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公开(公告)号：CN116792497A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310794594.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，属于商用车变速箱技术领域。包括：半挡换挡机构，其包括滑动连接在变速箱壳体内的换挡操纵轴，换挡操纵轴上固定连接有换挡拨叉；爬坡挡换挡机构，其包括滑动连接在变速箱壳体内的爬挡操纵轴，以及驱动爬挡操纵轴往复滑动的爬挡气缸；换挡互锁机构，其包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销，互锁销用于锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴。本申请当半挡换挡机构挂入低挡或高挡时，换挡拨叉驱使互锁销锁止爬挡操纵轴，进而防止误动作爬坡挡换挡机构；当爬坡挡换挡机构挂入爬坡挡时，爬挡操纵轴驱使互锁销锁止换挡拨叉，进而防止误动作半挡换挡机构，实现半挡换挡机构与爬坡挡换挡机构之间的机械互锁。
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公开(公告)号：CN116608262A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310794606.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变速箱简易同步装置，属于汽车变速箱技术领域。包括：换挡齿轮系，其包括传动轴，空套在传动轴上的一挡齿轮和倒挡齿轮，一挡齿轮和倒挡齿轮在传动轴上轴向间隔设置，一挡齿轮和倒挡齿轮相邻的一侧均径向开设有环形凹槽；简易同步器，其包括啮合在传动轴上且位于一挡齿轮和倒挡齿轮之间的同步器齿套，一挡齿轮和倒挡齿轮的环形凹槽内设有与同步器齿套坡面摩擦配合的锥面弹性卡环，锥面弹性卡环周向固定在环形凹槽内。本申请当变速箱换档时，利用简易同步器的同步器齿套和锥面弹性卡环的坡面摩擦配合下，使同步器齿套与一挡齿轮或倒挡齿轮的转速大体达到一致后，实现变速箱同步器齿套与齿轮花键顺利啮合，从面让汽车更加平稳运行。
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公开(公告)号：CN113357363B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110587557.X
申请日：2021-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸活塞顺挡机构，该气缸活塞顺挡机构包括气缸和气缸安装座，所述气缸内设置有活塞，所述活塞将气缸分隔为排气腔和进气腔；所述活塞上设置有气缸轴，所述气缸轴的一端与活塞固定连接，所述气缸轴的另一端贯穿出气缸安装座与换挡叉固定连接，换挡叉与换挡销传动连接；所述气缸轴上设置有用于对其进行轴向限位的阻尼座；所述活塞可在气缸内压力的作用下驱动气缸轴横向移动以带动换挡叉和换挡销移动实现变速箱挂挡，并在气缸轴移动到位后气缸内断气，通过阻尼座对气缸轴进行限位。本发明的气缸活塞顺挡机构能够实现变速箱挂挡时符合驾驶员整车操纵挂挡驾驶习惯，并且保证气缸活塞在挂挡到位后不受力，提高了气缸活塞的可靠性。
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公开(公告)号：CN113847405A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111010455.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H55/17 , F16H55/08 , F16H57/00 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱齿轮轮辐结构。它包括齿轮，所述齿轮包括辐板、轮缘和齿，所述轮缘厚度s和齿高度h的关系为：s≥h；所述辐板上开设多个螺旋油孔。还公开了一种变速箱齿轮轮辐结构的变速箱，包括齿轮，所述齿轮固定于变速箱的中间轴上，所述变速箱包括壳体、设于壳体的输入输出轴、设于输入输出轴上的输入输出轴齿轮，所述输入输出轴齿轮与齿轮啮合；中间轴前轴承固定于中间轴端部，所述齿轮一侧与中间轴前轴承之间设有间隙。本发明带有中间轴的三轴式变速箱采用中间轴搅油飞溅润滑，保证汽车上坡时，中间轴上的齿轮一侧低处的润滑油仍能可靠导入到齿轮另一侧高处。
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公开(公告)号：CN119123021A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411263900.5
申请日：2024-09-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种副变速器、主变速器及车辆，其包括：中间轴，所述中间轴的一端花键连接有输出轴，且其另一端外壁套设有第二输入齿轮；行星齿轮轴，所述行星齿轮轴套设于所述中间轴的外壁，所述行星齿轮轴的一端啮合有行星架总成，且其另一端外壁套设有第一输入齿轮；同步器总成，所述同步器总成的一端与所述输出轴花键连接，且另一端与所述行星架总成花键连接，所述同步器总成用于所述行星架总成和所述中间轴的动力连接或动力断连。可以避免传统副变速器无论减速输出或直接输出工作时，其行星齿轮总成(行星齿轮轴和行星架总成)始终处于运转状态，加速行星齿轮的磨损、缩短使用寿命、降低传动效率、需要频繁维护和更换部件的问题。
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公开(公告)号：CN118686918A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410999507.6
申请日：2024-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速箱自动回位操纵装置、变速箱及车辆，所述操纵装置包括换挡轴、驱动机构、换挡拨头、自动回位机构及阻尼总成，所述换挡轴具有弧形凹槽，所述驱动机构与所述换挡轴的一端传动连接，以带动所述换挡轴的顺、逆时针旋转及左右运动，所述换挡拨头固定于所述换挡轴的另一端且与换挡轴同步运动，以分别与变速箱不同挡位的拉板连接实现换挡，所述自动回位机构用于所述换挡拨头在四挡摘挡后自动回到中位，所述阻尼总成的触头位于所述弧形凹槽中，用于所述换挡拨头在一挡和R挡摘挡后自动回到中位。
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公开(公告)号：CN117515151A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311533048.4
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种偏置式自动变速箱。偏置式自动变速箱包括制动器壳体、第一活塞、第二活塞、第一制动片、第二制动片、弹簧以及传动件；其中，制动器壳体具有腔体且开设有中心孔；传动件伸入腔体中；第一活塞和第二活塞分别位于传动件的两侧，形成活塞腔，中心孔分别与两个活塞腔连通；第一制动片贴合于第一活塞，第二制动片贴合于第二活塞；弹簧分别与第一活塞、第二活塞连接。本申请实施例对中性好，第一活塞、第二活塞同时进气且夹紧力大小相等，方向相反，防止制动冲击，可靠性高。解除制动时，在弹簧压力作用下，分离彻底，没有拖带，传动效率高。便于模块化生产和采购。制动器壳体的安装位置灵活方便，不改变变速箱壳体的体积。
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公开(公告)号：CN115163805A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210784519.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027 , B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种带排气结构的变速箱油面观察装置及其装配方法，其包括本体部，所述本体部内设置有贯穿的中空腔室，所述中空腔室固接有与其同轴布置的支架，所述支架包括环形部，所述环形部的外周面上设置有M个沿其径向外延的凸起部，所述中空腔室的内周面上设置有N个用于与所述环形部配合实现所述支架固定的限位结构，M＝N≥3。本发明不仅结构简单，而且能够有效地排出停留在玻璃窗与星形支架之间的空气泡，避免由于空气泡致油位检查人员对油量的误判的技术问题。
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公开(公告)号：CN113417977A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110617839.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱倒挡结构的变速箱倒挡结构，其特征在于：包括太阳轮，与太阳轮啮合的行星轮，与行星轮啮合的齿圈，行星轮通过轴安装在行星架上；行星架能轴向移动，在两个极限位置时分别与输出轴、壳体啮合；当行星架与壳体啮合时，动力通过齿圈传递至输出轴。本发明利用副箱的行星齿圈实现反转，取消倒挡齿轮组及其接合装置，减少了变速箱长度及零件数量，零件数目少，操纵方便、成本低、质量可靠。
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公开(公告)号：CN113389878A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110628787.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，公开一种变速箱输出轴结构，包括输出轴、壳体，套设在输出轴上的凸缘；所述凸缘通过大螺母与输出轴固定；所述凸缘外壁设有多个凸止口，从直径最小处起依次设有轴承、油封和防尘靶轮；所述轴承、油封置于输出轴、凸缘、防尘靶轮、壳体围成的空间内；所述轴承的内圈一端抵接在输出轴轴肩上，另一端抵接在凸缘的凸止口上。本发明结构紧凑、减少了变速箱长度和重量，零件数目少，安装方便、成本低、质量可靠，防尘效果好。
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