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公开(公告)号：CN112422936B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011268361.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04N9/31
Abstract: 本发明公开了一种车辆全景影像的标定系统、方法、服务器和存储介质。其中，该系统包括：仿真服务端、全景影像控制器、全景摄像头、摄像头安装辅助器和图像投影器；仿真服务端将待标定车辆上每一个全景摄像头的安装点位置发送给摄像头安装辅助器，将与待标定车辆适配的标定参考图像和地面投影位置发送给图像投影器，并对全景影像控制器反馈的由每一个全景摄像头采集的投影图像拼接而成的全景影像的标定结果信号进行分析，得到对应的全景影像标定参数；摄像头安装辅助器按照全景摄像头的安装点位置进行移动；图像投影器按照地面投影位置投影标定参考图像。本发明提供的方案，保证车辆全景影像标定的通用性，避免车辆全景影像标定时的操作复杂性。
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公开(公告)号：CN114509683A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210019172.8
申请日：2022-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 一种整车标准工况的电平衡测试方法，涉及到整车电平衡测试技术领域。本发明为了解决现有汽车制造行业中，整车电平衡测试方法是基于NEDC工况来实现而导致导致测试结果不适应对中国汽车的电平衡的评价的问题。所述整车电平衡测试方法是基于CLTC‑P工况实现的，将待检测车辆放置于轮毂环境舱内，车载蓄电池的初始SOC为70％，设定所述轮毂环境仓的温度为测试温度，当所述轮毂环境仓温度达到设定的测试温度之后、维持8小时，然后开始转动转毂设备，按照CLTC‑P工况驾驶车辆行驶，直至完成测试；根据测试过程采集的数据进行判断，若车辆实际电量需求达到目标值且蓄电池的SOC大于或等于测试前，则测试合格。本发明适用于对中国车辆进行整车标准工况的电平衡测试。
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公开(公告)号：CN114779063B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210403254.2
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/52 , G01R31/58 , G01K13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车台架电线束短路测试方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取整车台架电线束短路测试过程中的短路测试电路的电流数据、电压数据以及温度数据；获取整车台架电线束短路测试过程中的视频数据，其中，视频数据包括通过摄像头获取的整车台架电线束短路测试时的视频图像；分析电流数据、电压数据、温度数据以及视频数据，根据分析结果判断短路测试电路中的待测熔断器是否满足预设要求；根据判断结果自动生成整车台架电线束短路测试的测试报告。本发明实施例的技术方案，规范了整车测试的操作流程，提高了整车短路测试的工作效率。
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公开(公告)号：CN119469475A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411654369.4
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种温度标定方法、电子设备及存储介质，温度标定方法应用于测温装置，测温装置包括热电偶、信号放大电路和测量单元；方法包括：获取热电偶的冷端的冷端温度，并接收测量单元发送的电势差；基于预设的分度表对冷端温度和电势差进行插值处理，得到插值方程；对插值方程进行矩阵转换，得到参数矩阵；对参数矩阵进行奇异值求解，得到插值参数解；根据插值参数解确定热电偶的冷端与热端之间的温度差值，并根据温度差值以及冷端温度对热电偶的热端进行温度标定，得到待测试位置的目标温度。在本申请实施例中，能够降低测量成本的同时提高测量精度。
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公开(公告)号：CN119459441A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411553984.6
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双蓄电池控制器的复位动作时长的确定方法、系统、装置、车辆、存储介质、处理器和程序产品。其中，该方法包括：获取车辆中双蓄电池控制器的至少一控制命令，其中，控制命令用于控制双蓄电池控制器的复位动作；基于至少一控制命令，确定双蓄电池控制器开始执行复位动作的开始时刻；获取双蓄电池控制器的驱动控制端的输出电压，且响应于输出电压满足电压阈值，确定双蓄电池控制器结束执行复位动作的终止时刻；基于开始时刻和终止时刻，确定双蓄电池控制器执行复位动作的目标时长。本发明解决了确定双蓄电池控制器的复位动作时长的准确率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119148677A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411217657.3
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆电压骤变的复位性能测试系统、测试方法及控制器。测试系统包括上位机，用于发送程控指令，程控指令用于生成指示电压波形变化的控制曲线，上位机还用于对电信号进行对比分析，生成分析结果；程控电源，程控电源和整车线束连接，程控电源用于响应于程控指令，输出与指示电压波形变化的控制曲线对应的异常工作电压；采集模块，采集模块采集车辆的电信号；将采集到的车辆的电信号传输至上位机；报告生成模块，用于根据分析结果生成对应的键值对，并根据键值对生成车辆电压骤变的复位性能测试结果。本申请有利于提高车辆电压骤变的复位性能测试的自动化程度和测试结果的精准度，同时提高车辆整车状态测试结果的精确性。
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公开(公告)号：CN119058720A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411152161.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W10/00 , B60S1/08
Abstract: 本发明公开了车辆自动控制方法、系统、电子设备及存储介质，包括：获取当前车辆的前挡风玻璃的第一图像信息，根据第一图像信息确定前挡风玻璃的第一雨量信息；获取当前车辆的环境光照信息，并通过红外雨量传感器获取前挡风玻璃的第二雨量信息；根据环境光照信息对第一雨量信息和第二雨量信息进行自适应加权融合，得到目标雨量信息；根据目标雨量信息对当前车辆的雨刷进行控制，并对当前车辆的行驶速度进行调整，进而将目标雨量信息和调整后的行驶速度发送至后方车辆。本发明提高了车辆行驶的安全性以及交通效率，可应用于车辆控制技术领域。
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公开(公告)号：CN117369810A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311317166.1
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/38 , G06F3/04842 , G06F3/04817
Abstract: 本发明公开了一种车辆交互界面的生成方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：显示车辆的初始交互界面以及车辆的辅助功能对应的至少一功能控件；响应于对第一功能控件和第一空白控件的第一选择操作，建立第一空白控件与第一功能控件对应的辅助功能之间的第一映射关系；响应于对第一空白控件的第二选择操作，显示第一空白控件对应的目标辅助功能界面，响应于对目标辅助功能界面中的第二空白控件与辅助功能的子功能对应的子功能控件的选择操作，建立第二空白控件与子功能控件对应的子功能之间的第二映射关系；基于第一映射关系和第二映射关系，生成车辆的目标交互界面。本发明解决了车辆交互界面的开发效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116773892A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310771074.4
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R19/00 , G01R31/00 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种整车静电流测试方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取预设驾驶环境中第一环境光的第一光照数据，其中，第一光照数据用于表征在车辆内部检测到的第一环境光的光照数据；基于第一光照数据对光源模拟设备进行调整，得到第一目标光照设备；控制第一目标光照设备照射车辆，并对车辆的整车静电流进行测试。本发明解决了相关技术中对不同光照环境下的整车静电流进行测试的效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116698446A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310799936.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种整车静电流测试方法、装置、系统和存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到指令集，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压；采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息；对工况信息进行分析，得到测试结果。本发明解决了由于整车测试过程中采用人工输入电压，测试结果不准确，造成的车辆在使用过程中整车静电流值不稳定的技术问题。
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