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公开(公告)号：CN114924552A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210429579.8
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动驾驶汽车控制方法、装置、系统、设备和介质，其中，方法包括：响应于用户对遥控器中预设车辆行驶控制组件的组合操作，向目标控制车辆发送遥控接管控制指令，以使所述目标控制车辆进入遥控接管模式；在所述遥控接管模式下，根据用户对任一所述预设车辆行驶控制组件的触发操作，以及所述触发操作的操作属性参数确定目标控制指令；将所述目标控制指令发送至所述目标控制车辆，实现对所述目标控制车辆的控制。本发明实施例的技术方案，能够有效提升自动驾驶车辆运行时的安全性，实现了用户可以通过操作遥控器来接管和控制自动驾驶车辆，解决了自动驾驶车辆在运行时由于不可预知的运行造成的伤害和损坏的问题。
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公开(公告)号：CN114872791A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210614814.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种针对方向盘的震动提醒方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取方向盘的待处理转动角度值和转角传感器的状态信息；根据所述状态信息对所述待处理转动角度值进行处理，得到所述方向盘的当前转动角度值；根据所述当前转动角度值确定所述方向盘的当前转动状态，其中，所述当前转动状态为所述方向盘在当前检测周期的转动状态；若所述当前转动状态为中位状态，则控制所述方向盘进行震动。该方法通过根据当前转动角度值确定方向盘的当前转动状态，并在当前转动状态为中位状态时，控制方向盘进行震动，实现了在保证行车安全性的同时，能够在方向盘处于中位状态时进行提醒，使提醒更加直观有效。
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公开(公告)号：CN113602347A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110980275.6
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种电动转向助力的控制方法、装置、介质及设备。其中，该方法包括：获取电动转向助力模式的初始助力特性曲线；其中，电动转向助力模式包括第一模式、第二模式以及第三模式；第一模式的初始助力特性曲线、第二模式的初始助力特性曲线和第三模式的初始助力特性曲线的斜率依次递增；确定当前的电动转向助力模式在助力裕度范围内各助力裕度值与当前的电动转向助力模式的助力特性曲线的映射关系；若检测到助力裕度调节事件时，根据用户在当前电动转向助力模式下选择的助力裕度值，确定调节后的助力特性曲线。本技术方案，可以在保证驾驶安全的前提下，提高电动助力转向系统的适应性，为驾驶员提供便捷舒适的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN112009564A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010920710.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种线控转向控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的参数信息，其中，所述参数信息包括：转向盘转角和驱动踏板开度信号；根据所述转向盘转角和所述驱动踏板开度信号确定目标虚拟助力矩权重；根据所述目标虚拟助力矩权重计算转向负载力矩；当转向盘处于转动状态时，向所述转向盘反馈所述转向负载力矩。通过本发明的技术方案，能够实现将驾驶模式选择功能与线控转向系统结合，使得线控转向系统可自适应车辆驾驶模式，从而能够根据驾驶者的驾驶风格控制车辆线控转向系统，满足驾驶者对车辆操控感的要求，以提升驾驶者的驾驶体验，且具有很强的可扩展性。
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公开(公告)号：CN111661137A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010543559.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D1/28 , B62D6/00 , G08C17/02 , B62D137/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种远程驾驶路感模拟方法、装置、系统及存储介质，所述方法包括：通过负载观测器获取方向盘阻力矩；通过电动助力转向系统的反力策略获取转向补偿力矩；根据所述方向盘阻力矩和所述转向补偿力矩确定路感力矩；通过无线网络将所述路感力矩发送到远程控制端，以使所述远程控制端控制路感电机产生与所述路感力矩相同的力矩。本发明实施例实现了将装载EPS系统的车辆的路感信息准确反馈到远程控制端的驾驶员，提高了远程控制端获取的车辆运行信息的准确性，有利于驾驶员对车辆发出更加准确的控制指令。
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公开(公告)号：CN111619667A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010495693.1
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D137/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆控制方法、装置和车辆，该方法包括：获取当前帧的各通信报文，其中，各通信报文包括数据信息、计数位和校验位，数据信息为主路信号、冗余信号或底盘信号；根据计数位和校验位判断通信报文是否存在通信故障，根据判断结果确定有效信号；基于有效信号确定控制指令，以通过控制指令对车辆进行控制，解决了车辆行驶过程中线控转向系统在通过转向盘控制车轮转向时控制信号出现错误时无法及时识别或及时控制车轮转向的问题，通过采集并校验主路信号、冗余信号和底盘信号是否存在故障，准确判断有效信号，进而控制车辆，提高车辆安全性，并且不需要机械连接和部署过多的传感器，方法简单、结构简易，便于实现。
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公开(公告)号：CN118644834A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410635206.5
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的目标检测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取待检测目标的图像；将图像输入至预先构建的目标检测模型，其中，目标检测模型具有改进型多头注意力机制IMSA模块，以利用改进型多头注意力机制IMSA模块将图像中的至少一个小目标特征进行加权，以获取加权后的至少一个小目标特征相应的输出特征图；基于输出特征图，识别图像中的至少一个小目标。由此，解决了相关技术中，在进行目标检测、分类任务时会出现某些类别的欠拟合现象，且对小目标物体的检测存在困难，从而导致难以检测出车辆行驶过程中遇到的安全隐患，不利于车辆的行车安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN118333113A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410244915.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06N3/0495 , G06N3/082 , G06N3/045 , G06V20/56 , G06V10/82
Abstract: 本申请涉及一种压缩方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取待裁剪参数序列；基于待裁剪参数序列中各参数的优先级，对待裁剪参数序列进行参数排序，得到新的参数序列，并对新的参数序列进行区域划分得到保留区和待裁剪区；从保留区中确定与待裁剪区中每个参数对应的目标参数，并根据每个参数和每个参数对应的目标参数确定至少一个融合参数，并基于目标参数，利用至少一个融合参数更新保留区，并裁剪待裁剪区。由此，解决了相关技术在进行模型压缩时，方案过于简单粗暴，导致重要参数丢失的问题，可以充分发挥待裁剪参数的重要性，具有更高的性能，在保证模型精度的同时，实现更高的压缩比。
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公开(公告)号：CN117184052A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311158672.0
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取与目标车辆相对应的传感器参数，并基于所述传感器参数确定自动制动系统能否独立避撞；若所述自动制动系统无法独立避撞，则获取与所述目标车辆相对应的车辆静态参数；基于所述车辆静态参数和所述传感器参数确定与目标车辆相对应的后轮前束角，并基于所述后轮前束角控制所述目标车辆。基于上述技术方案，通过分析目标车辆的当前运动状态，确定与车辆运动状态相对应的控制参数，进而基于该车辆控制参数进行冗余控制，提高了车辆制动的性能，进而达到了提高车辆安全性能的技术效果。
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公开(公告)号：CN113734201B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111105350.0
申请日：2021-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W50/029
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆冗余控制方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：获取车辆相关信息，其中，所述车辆相关信息包括车辆状态信息、车辆故障信息、定位信息、感知信息以及自动驾驶系统关联信息；根据所述车辆状态信息和所述车辆故障信息，对车辆进行故障诊断，以及根据所述自动驾驶系统关联信息，对自动驾驶系统进行故障诊断；根据故障诊断结果，辅助自动驾驶系统对车辆进行行驶控制。以上技术方案可以使车辆冗余控制装置在综合考量各种故障信息后，确定是否需要辅助自动驾驶系统对车辆进行行驶控制，使对于自动驾驶系统的辅助决策的确定更具合理性，同时保障了车辆行车安全。
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