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公开(公告)号：CN118586109A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410757510.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开转向节安装点的参数化设定方法、装置、电子设备及介质，涉及车辆开发设计技术领域；所述方法包括如下步骤：三维建模软件获取悬架硬点的数据；其中，悬架硬点包括轮心点、车轮轴线方向点以及多个控制臂的外点、径向点和轴向点；以轮心点为第一原点，根据轮心点、车轮轴线方向点和三维建模软件的Z方向建立第一坐标系，以每个控制臂的外点为第二原点，根据每个控制臂的外点、径向点和轴向点建立第二坐标系；以第一坐标系为基准，根据周边件的安装面位置建立设计平面；根据周边件的安装参数，在设计平面内建立周边件的安装特征，以获得转向节的骨架设计模型。本发明规范安装点设定步骤，方便修改结构特征，提高防错效果和设计验证效率。
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公开(公告)号：CN118457638A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410940079.X
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W50/16 , B60Q9/00 , B60G17/016 , B60G17/0195
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞预警方法、车辆控制器及车辆，预警方法包括获取车辆和障碍物当前的第一相对距离和第一相对速度；根据第一相对距离和第一相对速度，判断制动系统是否执行主动制动；当制动系统不执行主动制动时，获取车辆的第一目标减速度；当第一目标减速度大于第一预设阈值时，控制人机交互系统向驾驶员发送提醒信息；当在第一预设时间段内未检测到驾驶员的减速操作时，获取车辆的第二目标减速度；第二目标减速度与第一目标减速度为车辆在不同时刻所对应的避免碰撞障碍物所需要的减速度；当第二目标减速度大于第一预设阈值时，控制悬挂系统进行升降运动，以使车辆在高度方向上振动，降低了发生二次事故的风险，提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN118387120A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410631847.3
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B62D5/04 , B60W50/14 , B60W50/029
Abstract: 本申请提供一种分布式线控转向故障降级处理方法、车辆、设备及介质，其中，该分布式线控转向故障降级处理方法，包括：为驱动系统、制动系统、当前控制器和备用控制器均部署故障降级处理模块；通过故障降级处理模块对当前控制器和备用控制器进行故障采集，得到第一故障诊断信息，且对第一故障诊断信息进行故障分类，得到第一故障类型；若第一故障类型表征线控转向系统存在转向异常且不属于单点故障，则通过目标系统进行降级操作；其中，目标系统包括驱动系统、制动系统中的至少一个系统，降级操作包括驱动扭矩清零操作、减速操作中的至少一种操作。本申请可以有效减少线控转向系统出现转向异常导致的安全危害。本申请涉及车辆技术领域。
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公开(公告)号：CN117246406A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311387962.2
申请日：2023-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明公开了一种用于五连杆后悬架的转向节，属于汽车底盘设计技术领域，转向节、安装配合孔、螺栓光孔、卡钳固定孔、压装钢套结构和耳片结构，安装配合孔贯穿设置在转向节内，安装配合孔四周设有多个螺栓光孔，转向节侧面设有卡钳固定孔，卡钳固定孔法线与安装配合孔法线平行，四个压装钢套结构设置在转向节侧面，第一压装钢套结构、第二压装钢套结构、第三压装钢套结构法线与安装配合孔法线垂直，同时与第四压装钢套结构法线垂直，第四压装钢套结构法线与安装配合孔法线垂直,第三压装钢套结构与第四压装钢套结构之间设有平行设置的耳片结构；选用砂型铸造的工艺，在保持原铸铝转向节的功能基础上实现了6％的减重。
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公开(公告)号：CN119459617A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411459880.9
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆制动系统的调控方法、装置、设备及存储介质，检测目标车辆的车速，判断所述车速是否处于目标区间内；若确定所述车速处于目标区间内，采集所述目标车辆的行驶姿态参数；根据所述行驶姿态参数，判断所述目标车辆是否经过颠簸路面；若确定所述目标车辆经过颠簸路面，通过制动电控系统对所述目标车辆的各个车轮进行制动系统的建压，直至各个所述车轮对应的制动系统的压力均达到预设值。本申请能够通过制动电控系统主动建压的方式，消除各个车轮增加的制动空行程，从而缩短驾驶员制动过程所需要的时间，减少车辆碰撞的风险，提高车辆的安全性和驾乘体验。本申请涉及车辆技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118709293A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410811947.4
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开双横臂转向节的建模方法、装置、电子设备及介质，涉及车辆开发设计技术领域；所述建模方法包括如下步骤：根据硬点的三维坐标建立局部坐标系，其中，硬点包括轮心、车轮轴线方向点、上控制臂的外点和轴向点及径向点、前下控制臂的外点和轴向点及径向点、后下控制臂的外点和轴向点及径向点、拉杆的外点和轴向点及径向点；根据周边件的安装特征建立参数的数据库；根据局部坐标系和数据库中的相应参数绘制草图；在草图上和局部坐标系上，根据数据库中的相应参数建立毛坯以及机加工刀具，其中，机加工刀具与毛坯对应；对毛坯和机加工刀具进行布尔差集，以获得双横臂转向节模型。本发明规范建模设计流程，便捷优化与修改结构设计，提升工效。
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公开(公告)号：CN118387056A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410590995.5
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开制动能量回收系统及控制方法、轮边总成、底盘及车辆，涉及车辆技术领域；传动件轴向沿第一方向延伸并能同轴固定连接制动盘，传动件的外周面设有齿部；第一传动轮啮合连接齿部；两根轮轴沿第一方向延伸，其中一根轮轴固定设有两个第二传动轮，另一根轮轴转动设有两个第三传动轮，其中一个第二传动轮啮合连接其中一个第三传动轮，另一个第二传动轮与另一个第三传动轮之间设有惰轮；同步器设于两个第三传动轮之间并与相应轮轴卡接，同步器能沿第一方向移动并抵接于任一第三传动轮；直线驱动器能驱使同步器沿第一方向移动；发条弹簧装置和第一传动轮分别与两根轮轴同轴固定连接。本发明占用空间少，不影响悬架布置，制动能量回收效能佳。
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公开(公告)号：CN118046707A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311729621.9
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制臂、悬架系统及汽车，涉及控制臂技术领域；其中控制臂包括：主体，所述主体的外侧设有外连部、内侧设有内连部、中间设有中连部，所述外连部、中连部与内连部的中心位于同一直线上，所述中连部与外连部之间的距离小于中连部与内连部之间的距离；所述中连部与外连部之间设有第一镂空部，所述中连部与内连部之间设有第二镂空部。通过在主体中设有位于同一直线上的三个连接点，可以使得在悬架的设计姿态时，悬架与车上的重量不会对控制臂产生扭矩，进而影响衬套与球面销的寿命；同时，中连部距离内连部的距离更大，这样可以提高悬架的杠杆比；另外，本控制臂通过两个镂空结构，对控制臂的轻量化效果提供积极作用。
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公开(公告)号：CN118025314A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410002918.3
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向节衬套定位结构，包括：转向节，所述转向节包括安装孔，所述安装孔中安装有开口衬套，所述开口衬套包括开口，所述转向节上还设有标识单元，所述标识单元的位置与开口的位置对应。根据本发明第一方面实施例的转向节衬套定位结构，至少具有如下的有益效果：通过在转向节上设置标识单元，然后再将开口衬套的开口位置与所述的标识单元对应上，从而使得开口衬套的安装位置可以得到简便的检测，大大提高了开口衬套安装位置的精度以及检验的便捷性。本发明还提供一种具有上述定位结构的设计方法、安装方法以及汽车。
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公开(公告)号：CN117681960A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410159183.5
申请日：2024-02-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了转向节、转向节总成及车辆，涉及汽车零部件技术领域；在转向节中，转向节主体具有用于安装制动盘的装配孔，第一安装结构用于安装第一制动器，第一安装结构与转向节主体连接，第二安装结构用于安装第二制动器，第二安装结构与转向节主体连接，并与第一安装结构环绕装配孔的周向间隔设置，第一制动器为电子机械制动器，第二制动器为液压式制动器、气压式制动器或电磁式制动器。在转向节总成中，制动盘与转向节的装配孔配合连接，第一制动器与第一安装结构连接，第二制动器与第二安装结构连接。本发明能针对同一制动盘分别装配电子机械制动器和常规类制动器，以进行电子机械制动器实车测试和可靠性分析工作，并保障车辆的安全性。
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