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公开(公告)号：CN103713264A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310711527.0
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明属于电池管理系统技术领域，具体涉及一种电池管理系统SOC估算精度测试系统及测试方法。本发明通过数据采集控制系统集成单体电压模拟源、电池组总电压模拟源、电流模拟源、电池箱温度场模拟源，可模拟高压电池组外特性参数变化规律，包括单体电池电压、总电压、单体电池温度、充放电电流，电池管理系统测试时，使用电池组SOC估算精度测试系统代替电池组，可用于电池管理系统开发试验过程的SOC精度测试，可大大缩短开发测试周期，节约测试成本，提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN103698078A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310711442.2
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于锂离子动力电池测试技术领域，为精确测量动力电池压力阀开启过程的压力，本发明提供一种检测动力电池压力阀开启过程压力的装置，包括高压气源、气体管路、气体净化装置、精密调压阀、气体流量传感器、压力传感器、信号线和数据采集系统，将被测电池的压力阀开启压力变化过程转换为气体流量传感器的流量变化过程，当气体流量传感器流量发生变化时，利用数据采集系统同时高频采集流量和压力数据，确保实时精确地测量动力电池压力阀开启过程的压力，能够满足测试需要；本发明结构简单、安装方便。
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公开(公告)号：CN119181897A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411164517.4
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及一种特种车辆用24V锂电池加热电路及加热策略，属于特种车辆锂电池领域。本发明仅在24V锂电池充电过程对24V锂电池加热，包括外接充电加热模式和车载加热模式，所述外接充电加热模式是：在外部电源对24V锂电池充电时，当24V锂电池的温度达到设定的加热温度时，闭合加热继电器，外部充电设备给加热膜供电，加热膜给24V锂电池加热；所述车载加热模式是：在非外部电源对24V锂电池充电时，当充电电流大于阈值电流且持续时间大于阈值时间时，闭合加热继电器，24V锂电池为加热膜供电，加热膜给24V锂电池加热。本发明既达到了加热效果，又减少了对电池能量的损耗。
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公开(公告)号：CN109557480B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201811196034.7
申请日：2018-10-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/40
Abstract: 一种化学电源循环使用寿命的估算方法，所述估算方法包括：在预先构建的测试环境下检测被测电源的热势能状态和充放电性能，得到所述被测电源的热能数据和充放电性能数据；将所述充放电性能数据和所述热能数据带入预先构建的不可逆转能量与被测电源循环使用寿命的模型，得到所述被测电源的循环使用寿命；其中，所述不可逆转能量与被测电源循环使用寿命的模型包括：基于在所述测试环境中得到的热能数据、性能数据和循环使用寿命的关系构建的循环使用寿命函数；解决各种由电化学体系构成的二次化学电源，进行出厂前循环使用寿命100％预估检测，筛除循环使用寿命性能不合格的产品。
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公开(公告)号：CN111710920A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010630068.3
申请日：2020-07-03
IPC: H01M10/0587 , H01M10/052 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M10/653 , H01M10/654 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种基于相变材料的热控卷绕式锂电池，电池本体的外周为电池壳体，电池壳体的一端为正极，另一端为负极，且负极端的卷绕组端头装有温度传感器；电池壳体的中心设置有相变芯，相变芯与电池壳体同轴，相变芯与电池壳体之间设置有卷绕组，卷绕组的内环设置有加热环；加热环与相变芯之间设有间隙；电池壳体的两端内装有呈圆环状的控制器，控制器与卷绕组的端头之间安装有集线器，集线器的中间孔内装有风扇，风扇与控制器的中心孔对应。本发明提供的基于相变材料的热控卷绕式锂电池，将相变材料填充于锂电池内部，与加热环和风扇协同作用，在高低温时具有热控功能，提高电池的工作性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109959579A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910236575.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01N7/16 , G01R31/382
Abstract: 本发明属于安全控制技术领域，具体涉及一种锂离子电池热失控过程产气量测量及气体收集装置。所述装置包括：压力防爆容器；加热装置；电池悬吊装置；惰性气体循环装置；电池充放电模块；检测装置；防爆泄压模块；控制系统；气体收集模块。与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：对锂离子电池由高温、过充电、过放电触发热失控产生的气体均可进行产气量测量和气体收集；可实时监测锂离子电池热失控过程的温度和电压变化情况，可为锂离子电池热失控的分析提供可靠的数据支撑。
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公开(公告)号：CN106340917A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610804531.5
申请日：2016-09-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: Y02T10/7011 , H02J7/0026 , B60L11/1809 , H01M10/441 , H02J7/0052 , H02J9/061 , H02J2007/0067 , H02J2009/068
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统用锂离子动力蓄电池电源充放电控制系统，其包括：并联连接的主充电回路、主放电回路和预充电路，主充电回路和主放电回路的一端与蓄电池电源的同极相连，主充电回路和主放电回路的另一端连接母线；预充电路的一端与蓄电池电源的正极或负极相连，预充电路的另一端连接母线；主充电回路、主放电回路和预充电路中分别设置有电控开关，电控开关连接控制器，通过控制器控制电控开关的通断，实现蓄电池电源的充放电控制。本发明通过二极管与电控开关的组合，使电源的充放电形成各自独立的回路，对充放电分别进行管理和控制，避免浮充和过充现象的出现，延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN119767456A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411622979.6
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05B6/06 , H05B6/04 , H05B6/10 , H05B6/36 , H01M10/615 , H01M10/6572 , H01M10/637 , H01M10/633 , H01M10/651
Abstract: 本发明公开了一种动力电池低温加热装置及加热方法，属于动力电池低温加热技术领域，装置包括控制器、电源组件、开关组件、加热圈；电源组件、开关组件和加热圈串联，加热圈对应环绕设置在动力电池外部；电源组件用于为加热圈提供交流电；控制器与开关组件电性连接，用于控制开关组件的开闭；当开关组件闭合时，加热圈与电源组件之间形成通路，加热圈将高频交流电转变为高频交变磁场，高频交变磁场对动力电池内的的自由电荷进行激发和振动，从而使动力电池加热。本发明能够将高频交流电转变为高频交变磁场，对动力电池内部的自由电荷进行激发和振动，从而使动力电池产生热量，实现动力电池的迅速升温。
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公开(公告)号：CN118528862A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410399659.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种电驱动重型车辆三电池系统并联接入方法，通过均衡电流、峰值充放电功率、最大载流能力来判断三个电池包是否能并联，能够快速实现多电池包上电且均衡电流可控，同时能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。
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公开(公告)号：CN113328172A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110690713.5
申请日：2021-06-22
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/635 , H01M10/643 , H01M10/6571 , H01M10/659 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种具有热管理功能的环形锂离子电池组及其控制方法，包括两个相互连接的环形锂离子电池单体，电池壳体与外加热筒之间填充有相变材料，外加热筒套装于电芯的外周，上端盖设置有温度传感器、正极极柱和负极极柱，环形锂离子电池单体之间通过燕尾槽与燕尾滑块相对连接组成电池组。本发明将内外加热筒和相变材料置于电池内部，可以从内部和外部同时开始对电池加热或者散热，能实现环形锂离子电池单体自由组合形成电池组，且将相变材料填充于环形锂离子电池单体内部，与内外加热筒协同作用，具有热管理功能，在低温加热环形锂离子电池单体，高温时对环形锂离子电池单体进行散热，提高了环形锂离子电池单体的工作性能。
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