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公开(公告)号：CN105904927A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610293598.7
申请日：2016-05-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/04
CPC classification number: B60G17/04 , B60G2202/15
Abstract: 本发明公开了一种针对装备带闭锁功能的油气弹簧的车辆的车姿调节方法，用于精确调节装备该弹簧车辆的车姿，并保证各弹簧的载荷合理分配。本发明方法包括开环车姿调节和闭环车姿调节两个主要过程，流程如下：S1.弹簧开锁放油；S2.弹簧闭锁充油至活塞杆允许的最大行程；S3.弹簧开锁；S4.弹簧闭锁状态下充油或者放油至目标车高；S5.弹簧到达指定车高后开锁；S6.重复过程S4和S5。步骤S1?S3为开环车姿调节过程，步骤S4?S6为闭环车高调节过程。本发明保证了车姿调节完成后各弹簧的载荷分配合理，并满足车姿距地高要求。
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公开(公告)号：CN103318001B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310265277.2
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60J7/16
Abstract: 本发明属于防爆车辆技术领域，具体涉及一种防暴车辆顶部防火防爆结构。为使防暴车辆顶部能够有效防护燃烧瓶、简易爆炸物等常见暴乱器材，本发明提供的防暴车辆顶部防火防爆结构，包括顶甲板、两块覆盖钢板、合页和两根作动杆，两块覆盖钢板的一侧与顶甲板两侧设置的凸起分别通过合页连接，两根作动杆一端与顶甲板固定连接，另一端分别与两块覆盖钢板的另一侧固定连接。该防火防爆结构的双层且可变坡度结构的特点，不仅可延长车内人员和设备在车顶着火后的耐火时间；也可使燃烧瓶、简易爆炸物等物品能自行滚落或滑落，燃烧瓶破碎后可燃液体也不会积存在车顶，减短燃烧时间，保证防暴车辆与防暴人员安全。
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公开(公告)号：CN102407772B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201110243569.7
申请日：2011-08-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明为一种用于两栖车辆的发动机进气腔体装置，其安装在动力室的侧面，进气腔体上设置进气口；进气口包括陆上进气口、水上进气口和与空气滤清器进气管口相连通的进气口；本发明节省了车辆内的存储空间，避免了发动机进水，保证了车辆在水上行驶的安全性，同时本发明增加了车辆的美观感。本发明还可实现水陆两种进气状态的快速转换，节约了车辆下水前的准备时间。
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公开(公告)号：CN106342047B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201110012277.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D55/088 , F41H7/03
Abstract: 本发明涉及一种带角度的相邻活动隔板整体密封结构，包括：第一活动隔板、第二活动隔板、L型板、安装附座、密封胶垫、安装螺栓、安装垫片；第一活动隔板的一侧与L型板的一弯折面焊接在一起，L型板的另一弯折面焊接有等距的安装附座，L型板与安装附座相对的位置上开有安装孔，第二活动隔板的安装面上均布有与L型板相对的安装孔。将第二活动隔板上的安装孔与L型板上的安装孔相对，并在第二活动隔板与L型板之间放置密封胶垫，用安装螺栓及安装垫片把第二活动隔板与第一活动隔板紧固，第一活动隔板和第二活动隔板的其余固定点固定在隔板框架上。本发明取消了活动梁结构，减轻了重量提高了拆卸活动隔板的效率也减少了吊舱时间，同时密封效果好。
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公开(公告)号：CN117195468A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310910265.4
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/14 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于流体改性的提升液冷通道散热效率的设计方法，包括以下步骤：首先建立管道几何模型，管道的几何参数至少包括管道各处位置的形状尺寸、长度尺寸、管道材料参数、出口和入口的位置以及数量，并确定管道散热的评价指标；然后建立粘弹性流体力学模型、粘性流体力学模型及热力学模型，粘弹性流体力学模型和粘性流体力学模型分别与热力学模耦合求解压力，以粘性流体力学模型作为参照，以粘弹性流体与粘性流体的出入口压力之差定义减阻率；再通过调整粘弹性流体的特征参数，得到满足目标减阻率的高分子成分的添加量，并配置粘弹性流体。本发明散热效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104691326B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201410812066.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K25/02
Abstract: 本发明属于两栖车辆技术领域，具体涉及一种两栖车辆传动取力系统，其适用于具有水陆功能、动力舱内空间紧张需要动力传输方向转换的车辆；也适用于陆上行驶车辆，需要空气散热的传动取力机构。本发明在基本不改变整车外形，不增大箱体在动力舱内的体积，不增加专门润滑散热系统。通过对箱体进行油底壳增长设计；并针对传动取力机构所处的位置，对其安装车体进行开口设计，漏出箱体中凸出油底壳在动力舱外，相邻车体上增加车体盖板，该盖板上开有带长孔，使车辆在水上行驶时，能利用流动的水对箱体进行冷却。同时在陆上行驶时，也能利用迎面进风对其油底壳进行风冷，使陆上行驶有更好的散热。
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公开(公告)号：CN102390261A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110243565.9
申请日：2011-08-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K25/00
Abstract: 本发明提供了一种液压泵安装调整装置，所述液压泵包括联轴器总成，所述调整装置它包括支架总成；所述联轴器总成包括左组件和右组件，左组件和右组件用螺栓联接；所述的左组件有用于液压泵安装后的固定和轴向定位的安装螺栓。本发明提供的技术方案的有益效果是：在本发明中，通过支架总成中的长圆孔和调整垫，可以实现液压泵安装时的轴向和上下可调，确保液压泵的安装精度；通过联轴器实现轴向、角度调整，可以对液压泵和发动机工作时由于振动引起的位置不一致进行适应调整。其优点在于结构简单、安装方便，而且体积小、轴向尺寸小。
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公开(公告)号：CN102358352A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110243562.5
申请日：2011-08-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车用地板，所述地板为铝板，所述地板下侧为蜂窝状，在所述蜂窝中心位置为中空结构。在本发明中，将蜂窝铝板作为地板的基材，由于采用的是中空结构，在板材下侧每个蜂窝结构中心位置开一圆孔，可起到吸音降噪的作用。另外由于蜂窝铝板的刚强度较同等面密度的实心铝板要强很多，因此在使用时只需在板材的两端支撑而不需要中间支撑点或支撑梁，可以简化结构减轻重量，地板的固定、拆卸均比较简便。
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公开(公告)号：CN117227686A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311237263.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 吴增斌 , 段国晨 , 李而康 , 刘海涛 , 冯宇 , 尹顺良 , 左振玉 , 詹瞻羽 , 张双雷 , 王长城 , 马玉坡 , 廖桐舟 , 宋丹丹 , 王闻默 , 梅竞文 , 殷浩 , 康涛
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种双流体液压线控制动系统，其液压动力单元与液‑液增压单元通过液压油管路连接。液‑液增压单元、制动液储液罐、制动液蓄能器输出端通过制动液管路与制动控制阀组输入端连接。制动控制阀组通过制动液管路与制动器连接。所述制动系统采用双液源系统设计。其中，液压油动力分系统为动力系统，制动液分系统为执行系统。该系统设计功能分离、互不干扰。采用液‑液增压结构设计，可增大制动力。该系统液压油部分故障时，制动液部分仍可工作，系统整体可靠度高。液压油和制动液从油箱或制动液储液罐至执行部件管路较短，系统响应速度快。且系统有拓展性，动力分系统可拓展为电‑液动力分系统。
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公开(公告)号：CN104691326A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410812066.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K25/02
Abstract: 本发明属于两栖车辆技术领域，具体涉及一种两栖车辆传动取力系统，其适用于具有水陆功能、动力舱内空间紧张需要动力传输方向转换的车辆；也适用于陆上行驶车辆，需要空气散热的传动取力机构。本发明在基本不改变整车外形，不增大箱体在动力舱内的体积，不增加专门润滑散热系统。通过对箱体进行油底壳增长设计；并针对传动取力机构所处的位置，对其安装车体进行开口设计，漏出箱体中凸出油底壳在动力舱外，相邻车体上增加车体盖板，该盖板上开有带长孔，使车辆在水上行驶时，能利用流动的水对箱体进行冷却。同时在陆上行驶时，也能利用迎面进风对其油底壳进行风冷，使陆上行驶有更好的散热。
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