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公开(公告)号：CN119148677A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411217657.3
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆电压骤变的复位性能测试系统、测试方法及控制器。测试系统包括上位机，用于发送程控指令，程控指令用于生成指示电压波形变化的控制曲线，上位机还用于对电信号进行对比分析，生成分析结果；程控电源，程控电源和整车线束连接，程控电源用于响应于程控指令，输出与指示电压波形变化的控制曲线对应的异常工作电压；采集模块，采集模块采集车辆的电信号；将采集到的车辆的电信号传输至上位机；报告生成模块，用于根据分析结果生成对应的键值对，并根据键值对生成车辆电压骤变的复位性能测试结果。本申请有利于提高车辆电压骤变的复位性能测试的自动化程度和测试结果的精准度，同时提高车辆整车状态测试结果的精确性。
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公开(公告)号：CN119058720A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411152161.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W10/00 , B60S1/08
Abstract: 本发明公开了车辆自动控制方法、系统、电子设备及存储介质，包括：获取当前车辆的前挡风玻璃的第一图像信息，根据第一图像信息确定前挡风玻璃的第一雨量信息；获取当前车辆的环境光照信息，并通过红外雨量传感器获取前挡风玻璃的第二雨量信息；根据环境光照信息对第一雨量信息和第二雨量信息进行自适应加权融合，得到目标雨量信息；根据目标雨量信息对当前车辆的雨刷进行控制，并对当前车辆的行驶速度进行调整，进而将目标雨量信息和调整后的行驶速度发送至后方车辆。本发明提高了车辆行驶的安全性以及交通效率，可应用于车辆控制技术领域。
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公开(公告)号：CN117930080A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311790383.2
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车辆中线束的测试方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法应用于搭建有新能源车辆的电源回路的测试平台，电源回路包括新能源车辆中的线束，包括：控制测试平台中的供电单元，对电源回路中的线束供电；在对电源回路中的线束供电的过程中，采集电源回路的温度数据，其中，温度数据用于至少表征电源回路中线束的发热情况；基于温度数据，确定线束的测试结果。本发明解决了无法对线束进行测试的技术问题。
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公开(公告)号：CN119374617A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411314132.1
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34 , G01C21/36 , G06N3/0442 , G06N3/092
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的路径规划方法、系统、装置及介质和车辆，包括：获取当前影响因素，根据当前影响因素和训练好的第一预测模型预测充电桩在未来预设时间段的运营状态，当前影响因素包括当前时间因素和当前环境因素；获取起点和终点，根据起点和终点获取推荐路线，根据预测的充电桩在未来预设时间段的运营状态和到达时间标识推荐路线上充电桩的运营状态；获取目的充电桩，根据起点和目的充电桩获取行驶路线；目的充电桩根据标识的充电桩的运营状态确定。本发明实施例能够减少充电等待时间和出行时间，可广泛应用于路径规划技术领域。
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公开(公告)号：CN119068172A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411091293.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种目标检测方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：获取目标场景的多模态数据和天气条件；对多模态数据进行特征提取，得到特征数据；当天气条件为良好，基于相机特征的第一数据分布对相机特征和毫米波雷达特征进行第一对齐处理；当天气条件为不佳，将相机特征转换到鸟瞰图并通过拼接操作得到立体图像特征，基于立体图像特征的第二数据分布对立体图像特征和毫米波雷达特征进行第二对齐处理；基于第一对齐处理或第二对齐处理的特征结果基于注意力机制的双向融合策略进行特征融合，得到目标特征；基于目标特征，通过预设的回归头进行目标检测，得到目标检测结果。本发明能够准确进行目标检测，可广泛应用于数据处理技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118796687A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410804243.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆软件的测试方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：检测与测试电路对应的车辆软件的工作状态、第一链路的工作状态，以及第二链路的工作状态；响应于车辆软件的工作状态为异常工作状态，基于第一链路的工作状态，以及第二链路的工作状态，确定第一恢复时间和第二恢复时间，其中，第一恢复时间为测试电路的电流由初始电流转换至额定电流的时间，第二恢复时间为测试电路的电流由初始电流上升为目标电流的时间，目标电流大于额定电流；基于第一恢复时间和第二恢复时间，将车辆软件的工作状态，由异常工作状态转换为正常工作状态。本发明解决了车辆软件的测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118688700A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410788355.5
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中静电流设备的测试方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中电池的电池属性状态，其中，电池属性状态用于表示电池是否处于补电状态；在车辆处于待机状态的过程中，响应于电池属性状态为补电状态，对车辆中的静电流设备进行测试，得到第一测试结果；在车辆处于待机状态的过程中，响应于电池属性状态为未补电状态，对车辆进行检测，得到检测结果，且响应于检测结果为车辆处于异常唤醒状态，对静电流设备进行测试，得到第二测试结果，其中，第二测试结果用于表示在车辆处于异常唤醒状态的情况下，静电流设备是否处于短路状态。本发明解决了无法有效对车辆中静电流设备进行测试的技术问题。
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公开(公告)号：CN118424740A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410544190.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆起动的测试方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆待测试的环境温度阈值；基于环境温度阈值，确定环境设备所需保持的至少一环境温度；在目标时长内，将车辆停放于保持在环境温度下的环境设备中，其中，目标时长用于将车辆的内置设备由初始温度调整至环境温度；在环境设备中，控制内置设备，对车辆执行起动操作，并对起动后的车辆的起动状态进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表示起动后的车辆的速度是否达到速度阈值。本发明解决了对车辆的起动进行低温测试的精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118604672A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410626966.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线束的短路测试方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于测试指令，按照测试电流，对车辆中线束进行短路保护测试；在对线束进行短路保护测试的过程中，获取线束在出现短路情况下的第一电流值；在测试电流小于第一电流值的情况下，获取线束的温度信息；对温度信息和温度指标进行比较，得到比较结果，其中，温度指标用于表示线束在出现短路情况下正常工作的标准温度；响应于比较结果为温度信息小于或等于温度指标，确定对线束进行短路保护测试的测试结果为正常测试结果。本发明解决了对线束进行短路测试的难度较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN119125837A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411129619.2
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种车辆潜在回路验证方法、验证装置及电子设备，属于车辆技术领域，根据车辆的线路建立仿真电路，仿真电路通电后可以获取第一器件的第一运行参数，然后依次控制任意一个第二接地点断开，再获取第一器件的第二运行参数，对比第一运行参数与第二运行参数是否存在差异，当第一运行参数与第二运行参数不同，确定车辆的线路中存在潜在回路，无需车辆完成装配再进行验证，验证效率提高，有利于缩短车辆线路的研发周期。
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