-
公开(公告)号：CN115621656A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211152041.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种电池总成及具有其的电动车辆，电池总成包括：车架，车架上成型有容纳腔；电芯，电芯为柱状结构，电芯设置在容纳腔内，电芯具有沿车架的高度方向排布的一层或多层，每层电芯具有沿车架的长度方向排布的多个，其中，每个电芯的轴线均沿车架的宽度方向平行设置，每个电芯均与容纳腔的侧壁连接。本发明中，车架作为电池总成的箱体，电芯设置在车架的容纳腔内，充分利用了车架的内部空间，无需占用车体内部空间；电芯与容纳腔的侧壁连接，电芯的端部可以与容纳腔的侧壁粘结，电芯的端部还可以与容纳腔的侧壁进行插接，连接方式简单；由于电池总成的箱体部分作为车架，故电池总成无需与整车进行二次装配，简化了电池总成的装配过程。
-
公开(公告)号：CN113310647B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110734553.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/40
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池包泄露检测的方法、装置、电子设备及存储介质。其中包括：对电池包数据进行特征分析，并根据特征分析结果确定电池包数据是否为故障数据；在为故障数据的情况下，确定电池包数据的故障类别，并确定故障类别在预设诊断周期内出现的频率；根据当前诊断周期的电池包的绝缘值和至少一个历史诊断周期的电池包的绝缘值，确定电池包的绝缘异常比值；根据故障类别、故障类别在预设诊断周期内出现的频率和电池包的绝缘异常比值，对电池包数据进行故障评估，并根据故障评估结果确定电池包是否泄露。本申请可以在不增加硬件的基础上实时监测电池包是否发生泄漏风险，提升了电池包的安全性，保护了驾驶员的生命财产安全。
-
公开(公告)号：CN115122895A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210643284.0
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种与车身总体地板集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括：车身结构，电池总成，固定在车身地板上设置的空缺结构内，与车身结构的底部集成于一体；车辆前部悬架，固定在车身结构的底部，位于电池总成的前侧；车辆后部悬架，固定在车身结构的底部，位于电池总成的后侧。电池总成通过车身地板上的空缺结构与车身连接，车身取消前地板、中地板、后地板，实现与电池总成的上箱体高度集成、高度密封，提升整车的空间利用率；可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115008990A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210643304.4
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/30
Abstract: 本发明公开了一种与车身集成的悬挂电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括车身结构、电池模组、车辆前部悬架、车辆后部悬架及电池框架；电池框架固定在车身结构的车身地板的下表面；电池模组倒置装配在车身地板与电池框架形成的空间内；车辆前部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的前侧；车辆后部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的后侧。本发明的电池模组成组后倒置装配在车身地板底部，保证电池单体的防爆阀朝下，电池单体一旦发生热失控，高温有害物质会向下冲击，减少热失控的危害，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
-
公开(公告)号：CN112151910B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011035109.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种液冷电池系统及液冷电池系统的控制方法，其属于车载电池技术领域，液冷电池系统包括：电池模组；冷却承载部件，包括底护板和设于所述底护板上表面的液冷板，所述电池模组位于所述液冷板的上表面，所述液冷板内部设有若干个沿第一方向依次排列的冷却流道，每一所述冷却流道均具有进液口和出液口，每一所述冷却流道内的流量均相同。液冷电池系统的控制方法，用于实现对上述的液冷电池系统的冷却进行控制。本发明能够提高液冷电池系统集成效率的同时，降低液冷电池系统冷却液泄露风险，提高液冷电池系统的安全性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113310647A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110734553.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/40
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池包泄露检测的方法、装置、电子设备及存储介质。其中包括：对电池包数据进行特征分析，并根据特征分析结果确定电池包数据是否为故障数据；在为故障数据的情况下，确定电池包数据的故障类别，并确定故障类别在预设诊断周期内出现的频率；根据当前诊断周期的电池包的绝缘值和至少一个历史诊断周期的电池包的绝缘值，确定电池包的绝缘异常比值；根据故障类别、故障类别在预设诊断周期内出现的频率和电池包的绝缘异常比值，对电池包数据进行故障评估，并根据故障评估结果确定电池包是否泄露。本申请可以在不增加硬件的基础上实时监测电池包是否发生泄漏风险，提升了电池包的安全性，保护了驾驶员的生命财产安全。
-
公开(公告)号：CN112259854A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011035269.5
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/502 , H01M50/51 , B60L50/60 , B60L50/64
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种动力电池总成及汽车，动力电池总成包括：上箱体和下箱体；电池模组，包括单层呈矩阵排列且串联的多组VDA355标准的电池单元，每组电池单元包括一个主电池和一个副电池，且任一主电池沿排列方向与一个副电池相邻；高压系统；低压系统，包括主控制器、低压线束一、低压线束二和从控制器，低压线束一的两端分别与电池模组的低压输出接口以及主控制器相连，电池单元中的主电池和副电池通过低压线束二相连，从控制器设置在电池单元中的副电池中；电池热管理系统，设置在下箱体和电池模组之间。汽车包括上述动力电池总成。动力电池总成布置在车辆地板下方，采用标准电池单元串联而成，通用性强，布置合理。
-
公开(公告)号：CN116494751A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310753603.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆，属于车辆设计技术领域，车辆包括：车身，车身具有车顶和与车顶相对的开口端；电池系统，电池系统至少包括上盖板，上盖板与开口端连接以使上盖板形成车身的地板；底盘集成单元，底盘集成单元为两个，两个底盘集成单元分别与电池系统的两端可拆卸地连接，底盘集成单元与电池系统连接以形成车辆的底盘，底盘集成单元至少集成如下系统：电驱动系统、悬架系统、转向系统、制动系统。本方案直接将上盖板作为车身地板，车身可以不再设计有地板结构，消除了电池与车身间隙，提高了空间利用率，车身结构可以根据尺寸和车型需要与不同电池系统、底盘集成单元进行组合匹配，实现车型的模块化、平台化开发，缩短车型开发周期。
-
公开(公告)号：CN116118512B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310422655.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池安全技术领域，具体公开了一种动力电池碰撞安全的保护方法、保护装置及车辆。其中，该方法包括：采集整车信息和电池信息；根据电池信息和整车信息，结合电池碰撞损伤模型，获得电池碰撞损伤等级；基于电池碰撞损伤等级和电芯的电流信息，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池管理系统执行高压回路切断策略，其中，高压回路切断策略包括高压回路保持原状态、直接切断高压继电器和点爆熔断器后切断高压继电器中的至少一个。本发明通过划分电池碰撞损伤等级以及电芯的电流大小，来控制电池管理系统执行相对应的高压回路切断策略，避免造成高压回路的误切断以及高压继电器因粘连而不能及时切断的风险。
-
公开(公告)号：CN115588801A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211587269.5
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/244 , H01M50/30
Abstract: 本发明提供了一种电池总成、车辆及车辆的电池系统压力预警方法，电池总成包括：箱体总成，箱体总成具有容纳腔；电池模组，电池模组设置于容纳腔内；液冷喷淋管，液冷喷淋管与电池模组连接，且液冷喷淋管与电池模组的各电芯的防爆阀相对的位置处设置有喷淋部，防爆阀失效的情况下，从防爆阀处喷出的高温混合物使位于喷淋部的液冷喷淋管破裂，液冷喷淋管内的冷却剂通过喷淋部向电池模组喷洒冷却剂。本申请将液冷喷淋管布置在电池模组上，保证电芯热失控时实现定点喷淋抑制，防止了电池单体热失控时发生连锁反应，提高了电池系统热失控的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.033 seconds)
