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公开(公告)号：CN119467168A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411543445.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气流量温度控制计量系统，其包括进气管、总进气调节组件、温度调节组件和控制组件，进气管具有一进气端和送气端，总进气调节组件安装于进气管靠近进气端一侧，温度调节组件安装于进气管位于总进气调节组件和送气端之间的位置处，控制组件包括反馈模块、流量控制模块以及温度控制模块；通过设置的总进气调节组件可控制进气管的总进气量，同时，反馈模块将进气管内空气的实时流量反馈至流量控制模块中，流量控制模块根据流量信息控制总进气调节组件动作；通过设置的温度调节组件可控制进气管内空气的温度，同时，反馈模块将进气管内空气的实时温度反馈至温度控制模块中，温度控制模块根据流量信息控制温度调节组件动作。
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公开(公告)号：CN114109626B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111283169.9
申请日：2021-11-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机EGR闭环控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获得天然气发动机电控单元内的目标EGR率r目标；计算得到目标EGR进气流量MEGR,目标；计算得到实际EGR流量MEGR,实际；根据实际工作环境下与标准试验条件下进入气缸的的含水量差值ΔM对实际EGR流量MEGR,实际进行修正，得到修正后的实际EGR流量MEGR,修正；控制EGR阀开度AEGR，使修正后的实际EGR流量MEGR,修正等于目标EGR进气流量MEGR,目标。本发明可以基于湿度补偿进行修正后有效控制EGR阀的开度，能够保证无论环境湿度如何变化，保持进入天然气发动机气缸的水蒸气和再循环废气的总量不变，无需标定实现的湿度修正达到了与
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114458512B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210085572.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02P17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于燃气发动机失火诊断的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：建立基于转速N、负荷L的载体模型温度基础脉谱Mcat；建立催化转化器的载体温度修正模块Mα；通过基础脉谱Mcat及修正模块Mα，得到在正常状态下修正后的催化转化器载体模型温度Tcat；测定燃气发动机实际运行时的催化转化器的催化转化器载体实测温度Tact；计算催化转化器载体实测温度Tact与对应的转速N和负荷L在正常状态下的修正后的载体模型温度Tcat的温度差值△T；判定模块判断温度差值△T是否超过临界温度差值△H0。本发明采用催化转化器载体实测温度进行燃气发动机失火诊断和进行控制，保证燃气发动机及催化转化器在正常的范围内工作。
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公开(公告)号：CN114458512A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210085572.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02P17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于燃气发动机失火诊断的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：建立基于转速N、负荷L的载体模型温度基础脉谱Mcat；建立催化转化器的载体温度修正模块Mα；通过基础脉谱Mcat及修正模块Mα，得到在正常状态下修正后的催化转化器载体模型温度Tcat；测定燃气发动机实际运行时的催化转化器的催化转化器载体实测温度Tact；计算催化转化器载体实测温度Tact与对应的转速N和负荷L在正常状态下的修正后的载体模型温度Tcat的温度差值△T；判定模块判断温度差值△T是否超过临界温度差值△H0。本发明采用催化转化器载体实测温度进行燃气发动机失火诊断和进行控制，保证燃气发动机及催化转化器在正常的范围内工作。
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公开(公告)号：CN114109626A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111283169.9
申请日：2021-11-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于湿度补偿的天然气发动机EGR闭环控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获得天然气发动机电控单元内的目标EGR率r目标；计算得到目标EGR进气流量MEGR,目标；计算得到实际EGR流量MEGR,实际；根据实际工作环境下与标准试验条件下进入气缸的的含水量差值ΔM对实际EGR流量MEGR,实际进行修正，得到修正后的实际EGR流量MEGR,修正；控制EGR阀开度AEGR，使修正后的实际EGR流量MEGR,修正等于目标EGR进气流量MEGR,目标。本发明可以基于湿度补偿进行修正后有效控制EGR阀的开度，能够保证无论环境湿度如何变化，保持进入天然气发动机气缸的水蒸气和再循环废气的总量不变，无需标定实现的湿度修正达到了与通过大量台架试验标定出的修正系数相当的修正效果。
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公开(公告)号：CN109958529A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910354562.9
申请日：2019-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器润滑油回油装置，包括回油腔体，回油腔体具有与涡轮增压器的中间体连接且用于接收润滑油的进油口和用于将润滑油引导至发动机油底壳中的出油口，回油腔体还具有通风口和开口向上的U型储油槽，进油口内端设置有油压控制的弹性阀片组件，进油口和通风口设置在U型储油槽的上方，出油口设置在U型储油槽的下方；U型储油槽开口上方悬置有分隔板，分隔板将回油腔体及U型储油槽分隔为油气分离区和油液溢流区，油气分离区和油液溢流区下部在U型储油槽内相互连通。本装置有效防止了低油压时增压器内无润滑油的干摩擦现象；避免了增压器窜气通过回油管进入到曲轴箱内，大幅降低增压器故障率，减少维修成本；减少机油消耗量。
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公开(公告)号：CN206016992U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620947977.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 一体式缸盖密封垫，包括密封垫，其特征在于：所述密封垫为骨架式整体密封垫（1），整体密封垫（1）的内部固定设置有一体化的线束支架2），线束支架（2）上铺设有线束（4），线束支架2）上安装有多个固定线束（4）的线束固定件5），整体密封垫（1）的侧面设置有喷油器线束快插接头（7），喷油器线束快插接头（7）与线束（4）相连接，本实用新型密封垫为骨架式整体密封垫，整体密封垫的内部固定设置有一体化的线束支架，集成度高，实现了模块化设计，喷油器线束与发动机线束通过快速接头相连，降低了装配工作量，线束的连接固定方便快捷，还避免了线束某处损坏而更换整根线束，安装拆卸方便快捷，便于维护和更换。
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