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公开(公告)号：CN115366674A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211198530.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明提供了一种汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，属于传动轴技术领域。该传动轴总成包括轴管和两个万向节组件，轴管的两端均连接有轴叉，轴叉上具有第一十字轴安装孔，内部安装有第一轴承套。万向节组件包括十字轴和万向节叉，万向节叉上具有第二十字轴安装孔，内部安装有第二轴承套。十字轴包括相互垂直连接的第一轴体和第二轴体，第一轴体的两端均设置有第一调整螺钉，第一调整螺钉内具有沿轴向布置的第一内六角通孔，第二轴体的两端均设置有第二调整螺钉，第二调整螺钉内具有第二内六角通孔。采用该汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，能够在保证传动轴总成外观结构完整的同时，提高动平衡调节和校正精度。
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公开(公告)号：CN112692680B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110002791.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向机阀磨合装置及磨合方法，该装置，包括阀磨合工装，待磨合的转向机阀装配在阀磨合工装上，进转向机阀通过锁紧装置锁紧在阀磨合工装上，转向机阀的输入轴从阀磨合工装内穿出，与传动轴连接传动。本发明的装置是在转向机总成装配前进行，先使转向机阀中的输入轴、螺杆和扭杆进行一段时间磨合，使三者达到完美的配合状态后再测量力特性曲线，满足要求后再钻孔，并用连接销钉锁紧，避免后期因力特性曲线不合格对整个转向机总成进行拆解、返修、更换扭杆和重新钻孔；通过调整阀磨合程序中的磨合次数、电机的顺逆旋转次数以及转速、油液的流量和压力，更换阀磨合工装，可对不同种类的阀进行磨合，适用性广，成本低。
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公开(公告)号：CN113352833A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110841685.2
申请日：2021-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G17/02
Abstract: 一种汽车悬架主副钢板弹簧刚度分配方法，首先令车辆满载工况与空载工况下的振动频率相等，计算得到汽车悬架主簧与副簧的刚度比，然后通过该刚度比计算得到汽车悬架主簧与副簧的目标刚度。本设计能够保证车辆在空载和满载工况下振动频率统一，避免车辆在空载工况下的振动频率过高、舒适性差，使车辆在空载和满载工况下具有一致的平顺性，显著提高整车性能品质和用户满意度。
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公开(公告)号：CN112692680A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110002791.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向机阀磨合装置及磨合方法，该装置，包括阀磨合工装，待磨合的转向机阀装配在阀磨合工装上，进转向机阀通过锁紧装置锁紧在阀磨合工装上，转向机阀的输入轴从阀磨合工装内穿出，与传动轴连接传动。本发明的装置是在转向机总成装配前进行，先使转向机阀中的输入轴、螺杆和扭杆进行一段时间磨合，使三者达到完美的配合状态后再测量力特性曲线，满足要求后再钻孔，并用连接销钉锁紧，避免后期因力特性曲线不合格对整个转向机总成进行拆解、返修、更换扭杆和重新钻孔；通过调整阀磨合程序中的磨合次数、电机的顺逆旋转次数以及转速、油液的流量和压力，更换阀磨合工装，可对不同种类的阀进行磨合，适用性广，成本低。
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公开(公告)号：CN119974866A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510383942.0
申请日：2025-03-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/02
Abstract: 一种钢板弹簧悬架的高度调整方法、装置、设备及存储介质，包括：通过根据弹簧的压缩量，以及计算出的悬架弹簧车桥端反力和预置悬架弹簧刚度，生成第一平衡方程；建立坐标系，根据前后悬架四个弹簧车桥端绕y轴的的力矩平衡、左右悬架四个弹簧车桥端绕y轴的力矩平衡、弹簧的压缩量、悬架弹簧车桥端反力以及悬架弹簧刚度，生成第二平衡方程和第三平衡方程；根据预置平面约束辅助方程、所述第一平衡方程、所述第二平衡方程和所述第三平衡方程，计算出弹簧的压缩量；根据所述弹簧的压缩量、预置弹簧中心距以及预置车身外缘宽度，计算出差值以使车身处于平衡状态，解决了难以通过人工准确判断车身高度的细微差异，无法调整车身达到平衡状态的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118535832A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410630058.8
申请日：2024-05-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空间布置单节传动轴当量夹角计算方法，包括以下步骤：1)获取传动轴布置的硬点空间位置参数并计算变速箱输出法兰中心坐标、后桥法兰中心坐标、传动轴输入万向节中心坐标和传动轴输出万向节中心坐标；2)基于所述步骤1)中的坐标，将传动轴输入端、中间传动轴和传动轴输出端表示为矢量，并根据矢量叉乘法计算传动轴空间布置的的导前角；3)计算空间布置单节传动轴当量夹角。本发明提供的空间布置单节传动轴当量夹角计算方法，可以利用传动轴的空间布置硬点精确计算传动轴的当量夹角，避免传动轴当量角计算不精确造成的振动和噪声问题，具有结果精确、计算过程简单的优点。
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公开(公告)号：CN114475124B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210259108.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 曾迥立 , 叶国法 , 张晶峰 , 陈刚 , 洪光辉 , 沈健 , 陈超 , 成少波 , 龚玫琳 , 陈鹏 , 冯荣君 , 王长振 , 郝纪波 , 吴晓东 , 欧阳萌 , 张兵 , 李元杰 , 彭振文 , 刘聪 , 杨军武
IPC: B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C2，满足如下公式：#imgabs0#其中，λ为满载时的簧载与空载时的簧载的比值。本发明的钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
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公开(公告)号：CN115899232A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211190470.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈佳 , 龚雪 , 冯荣君 , 黄少文 , 洪光辉 , 陈刚 , 李元杰 , 吴晓东 , 彭振文 , 冯伟 , 余平兰 , 王海 , 李雨航 , 郝雪凯 , 丁治海 , 代华红 , 喻华 , 向达 , 石闪闪 , 夏权 , 陈伟 , 毛梓权
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，公开了一种软轴调节机构，包括第一软轴组件、调整杆和第二软轴组件，第一软轴组件的一端与变速箱连接，第二软轴组件的一端与操纵装置连接，调整杆包括左旋螺纹区域和右旋螺纹区域，第一软轴组件的另一端设置有与左旋螺纹区域相适配的第一螺纹结构，第二软轴组件的另一端设置有与右旋螺纹区域相适配的第二螺纹结构，通过转动调整杆实现软轴长度的调节。本发明能够极大地提高软轴调节的便捷性。
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公开(公告)号：CN115795680A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211530010.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 冯荣君 , 鲁高健 , 浦倍雷 , 洪光辉 , 陈刚 , 丁治海 , 李元杰 , 陈佳 , 吴晓东 , 喻华 , 向达 , 夏权 , 彭振文 , 石闪闪 , 李航 , 李国伟 , 刘政 , 丁玲莉 , 李冉 , 张兵
Abstract: 本发明涉及一种基于Proe的轻卡传动轴布置校核方法，该方法通过一根曲线简单直观的完成传动轴吊架设计和传动轴布置；通过公式智能计算传动轴长度、夹角、当量夹角，减少人为因素导致的错误；本发明真实模拟传动轴实际装车的状态，设计效率提升80％，并且可以100％避免人为因素导致的错误，并且用直观的数据说明因中间支撑变形导致的传动轴夹角的变化，大大提升传动轴的寿命。
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公开(公告)号：CN115556816A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211352437.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向机间隙自动调整装置，其包括：转向机，其包括互相啮合传动的齿条活塞和摇臂轴齿；间隙自动调整装置，其包括：底座，其安装于所述转向机的壳体上；压紧件，其通过弹性件与所述底座连接，所述弹性件可驱动所述压紧件沿平行于所述摇臂轴齿的轴线的方向压紧所述齿条活塞。由于在齿条活塞和摇臂轴齿的齿面磨损后，可以利用弹性件驱动压紧件下压齿条活塞，使齿条活塞摇臂轴齿的齿面可以重新紧密贴合，从而减少了两者之间的间隙，解决车辆在行驶过程中因间隙过大导致转向失灵、发飘等问题，自动调节代替手动调节，提高了效率，更适应生产需要。
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