及一种拉手机构及车辆，所述拉手机构设置于汽车内部，包括拉手杆，所述拉手杆的两端分别可拆卸连接有第一固定座和第二固定座，所述拉手杆和第一、第二固定座内部中空构成连通腔体；所述第一固定座远离所述拉手杆的一端设有进风口，所述进风口与汽车的空调风道连通，所述拉手杆的侧壁上设有出风孔；所述连通腔体内部设有风扇，所述风扇与汽车的空调控制开关电连接；所述车辆包括上述的拉手机构。本实用新型借助汽车空调实现拉手的冷热通风功能，并且拉手出风量具备大小调整功能，改善了乘客的拉手使用体验，解决了现有技术轿车拉手不能调节温度和风量，舒适性不够的问题。
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公开(公告)号：CN207014279U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720927451.9
申请日：2017-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种复杂结构后悬架总成试制分装及上车工装，由移动式工作台和后悬架总成装配工作台组成，其特征在于：移动式工作台底部四脚固定连接有万向脚轮，在移动式工作台底部万向脚轮的旁边还固定连接有固定支撑点，移动式工作台一侧有把手，移动式工作台顶面带把手的同侧的立板上连接有侧面滚珠，移动式工作台左右两端布置有四个工作台固定支架，顶板铺装在移动式工作台顶面，顶板上平均分布有底面滚珠；其能解决后悬架总成的分装和底盘工位装配困难问题，完成复杂结构后悬架总成分装工作，不需额外辅具；分装完成，后悬架总成上车时，可靠的工装保证；后悬架总成上车时，减小操作人员劳动强度；工装柔性好，兼顾后续车型，具有拓展功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219747760U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321043479.8
申请日：2023-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种可通用性汽车风挡玻璃定位工装，两个对称设置且结构相同延伸杆的前段内侧设置有一段齿条，延伸杆的后端连接有一个可拆卸的间隙卡板，两个延伸杆带有齿条的部分分别从固定块的两侧插入固定块的两个槽中，调节螺杆的的螺杆段带有多个与延伸杆的齿条啮合的沿圆周方向间隔均匀分布的竖直的齿，调节螺杆穿过固定块中心处的通孔并与两个延伸杆的齿条同时啮合后由与一个调节螺杆固定夹板卡接以限制调节螺杆的旋转；本工装解决了过往试制工装制作成本较高、工时长且灵活度低的问题；解决了单一工装针对不同车型的玻璃定位要求无法实现通用的问题；降低了试制工装制作成本、缩短了工装制作周期、满足了多车型通用的需求。
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公开(公告)号：CN208132823U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820372727.6
申请日：2018-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型提供了一种纯电动汽车动力总成分装定位装置，包括一个矩形框架结构的车架，车架底部四个角各有一个自锁车轮，车架一侧带有一个扶手，车架上部有一个矩形板状的工作台，工作台上设置有直线导轨装置、电机移动平台和减速器支撑机构，电机定位及支撑机构和电机导向系统固定到电机移动平台的台面上，直线导轨装置的两个滑轨间隔且互相平行地设置在工作台的台面上，直线导轨装置的两个滑块固定安装到电机移动平台底部，电机移动平台可通过滑块沿着滑轨在工作台上移动并通过设置在滑轨两端的极限位置挡块实现极限位置的限位，电机移动平台上设置有可向下运动的锁止销；本实用新型结构简单，易于操作，装配效率高且具有部分通用性。
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公开(公告)号：CN213673827U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202021960618.X
申请日：2020-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁工装夹持接头，包括装夹接头和替换接头；所述装夹接头包括接头、连接颈和小径端，所述连接颈位于接头和小径端之间，用于连接替换接头；所述替换接头为中空结构，其内部可容纳连接颈和小径端，所述替换接头设置有与所述连接颈相连接的结构。本实用新型所提供的汽车仪表板横梁工装夹持接头，可快速变换结构，实现传统结构和新结构横梁的分装工作。
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公开(公告)号：CN211940566U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020120267.5
申请日：2020-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型属于扭转梁悬架装配技术领域，具体涉及一种扭转梁悬架支架角度控制及快速调整装置；包括底板、扭转支架定位销和螺旋高度调整机构，其中底板一侧的两端分别设有螺旋高度调整机构，底板另一侧的两端分别固定有扭转支架定位销，所述的螺旋高度调整机构包括螺旋高度调整座、调整垫片和高度调整轴，高度调整轴穿过调整垫片与螺旋高度调整座螺纹连接；通过该装置可以精确的控制支架与扭转梁安装角度，快速满足产品试制阶段悬架调校、同平台多产品的需要。
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公开(公告)号：CN205817663U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620621067.1
申请日：2016-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车型复杂结构动力总成分装试制工装夹具，其特征在于：发动机工作台、电机和变速器工作台通过定位销固定连接，电机和变速器工作台顶部固定连接两条滑轨，发动机定位板固定连接在发动机工作台顶部，电机和变速器定位板与电机和变速器工作台的两条滑轨滑动连接；发动机定位板上固定连接有发动机定位销和发动机支撑柱，发动机定位销、发动机支撑柱之间的距离和尺寸与发动机油底壳的定位孔匹配；其能够使电机和变速器在滑轨上做水平直线运动，将以往的吊装装配方式改为平移装配，实现动力总成分装的操作简单、效果可靠、省时省力、保证质量。
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