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公开(公告)号：CN118332833B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410757018.X
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开转向节的参数化建模方法、系统、电子设备及介质，涉及车辆开发设计技术领域；所述方法包括如下的步骤：根据悬架硬点数据建立轮心坐标系和多个控制臂坐标系；根据周边件的选型数据和工艺要求建立多个建模参数；以轮心坐标系为基准，根据相应的建模参数建立周边件的安装特征草图；分别以安装特征草图、轮心坐标系和控制臂坐标系为基准，根据相应的建模参数建立转向节毛坯和机加工刀具；对转向节毛坯和机加工刀具进行布尔差集运算，以获得转向节三维模型。本发明规范转向节设计建模的步骤，方便快速修改转向节的结构，有效提高转向节的设计和验证效率。
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公开(公告)号：CN118332833A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410757018.X
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开转向节的参数化建模方法、系统、电子设备及介质，涉及车辆开发设计技术领域；所述方法包括如下的步骤：根据悬架硬点数据建立轮心坐标系和多个控制臂坐标系；根据周边件的选型数据和工艺要求建立多个建模参数；以轮心坐标系为基准，根据相应的建模参数建立周边件的安装特征草图；分别以安装特征草图、轮心坐标系和控制臂坐标系为基准，根据相应的建模参数建立转向节毛坯和机加工刀具；对转向节毛坯和机加工刀具进行布尔差集运算，以获得转向节三维模型。本发明规范转向节设计建模的步骤，方便快速修改转向节的结构，有效提高转向节的设计和验证效率。
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公开(公告)号：CN119066586A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411188402.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/2433 , G06F18/10 , G06F18/213
Abstract: 本发明涉及一种过程参数异常检测方法与系统，方法包括以下步骤：步骤一、过程参数收集；步骤二、特征参数提取；步骤三、多权值异常判定；步骤四、包络线动态线绘制；本发明可以将数据分析岗人员从繁重的曲线分析中解放出来，以拧紧曲线为例，以往的人工手动分析，只能每天定时对数据进行抽检，存在漏检问题，实时性较差，且需要耗费大量时间进行可视化分析。本发明可以实现所有产线拧紧过程参数数据的在线实时检测，一旦发现数据异常及时报警推送；无论从数据监测的实时性，还是准确性，都有显著提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118586109A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410757510.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开转向节安装点的参数化设定方法、装置、电子设备及介质，涉及车辆开发设计技术领域；所述方法包括如下步骤：三维建模软件获取悬架硬点的数据；其中，悬架硬点包括轮心点、车轮轴线方向点以及多个控制臂的外点、径向点和轴向点；以轮心点为第一原点，根据轮心点、车轮轴线方向点和三维建模软件的Z方向建立第一坐标系，以每个控制臂的外点为第二原点，根据每个控制臂的外点、径向点和轴向点建立第二坐标系；以第一坐标系为基准，根据周边件的安装面位置建立设计平面；根据周边件的安装参数，在设计平面内建立周边件的安装特征，以获得转向节的骨架设计模型。本发明规范安装点设定步骤，方便修改结构特征，提高防错效果和设计验证效率。
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公开(公告)号：CN118387056A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410590995.5
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开制动能量回收系统及控制方法、轮边总成、底盘及车辆，涉及车辆技术领域；传动件轴向沿第一方向延伸并能同轴固定连接制动盘，传动件的外周面设有齿部；第一传动轮啮合连接齿部；两根轮轴沿第一方向延伸，其中一根轮轴固定设有两个第二传动轮，另一根轮轴转动设有两个第三传动轮，其中一个第二传动轮啮合连接其中一个第三传动轮，另一个第二传动轮与另一个第三传动轮之间设有惰轮；同步器设于两个第三传动轮之间并与相应轮轴卡接，同步器能沿第一方向移动并抵接于任一第三传动轮；直线驱动器能驱使同步器沿第一方向移动；发条弹簧装置和第一传动轮分别与两根轮轴同轴固定连接。本发明占用空间少，不影响悬架布置，制动能量回收效能佳。
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公开(公告)号：CN118046707A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311729621.9
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制臂、悬架系统及汽车，涉及控制臂技术领域；其中控制臂包括：主体，所述主体的外侧设有外连部、内侧设有内连部、中间设有中连部，所述外连部、中连部与内连部的中心位于同一直线上，所述中连部与外连部之间的距离小于中连部与内连部之间的距离；所述中连部与外连部之间设有第一镂空部，所述中连部与内连部之间设有第二镂空部。通过在主体中设有位于同一直线上的三个连接点，可以使得在悬架的设计姿态时，悬架与车上的重量不会对控制臂产生扭矩，进而影响衬套与球面销的寿命；同时，中连部距离内连部的距离更大，这样可以提高悬架的杠杆比；另外，本控制臂通过两个镂空结构，对控制臂的轻量化效果提供积极作用。
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公开(公告)号：CN118025314A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410002918.3
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向节衬套定位结构，包括：转向节，所述转向节包括安装孔，所述安装孔中安装有开口衬套，所述开口衬套包括开口，所述转向节上还设有标识单元，所述标识单元的位置与开口的位置对应。根据本发明第一方面实施例的转向节衬套定位结构，至少具有如下的有益效果：通过在转向节上设置标识单元，然后再将开口衬套的开口位置与所述的标识单元对应上，从而使得开口衬套的安装位置可以得到简便的检测，大大提高了开口衬套安装位置的精度以及检验的便捷性。本发明还提供一种具有上述定位结构的设计方法、安装方法以及汽车。
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公开(公告)号：CN117681960A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410159183.5
申请日：2024-02-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了转向节、转向节总成及车辆，涉及汽车零部件技术领域；在转向节中，转向节主体具有用于安装制动盘的装配孔，第一安装结构用于安装第一制动器，第一安装结构与转向节主体连接，第二安装结构用于安装第二制动器，第二安装结构与转向节主体连接，并与第一安装结构环绕装配孔的周向间隔设置，第一制动器为电子机械制动器，第二制动器为液压式制动器、气压式制动器或电磁式制动器。在转向节总成中，制动盘与转向节的装配孔配合连接，第一制动器与第一安装结构连接，第二制动器与第二安装结构连接。本发明能针对同一制动盘分别装配电子机械制动器和常规类制动器，以进行电子机械制动器实车测试和可靠性分析工作，并保障车辆的安全性。
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