-
公开(公告)号：CN113941830B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111085090.5
申请日：2021-09-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种喷油器套管制造方法及喷油器套管，其包括步骤：将坯料锯切下料，形成柱状坯料；对柱状坯料加工，形成大直径段以及小直径段；对大直径段以及小直径段进行热处理，使得大直径段以及小直径段的硬度值达到第一预设范围；对热处理后的大直径段进行多次冷挤压至内锥面成型，得到硬度强化的内锥面以及硬度强化至第二预设范围的小直径段；对小直径段钻孔，获得目标喷油器套管。该喷油器套管制造方法多次冷挤压可以保证内锥面的硬度，而冷挤压由于未对小直径段进行处理，因此小直径段的硬度不高，整个变形过程小直径段的挤压应变很小，加工硬化程度低，可以方便地采用挤涨刀具与缸盖连接，刀具寿命高。
-
公开(公告)号：CN111957900B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010746374.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯及冷却方法，该下水套芯，采用分体式结构，包括下水套芯本体和鼻梁区型芯，下水套芯本体上设有鼻梁区型芯安装腔，鼻梁区型芯安装在鼻梁区型芯安装腔内，与下水套芯本体固定连接，组合成完整的下水套芯。下水套芯采用分体式结构，其中鼻梁区型芯采用可替换的结构，极大改善缸盖底板特别是鼻梁区部位的温度分布；鼻梁区型芯采用可替换的结构，同时为设计开发及后期批量生产阶段改善缸盖底板温度场分布提供可替换的解决方案。
-
公开(公告)号：CN114183270A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111270122.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种多层水冷气缸盖。所述气缸盖内部设有多层水套，所述多层水套包括上层水套、中层水套和下层水套，所述中层水套与进水口一端连通，所述进水口另一端与外围水路相连通，所述中层水套与第一连通孔一端连通，所述第一连通孔另一端与下层水套连通，流经下层水套的冷却液用以冷却鼻梁区，所述中层水套和下层水套设置为与多缸发动机对应的一缸一个，且相互独立，所述下层水套与第二连通孔一端连通，所述第二连通孔另一端与上层水套连通，所述上层水套设有出水口，所述出水口与EGR冷却器连通，所述上层水套为整体式结构。本发明气缸盖水套分为三层结构，冷却水利用率高，流经底板热关键区的冷却液经过截流后流速加强，冷却效果提升明显。
-
公开(公告)号：CN111706441A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010560823.5
申请日：2020-06-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖及发动机，涉及发动机结构技术领域，该气缸盖包括：两个间隔设置的单支进气道和双支进气道；两个所述单支进气道均设于所述气缸盖的进气侧，每个所述单支进气道一端与对应的一个气缸的第一进气孔连通，另一端与所述气缸盖的进气侧端面连通；所述双支进气道设于两个所述单支进气道之间，所述双支进气道包括主进气道和与所述主进气道连通的两个分支进气道，两个所述分支进气道分别与两个气缸的第二进气孔连通，所述主进气道与所述进气侧端面连通。本发明的气缸盖能增加进气道进口宽度，提高进气道空气流通能力，有利于空气进入气缸参与燃料燃烧。
-
公开(公告)号：CN105275657B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510739804.8
申请日：2015-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖，包括气缸盖本体及其内部设置的进气道、排气道，所述气缸盖本体一侧为设置有进气道口的进气侧端面，气缸盖本体另一侧为设置有排气道口的排气侧端面，气缸盖本体为多缸一盖的整体式结构，每缸的气缸盖底面上均设置有与气缸相对应的两个进气门孔、两个排气门孔与一个喷油器孔，所述进气门孔靠近进气侧端面，两个进气门孔的中心连线与进气侧端面相互平行，所述排气门孔靠近排气侧端面，两个排气门孔的中心连线与排气侧端面相互平行，所述气缸盖底面上位于相邻两缸火力面密封带之间的部位设置有两个螺栓孔，两螺栓孔之间设置有卸荷槽。本设计不仅气道流通能力高，而且抗热疲劳性能好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105275657A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510739804.8
申请日：2015-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖，包括气缸盖本体及其内部设置的进气道、排气道，所述气缸盖本体一侧为设置有进气道口的进气侧端面，气缸盖本体另一侧为设置有排气道口的排气侧端面，气缸盖本体为多缸一盖的整体式结构，每缸的气缸盖底面上均设置有与气缸相对应的两个进气门孔、两个排气门孔与一个喷油器孔，所述进气门孔靠近进气侧端面，两个进气门孔的中心连线与进气侧端面相互平行，所述排气门孔靠近排气侧端面，两个排气门孔的中心连线与排气侧端面相互平行，所述气缸盖底面上位于相邻两缸火力面密封带之间的部位设置有两个螺栓孔，两螺栓孔之间设置有卸荷槽。本设计不仅气道流通能力高，而且抗热疲劳性能好。
-
公开(公告)号：CN104989546A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510417830.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油发动机用摇臂室总成，包括摇臂室、凸轮轴承盖，摇臂室顶部与气缸盖罩连接，底部与气缸盖连接，内部对称开设有一号进气凸轮轴安装槽、一号排气凸轮轴安装槽，凸轮轴承盖包括一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的顶部均设有与进气摇臂轴相配合的进气摇臂轴安装弧面、与排气摇臂轴相配合的排气摇臂轴安装弧面，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的底部均设有与一号进气凸轮轴安装槽相配合的二号进气凸轮轴安装槽、与一号排气凸轮轴安装槽相配合的二号排气凸轮轴安装槽。本设计不仅适用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机，而且在实现发动机分级制动的同时简化了零件布置。
-
公开(公告)号：CN109290529B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201811498035.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种铸造用定位芯撑，包括由上至下依次连接的上支座、连接杆、下支座、定位销，所述连接杆上设置有粗牙螺纹，所述芯撑所在的组合芯包括由上至下依次排列的油池芯、上水套芯、下水套芯，且在油池芯、上水套芯之间设置有多个芯撑，油池芯的底面上设置有多个上支撑点以与芯撑中的上支座进行支撑配合，上水套芯上开设有多个贯穿的下定位孔以与定位销进行插入配合，下定位孔的位置优选为上水套芯中的热节处。本设计不仅结构简单、定位效果较好，而且能缩减热节分布，消除缩松缺陷。
-
公开(公告)号：CN115971424A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211729621.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸盖冷却结构和冷却方法，包括：冷却管道，冷却管道包括在每个燃烧室正下方都布设的平面螺旋环状管；冷却液从中间燃烧室处进入向外侧相邻的燃烧室区域延伸直至从最外侧排出。冷却液注入装置连通中间平面螺旋环状管最内圈的开口端，冷却液回收装置连通最外侧的平面螺旋环状管最外圈的开口端；待浇口杯完全填满并停止注入金属液时，开始向冷却管道内循环注入冷却液，直至铸件温度低于设定后停止注入冷却液。利用本发明能够使凝固后各部位材料的机械性能趋于均匀，同时本发明整体结构能有效防止冷却管道变形，后续清理也十分便捷。本发明使用方便、可重复使用。
-
公开(公告)号：CN111894753B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010696305.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种顺流式柴油发动机的冷却装置，涉及柴油发动机技术领域，其包括：气缸套；气缸体，其套设于气缸套外，并与气缸套之间形成两个上下间隔分布的第一冷却腔和第二冷却腔；第一冷却腔的两侧分别开设有第一冷却腔进水口和第一冷却腔出水口；第二冷却腔的两侧分别开设有第二冷却腔进水口和第二冷却腔出水口；第二冷却腔进水口与第一冷却腔出水口相连通；缸盖进水通道，其设于气缸体上，缸盖进水通道的两端分别用于与气缸盖和第一冷却腔出水口相连通。本申请的顺流式柴油发动机的冷却装置的气缸套与气缸体的上部和下部之间没有过盈接触，不会导致气缸套变形，不影响发动机的可靠耐久性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.024 seconds)
