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公开(公告)号：CN206439353U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621372033.X
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种重型多档变速器总成，采用了上下分铸铁壳体、双中间轴前副箱、双中间轴主箱、行星轮后副箱，前副箱、主箱的主轴和主轴齿轮浮动，前副箱采用锁环式单锥同步器换档、主箱采用滑动齿套换档、后副箱行星轮系采用锁环式单锥同步器换档；是一种直接档、大扭矩、高可靠性和燃油经济性好的双中间轴12档变速器总成。
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公开(公告)号：CN205896139U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620805770.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种重型变速器副箱换档气缸总成，属于重型汽车零部件制造技术领域，包括副箱拨叉轴、气缸体、气缸盖、主活塞、副活塞及三个进气口；气缸体的前端设有自锁机构，气缸盖通过螺栓安装在气缸体的后端，气缸体和气缸盖接合面处设有限位卡环；减磨衬套安装在气缸体上，内侧由气缸体限位，外侧通过钢丝挡圈轴向限位，气缸体与副箱拨叉轴之间通过O型圈密封；该装置能够有效防止气缸在高档或低档时由于控制气路无气时发生脱档的故障，该自锁机构结构简单，装配方便，可靠性高；该实用新型能够降低重型变速器副箱的故障率，提高变速器及整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN204647271U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520125786.X
申请日：2015-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30 , F16H63/32 , F16H57/031
Abstract: 本实用新型属于汽车变速器领域，具体涉及一种变速器换挡机构总成；采用了四叉轴结构，含有自锁、互锁和倒挡锁装置，同时包含倒挡和空档触发机构；换挡机构总成包括变速器上盖和一二档、三四档、五六档及倒挡拨叉轴，共四根拨叉轴，每根拨叉轴上固定有换挡导块和换挡拨叉，所述四个换挡导块分布位置均匀，形成四个选档位置，中间开有供换挡拨头移动的轨道槽；所述四个换挡拨叉的叉脚为圆弧，且四个圆弧在径向方向上同心，四个换挡拨叉的叉脚分别插入一二档、三四档、五六档和倒挡换挡齿套的凹槽内；一二档换挡导块与一二档换挡拨叉为整体结构；本实用新型结构简单、质量可靠和换挡轻便，提高了整车动力性、燃油经济性和操纵舒适性。
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公开(公告)号：CN204493602U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520020476.1
申请日：2015-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 重型汽车12档变速器总成，属于汽车变速器领域。为了解决现有重型汽车变速器不能完全满足整车对输出扭矩和速比范围，以及可靠性、耐久性和燃油经济性的要求的问题，本实用新型提供了一种由主副箱组成的重型汽车12档变速器总成，其中主箱手动控制6个档位采用结合套换档，副箱气动控制2个档位采用同步器换档，共形成12个前进档；副箱换档气缸采用三位置控制，实现了空档驻车取力。将副箱输入齿轮部分结构设计为高档同步锥，以及将低档齿轮部分结构设计为低档同步锥的方式，减少了零件数量，同时使结构更紧凑。通过在副箱中间轴上设置花键结构，可以满足增加取力器的改装要求。
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公开(公告)号：CN206439344U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621400658.2
申请日：2016-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种重型多档变速器后副箱行星轮系总成，其特征在于：太阳轮与行星轮啮合，行星轮与行星齿圈啮合，太阳轮浮动；太阳轮小端外花键与花键套连接，花键套同时与联接套连接；行星轮内孔安装滚针轴承，滚针轴承内侧与行星轮枢轴配合；行星轮两侧端面各有一个行星轮减磨片和行星轮垫片套装在枢轴上；枢轴两端安装在行星架前盖和行星架轴对应的安装孔中，行星架前盖与枢轴通过防转销连接和定位；其通过结构优化设计，对行星轮系各关键位置实现了充分润滑，是一种传扭能力强、速比合理、结构紧凑和易于加工制造的行星轮系总成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206439316U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621446367.7
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的重型多档变速器前副箱半档锁环式同步器总成，由同步器齿座、弹簧、推块、高档同步环、低档同步环、高档同步锥和低档同步锥组成；其特征在于：同步器齿座对应孔位置安装有弹簧，推块导向柱安装在弹簧内孔中，推块顶部钢球与同步器齿套中部V型槽配合；高档同步环内锥面粘接碳纤维摩擦材料，与高档同步锥外锥面配合；低档同步环内锥面粘接碳纤维摩擦材料，与低档同步锥外锥面配合。该前副箱半档锁环式同步器总成结构紧凑、设计简洁、适应重型多档变速器前副箱换档。
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公开(公告)号：CN206017694U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620874896.0
申请日：2016-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器顶盖总成，该总成的选换挡机构包括四个换挡拨头；换挡轴支撑在顶盖壳体内，四个换挡拨头套在换挡轴上；自锁块固定在换挡轴上；互锁板上开有“十”字型槽并带有联接钩，通过联接钩与自锁块联接，并且互锁板的“十”字型槽套在换挡拨头上；换挡轴销安装在换挡轴上，且其两端位于换挡拨头的内腔中；第一回位弹簧安装在换挡轴上并位于顶盖壳体的挡板和隔套之间；自锁销总成安装在顶盖壳体上；自锁销总成上带有压簧和钢球，空挡时钢球位于自锁块的轴向沟槽内，当自锁块随换挡轴转动换挡时，自锁销总成的钢球落在两个轴向凸起的外侧。本实用新型选挡精准，结构紧凑，简化了变速操纵机构装配及维修工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN207364238U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721470413.1
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32 , B60K17/06 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车12挡机械式自动变速器，其包括变速器本体、选换挡执行器、离合器执行器、中间轴制动器控制阀和副箱控制阀。所述变速器主、副箱采用双中间轴结构，无同步器，换挡轻便，结构紧凑。选换挡执行器采用电机驱动，噪音低，无污染，离合器执行器采用电控气动方式驱动，响应快，输出力大。中间轴制动器布置于变速器前壳体内部，与中间轴串联，结构简单可靠，制动力矩可通过调整摩擦片的数量调整。该变速器总成通过TCU综合控制，实现自动换挡功能，简化驾驶员操作，提高整车舒适性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN206555416U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720099492.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种重型变速器冷却润滑系统，包括油泵、过滤器、温控阀、散热器、放油螺栓、两根喷油管和一个喷油头。当温控阀关闭时，温控阀进油管与温控阀出油管相连通；当温控阀开启时，温控阀进油管与冷却进油管相连通，冷却出油管与温控阀出油管相连通。放油螺栓的输入端与温控阀出油管相连接，放油螺栓的三个输出端分别与两根喷油管和喷油头相连接。两根喷油管均从主箱延伸至副箱，每根喷油管上均设置有若干个喷孔。温控阀用于齿轮油是否进入散热器。本实用新型采用外置散热器和油泵强制润滑相结合，保证特殊复杂工况下轴齿、轴承、密封件、润滑油等的润滑冷却需求；同时具有结构简单，性能可靠，冷却润滑效果显著的优点。
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公开(公告)号：CN206439390U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621466605.0
申请日：2016-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种AMT变速箱副箱换档气缸总成，其特征在于：拨叉轴左端设有活塞，拨叉轴与活塞之间设有O型环和钢球，通过锁紧螺母将活塞固定在拨叉轴上，拨叉轴与气缸体之间设有O型环，衬套安装在气缸体上，并由弹性挡圈限位，在气缸体上设有安装孔，由内向外依次设有钢球、自锁弹簧、螺塞和卡环，活塞四周的凹槽处设有O型环，通过螺栓将气缸盖固定在气缸体上。其具有活塞、带自锁槽拨叉轴、自锁机构、感应磁块，可实现换档拨叉高低档位驱动、对拨叉位移行程实时监控，整体结构紧凑、节约空间、集成度高。
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