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公开(公告)号：CN118539768A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410508667.6
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆变器总成，包括壳体、若干第一器件和若干第二器件，壳体设有容纳腔，容纳腔包括至少两个相互独立的子腔体。第一器件和第二器件分别设于不同的子腔体内；其中，第一器件的工作发热量大于第二器件的工作发热量。本申请能够解决逆变器可靠性降低影响车辆正常行驶的问题。
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公开(公告)号：CN118157494A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410223657.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双逆变器箱体，用于容纳第一逆变器组件和第二逆变器组件，双逆变器箱体包括外壳和安装底板，安装底板设于外壳，外壳和安装底板之间形成第一容纳槽和第二容纳槽，第一容纳槽和第二容纳槽分别位于安装底板的两侧；第一容纳槽用于容纳第一逆变器组件，第二容纳槽用于容纳第二逆变器组件；安装底板穿设有连通第一容纳槽和第二容纳槽的通孔，通孔的侧壁设有用于安装直流接线座的直流接线座安装座，直流接线座通过通孔分别连接于第一逆变器组件和第二逆变器组件。本申请能够缩短第一逆变器组件和第二逆变器组件安装时在水平方向上所需的空间，且第一逆变器组件和第二逆变器组件能够共用直流接线座，提高了零件的复用率，且集成度更高。
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公开(公告)号：CN108667272B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810487180.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单电机逆变器总成，其包括主箱体、IGBT模块、驱动板、驱动板散热垫片、三相母排、三相母排固定支架、电流传感器、直流母线电容、放电电阻、直流母排接线座总成、上箱体、控制板、屏蔽罩、排线、高压直流接插件和高压交流接插件。本发明采用直流母排接线座总成，使得单电机逆变器的集成度更高，结构更紧凑；将IGBT模块、电容、直流母排接线座总成、控制板等零部件按照特定位置分别安装在主箱体和上箱体上，充分利用了空间，使得体积更小、功率密度更高；电容、直流母排接线座总成、直流母排固定支架、控制板有定位，使得装配更加方便；控制板上带有屏蔽罩，直流输入端接Y电容，使得电磁兼容性更好；集成了高压空调接插件和保险丝，不需要再增加一个给空调压缩机供电的结构，集成度更高。
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公开(公告)号：CN109861559B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910150156.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式电机逆变器总成，包括主箱体、进水管、IGBT模块、驱动板、直流母线电容、控制板、直流母排总成、电流传感器、交流母排总成、顶盖、高压直流接插件、低压信号接插件、压力平衡元件、排线、低压线束、互锁线束、电流传感器线束。本发明将IGBT模块、直流母线电容叠层放置，二者母排侧面连接，放电电阻集成在控制板上，直流母线电容母排外置，与母线电容相连的直流母排下面有散热垫，通过整个总布置设计，使得逆变器总成与电机共用水道，逆变器交流母排出线端靠近电机三相端子，可使逆变器与电机径向集成，节省了高压交流接插件以及电机与逆变器之间的连接水管，降低成本，节约整车空间。
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公开(公告)号：CN117895812A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311778242.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电气设备技术领域，提供一种逆变器及车辆，逆变器包括外壳、控制板、功率模块、交流连接件及电流检测件；控制板和功率模块位于外壳内，控制板包括控制板本体以及集成于控制板本体上的驱动电路和控制电路，功率模块与控制板本体插接，功率模块分别与驱动电路和控制电路电性连接；交流连接件与功率模块可拆卸式连接，电流检测件位于外壳内，电流检测件包括电路单元以及与电路单元电性连接的电流感应单元，电路单元集成于控制板本体上并与功率模块电性连接，电流感应单元套设于交流连接件上；本申请通过减少了内部用于连接的线束和连接器的使用数量，改善了逆变器体积较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117773335A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311815352.8
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种铜排焊接结构及铜排焊接方法，该铜排焊接方法包括如下步骤：根据第一铜排的厚度和结构，与第二铜排的厚度和结构，确定焊接结构类型；根据焊接结构类型，确定对第一铜排和第二铜排的焊接参数；确定第一铜排和第二铜排上的待焊接区域；利用预设激光和焊接参数对待焊接区域进行初次焊接操作；预设激光配置为由红外光纤激光器发出，且预设激光为环形光斑。本申请的技术方案能够提高铜排的焊接质量。
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公开(公告)号：CN109861559A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910150156.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式电机逆变器总成，包括主箱体、进水管、IGBT模块、驱动板、直流母线电容、控制板、直流母排总成、电流传感器、交流母排总成、顶盖、高压直流接插件、低压信号接插件、压力平衡元件、排线、低压线束、互锁线束、电流传感器线束。本发明将IGBT模块、直流母线电容叠层放置，二者母排侧面连接，放电电阻集成在控制板上，直流母线电容母排外置，与母线电容相连的直流母排下面有散热垫，通过整个总布置设计，使得逆变器总成与电机共用水道，逆变器交流母排出线端靠近电机三相端子，可使逆变器与电机径向集成，节省了高压交流接插件以及电机与逆变器之间的连接水管，降低成本，节约整车空间。
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公开(公告)号：CN108233733A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810145329.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明提供了一种逆变器用集成式直流母排接线座总成，包括接线座和设置在所述接线座上的正极母排、负极母排、Y电容接地母排、左Y电容、右Y电容，其中，所述正极母排、所述负极母排、所述Y电容接地母排与所述接线座一体注塑形成，所述接线座的主体部的上端形成有互锁结构。本发明将直流母排、接线座、Y电容、互锁结构等集成为一体，有效地减少了零件数量及零件间的配合连接，可装配性好，可有效减小体积。
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公开(公告)号：CN107294450A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710620376.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: H02P21/141 , H02P21/06
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用永磁同步电机退磁在线检测方法，其特征在于：所述的整车控制单元用于根据整车工作模式向主动短路控制单元发出主动短路控制指令；所述的主动短路控制单元根据整车控制单元发出的主动短路控制指令和位置及转速处理单元输出的转速信号判断是否实施主动短路控制，当整车控制单元输出的主动短路控制指令为且电机机械转速超过拐点转速g，在两个条件均成立的情况下，输出主动短路PWM信号到逆变开关电路，如不满足条件则不输出主动短路PWM信号；提供一种电动汽车用永磁同步电机退磁在线检测方法，该方法考虑了温度（尤其是高温下）对永磁同步电机退磁的影响，同时通过主动短路电流测量可以在线监测永磁体健康状态,提高检测精度。
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公开(公告)号：CN119542852A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411560669.6
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/719 , H01R13/639 , H01R13/512 , H01R13/42 , H02M1/00
Abstract: 本发明提供一种具有滤波磁环的集成式连接器及逆变器，该连接器包括插座部和插头部，插座部包括插座壳体、滤波磁环和连接柱，插座壳体设置有环形槽和柱形槽，滤波磁环设置于环形槽，连接柱设置于柱形槽，插座部通过第一连接位设置于箱体；插头部包括插头壳体和插针，插针设置于插头壳体的内部，插头部通过插针与插座部的连接柱对接，在插头部与插座部对接的情况下，插头部通过第二连接位设置于箱体。该具有滤波磁环的集成式连接器实现了将滤波磁环集成在插座部的内部，减少了逆变器的零件数量，降低了装配难度和成本，提高了连接器的EMC性能，节省内部空间，也省去了高压互锁线束，减小了整体体积，满足了小型化的设计需求。
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