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公开(公告)号：CN114183265A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111270121.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种基于催化器老化模型的燃气机空燃比控制系统及其方法，包括目标空燃比输出模块、催化器效率窗口控制模块、空燃比闭环修正模块和空燃比控制模块；目标空燃比输出模块、催化器效率窗口控制模块、空燃比闭环修正模块的输出端与空燃比控制模块的输入端电连接；目标空燃比模块输出目标空燃比至空燃比控制模块；催化器效率窗口控制模块输出与催化器老化系数相对应的催化器效率窗口脉谱；空燃比闭环修正模块输出空燃比闭环修正系数；空燃比控制模块基于接收到的催化器效率窗口脉谱、目标空燃比及空燃比闭环修正系数，计算得到燃气机的空燃比并输出。本发明能更好地控制排放，延长催化器的有效使用寿命。
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公开(公告)号：CN114458512B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210085572.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02P17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于燃气发动机失火诊断的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：建立基于转速N、负荷L的载体模型温度基础脉谱Mcat；建立催化转化器的载体温度修正模块Mα；通过基础脉谱Mcat及修正模块Mα，得到在正常状态下修正后的催化转化器载体模型温度Tcat；测定燃气发动机实际运行时的催化转化器的催化转化器载体实测温度Tact；计算催化转化器载体实测温度Tact与对应的转速N和负荷L在正常状态下的修正后的载体模型温度Tcat的温度差值△T；判定模块判断温度差值△T是否超过临界温度差值△H0。本发明采用催化转化器载体实测温度进行燃气发动机失火诊断和进行控制，保证燃气发动机及催化转化器在正常的范围内工作。
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公开(公告)号：CN114458512A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210085572.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02P17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于燃气发动机失火诊断的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：建立基于转速N、负荷L的载体模型温度基础脉谱Mcat；建立催化转化器的载体温度修正模块Mα；通过基础脉谱Mcat及修正模块Mα，得到在正常状态下修正后的催化转化器载体模型温度Tcat；测定燃气发动机实际运行时的催化转化器的催化转化器载体实测温度Tact；计算催化转化器载体实测温度Tact与对应的转速N和负荷L在正常状态下的修正后的载体模型温度Tcat的温度差值△T；判定模块判断温度差值△T是否超过临界温度差值△H0。本发明采用催化转化器载体实测温度进行燃气发动机失火诊断和进行控制，保证燃气发动机及催化转化器在正常的范围内工作。
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