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公开(公告)号：CN206278276U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621305179.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机主减速器模块化支撑结构，包括由两根纵梁(1)以及两个外支撑件(2)构成的井字形框架，所述任一外支撑件(2)包括设置在两根纵梁(1)之间的中间段(21)以及设置在两根纵梁(1)外侧的延伸段(22)，所述直升机主减速器模块化支撑结构还包括两个中支撑件(3)，两个中支撑件(3)分别设置在两根纵梁上，并自纵梁中间位置以与所述延伸段(22)平行的方向向两侧延伸与所述延伸段(22)长度相同的距离，所述中支撑件(3)与所述纵梁(1)连接的位置以及所述外支撑件(2)的中间段(21)的中部位置处均设置有固定端，以与所述主减速器及其它设备连接。主减速器支撑结构采用的井字形结构，传力路线直接高效。
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公开(公告)号：CN206278257U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621303412.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机客舱地板结构，包括上面板(1)、蜂窝(2)以及下面板(3)、封边框(4)，所述蜂窝(2)设置在上面板(1)与下面板(3)之间，所述封边框(4)沿直升机航向方向平行设置在直升机客舱地板结构的两边进行压扁收缩，所述直升机客舱地板结构上自上面板(1)向蜂窝(2)方向设置有若干盲孔，并在所述盲孔内通过J‑97发泡胶粘接碗形件，通过碗形件安装若干固定设备。本实用新型结构与玻璃面板蜂窝夹层结构相比，结构减重达17％，且拆卸安装方便，可实现地板相互之间的互换。
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公开(公告)号：CN203612199U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320792492.3
申请日：2013-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C7/00
Abstract: 本实用新型提出一种内嵌式脚蹬，可满足脚踩及把手功能，且在任何过程皆不突出直升机外形。本实用新型的技术方案包括：内保护罩、支撑件、合页、合页转轴、扭簧及外盖板组成，支撑件下部设有把手凸台及脚掌支撑面，支撑件底部设有泻液孔；支撑件上部设有合页，合页连接外盖板，合页上设有扭簧，扭簧穿入合页转轴，外盖板由合页与扭簧支撑，并始终保持与机身外形面贴合；支撑件上设有内保护罩，将支撑件与机身内部隔开。本实用新型一种内嵌式脚蹬在使用过程中不突出机身外形，不使用额外操作，既可作脚蹬使用，也可作把手使用。
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公开(公告)号：CN203612192U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320749618.9
申请日：2013-11-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型属于攀爬装置的技术领域，特别是涉及一种带有手抓部的攀爬装置。本装置包括：带有安装孔（1）的角盒（2）、带有手抓部（3）的踏板（4）以及踏板释放装置（5），所述的踏板（4）铰接在角盒（2）底部凸台上，踏板释放装置（5）装在角盒（2）侧面。本实用新型满足攀爬功能，无需在装置两侧另设扶手，减少在直升机上装配的零部件个数，满足直升机模块化设计与装配的要求，同时装置关闭状态下部件外形与直升机气动外形保持一致，进一步降低对直升机气动外形的影响。
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公开(公告)号：CN204606225U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520243317.8
申请日：2015-04-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D47/00
Abstract: 本实用新型提供的一种可以将设备支架与设备完全从机身内拔出、为维护人员提供开阔的维护通道和维护空间的插拔式直升机用设备安装支架，包括设备支架(1)、固定导轨(2)、蒙皮(3)和锁(4)，设备支架(1)为板状结构并且两侧安装有滑动导轨(5)和滑轮能够和安装于机体上的固定导轨(2)定向滑动配合；设备支架(1)一端固定有蒙皮(3)能够随设备支架(1)一起滑动；在设备支架(1)完全插入机身后，可以通过安装于蒙皮(3)上的锁(4)与机身固定。本实用新型设计合理、重量轻、为维护人员提供开阔的维护通道和维护空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203114822U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201220724465.8
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16B19/02
Abstract: 本实用新型提供一种自适应调整的定位固定销与销座，可满足互换性要求、降低零件制造成本并具备承载功能。本实用新型的技术方案包括：偏心衬套和插销，偏心衬套中心开有偏心通孔，插销销座部分与偏心衬套的偏心通孔适配，插销销头部分为偏心销头，所述插销销座部分与插销销头部分轴线平行且不重合，插销销座部分穿过第一部件配合孔插入偏心衬套，插销销头部分插入第二部件配合孔。本实用新型制造成本低；即使第一部件、第二部件上的配合孔不同轴也可通过转动插销角度将第一部件、第二部件装配在一起，不影响装配、对接或运动配合，可满足互换性要求、降低零件制造成本并具备承载功能。
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公开(公告)号：CN201924798U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020701243.5
申请日：2010-12-31
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及直升机舱门结构设计技术领域，特别是设计一种直升机舱门密封结构设计。本实用新型为一种四滑轨滑动门密封结构，门框上的四个密封面都与滑动门内轮廓都是完全匹配，在门框粘接有第一道密封胶条，滑动门上粘接有第二道密封胶条，在滑动门关闭时，门框与滑动门的上、前、后三个密封面中两道胶条的压缩量一致，胶条压缩的方向与滑动门的运动轨迹保持吻合。采用本实用新型可对直升机机舱有效密封，从而隔绝雨水与显著降低噪声。
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公开(公告)号：CN209209016U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821846136.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/24
Abstract: 本申请公开了一种直升机客舱脚踏，布置在机身中部框梁外侧，包括：踏板本体；踏板本体包括机加踏板和机加接头，机加接头可拆卸地固定设置在机加踏板的一侧，机加踏板向机身中部框梁处延伸有固定端，固定端与机身中部框梁处的机加板组件可拆卸连接；附加部；附加部可拆卸地固定设置在机加踏板的底部；本申请的直升机客舱脚踏，客舱脚踏与机身结构之间能够快速安装拆卸，满足客户的使用体验和外场的维护使用；并且，可拆卸连接的附加部可以根据需要进行选择安装，适用性更强，且能够减少了零件数量和机上所占空间。
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公开(公告)号：CN207565831U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721630516.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式直升机起落架缓冲支柱接头，属于直升机机身结构设计领域。该接头用于连接机身框(4)与起落架缓冲支柱(5)，包括能够连接所述起落架缓冲支柱(5)的接头主体(1)、侧壁板(2)以及外挂接头(3)，所以接头主体(1)设置在机身框之间，并与设置在机身框对立侧边的凸台(41)固定连接，所述接头主体(1)两侧向机身框的外凸缘(42)处延伸形成所述侧壁板(2)，所述侧壁板(2)与所述外凸缘(42)固定连接，所述外挂接头(3)设置在所述侧壁板(2)上。本实用新型将起落架缓冲支柱接头与外挂装置耳片接头集成，减少了接头结构的零件数量，具有提高制造效率，并缩短结构装配时间的优点。
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公开(公告)号：CN206598973U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201621303414.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/06
Abstract: 本实用新型提供了一种直升机复合材料梁结构，涉及直升机结构设计领域。包括内埋层与包覆层，由背对设置的第一骨架(1)与第二骨架(2)作为所述直升机复合材料梁结构的内埋层，第一骨架(1)与第二骨架(2)均在上下两端相互背对弯曲，形成上缘条连接面及下缘条连接面，由包覆所述上缘条连接面的上铺设层(3)、包覆所述下缘条连接面的下铺设层(4)以及包覆所述内埋层中间位置的左腹板铺设层(5)和右腹板铺设层(6)作为所述直升机复合材料梁结构的包覆层。本实用新型采用RTM工艺成型，通过变厚度腹板，传力路线直接，腹板不易失稳破坏，工艺实施简便，与传统铝合金梁结构相比，减重达20％。
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