公开(公告)号：CN111336931A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN202010310539.2

申请日：2020-04-20

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 郭贵福 ,  李振平 ,  高振涛 ,  李爱国 ,  胡伟

IPC: G01B11/02 ,  G01B21/02 ,  G01B7/02

Abstract: 本发明公开了一种特种车辆甲板爆轰点背面动态位移测试方法，采用的测试装置包括激光位移传感器、冲击振动加速度传感器、传感器安装附座、数据采集系统、计算机；激光位移传感器布置在爆轰点对应的车内顶甲板位置上，在临近顶甲板激光位移传感器的位置布置冲击振动加速度传感器，冲击振动加速度传感器在顶甲板内外同一点背对背安装。本发明采用车内顶甲板安装激光位移传感器方式实现激光位移传感器所在的顶甲板安装点和被测甲板爆轰点背面之间的相对位移参数，采用背对背方式安装冲击加速度传感器测试激光位移传感器所在安装面的绝对位移，通过二者的融合计算的方法得到实际的甲板的绝对动态位移参数，解决了爆炸条件下动态位移不可测的难题。

公开(公告)号：CN109743045A

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：CN201811508642.7

申请日：2018-12-11

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 韩博 ,  毛明 ,  李振平 ,  王敏 ,  张鑫 ,  李建东 ,  段三星 ,  薛阳宏 ,  乔丽 ,  徐宜 ,  张洪彦 ,  杨忠国

IPC: H03K5/156

Abstract: 本发明涉及一种逻辑电平跳变检测及可调宽度窄脉冲发生电路，属于电路设计技术领域。本发明这种逻辑电平跳变检测及可调宽度窄脉冲发生电路，可将原本宽窄不一的逻辑电平信号变为脉冲宽度一定周期根据逻辑电平跳变而定的窄脉冲信号，缩短了逻辑电平变化的时间，使得载波的高频频率尽量稳定，更好实现无线供电，且大大减少了混入尖峰毛刺信号从而导致信号受到干扰的几率，提高了无线传输信号的抗干扰性。

公开(公告)号：CN103776496A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410050976.X

申请日：2014-02-14

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邓高寿 ,  王宇燕 ,  高振涛 ,  李培京 ,  康忠 ,  王剑 ,  李振平 ,  胡伟

IPC: G01F1/28

Abstract: 本发明涉及一种涡扇流量传感器，属于流量测量装置技术领域。该涡扇流量传感器包括：壳体（1）、霍尔开关（2）、涡扇架（3）、钢珠（4）、涡扇（5）、轴杆（6）和轴承（7）。本发明采用涡扇设计的流量传感器，由于其结构及参数设计决定了涡扇流量传感器在360。范围内的不同角度都具有较稳定的磨擦系数和耐磨性，确保了流量测量的重复性和一致性。

公开(公告)号：CN103604614A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201310643362.8

申请日：2013-12-05

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 魏来生 ,  赵宁 ,  贾川 ,  陈宇 ,  白国华 ,  曹宇 ,  李振平 ,  金昊龙 ,  郭贵福 ,  侯友山 ,  肖洁 ,  马明 ,  王超

IPC: G01M17/013

Abstract: 本发明属于坦克装甲车辆负重轮测试领域，为解决长期以来装甲车辆底盘行动系统负重轮参数的不可测的问题，本发明提供一种可测试负重轮装置及其验证校准方法，将原负重轮轮毂结构改进为梁辐式结构弹性体，不改变平衡肘连接轴尺寸，尽可能缩小轴承尺寸，加长应变梁，选择适当位置贴应变片，既起到原轮毂的联接与支撑作用，又能利用弹性体上的应变片组桥，每个电桥的差分输出即可对应一维载荷，同时对各组载荷进行采集、解耦、存储，可以实现对负重轮所受到的三维载荷进行静态和动态的测量。由此，本发明将为坦克装甲车辆底盘系统核心部件的自主研发提供有效支持，具有显著的军用价值，并且具有巨大的社会和经济效益。

公开(公告)号：CN102261975A

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN201110104444.6

申请日：2011-04-26

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘云鹏 ,  党玲 ,  卜树峰 ,  徐宜 ,  吴才成 ,  张洪彦 ,  李振平 ,  葛东良

IPC: G01L5/24 ,  G08C17/02

Abstract: 本发明涉及传动装置旋转轴能量和信号同步无线传输的扭矩测试装置，其特征在于，包括：与电阻应变计桥路相连的轴装模块；与轴装模块相连的转子线圈；与定子线圈相连的调理模块解决车辆传动装置旋转轴系扭矩测试能量和数据传输问题，提供一种适用于传动装置狭小空间、高温、高振动冲击环境的扭矩测试装置，能够长时间工作且能对扭矩状态进行实时监控和诊断。

公开(公告)号：CN201061994Y

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200720127256.4

申请日：2007-07-31

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 凌云 ,  王剑 ,  李振平 ,  付伟 ,  高振涛 ,  姜基平 ,  吴海生

IPC: B60K11/00

Abstract: 本实用新型属于一种车辆一体化动力室，具体涉及一种可降低温度的一体化动力室。它包括发动机和与发动机连接的传动装置，传动装置与设在其上方的排气涡壳相连接，排气涡壳上方为进气涡壳，进气涡壳上方设有散热器，以上所述的发动机、传动装置、排气涡壳、进气涡壳和散热器均设在动力室外壳内部，并且进气涡壳侧面的动力室外壳上发有排气百叶窗，散热器上方的壳体上设有进气百叶窗，其中在动力室外壳上还设有进气口，排气涡壳上设有通气孔，该通气孔将发动机所在空腔与散热器所在空腔连接。本实用新型的一体化动力室可以将动力室的温度大大降低。