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公开(公告)号：CN118343204A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410603456.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种车架接头、车架及车辆，车架接头包括：两个端部支架，两个端部支架沿横向间隔设置，且通过连接梁连接，每一端部支架均具有纵梁连接接口和第一框架连接接口，第一框架连接接口用于连接动力电池仓的框架主体；端部支架朝向远离纵梁连接接口的一侧一体延伸形成固定板，固定板用于与框架主体固定，且固定板围成用于收容框架主体的框架收容腔。本申请通过连接梁对两个端部支架进行连接和支撑，且每个端部支架上设置的纵梁连接接口在纵向连接车架纵梁，端部支架通过第一框架连接接口连接至框架主体，同时，框架主体还收容在端部支架的框架收容腔中，并通过固定板进一步与框架主体固定，提升车架接头与框架主体的连接可靠性和扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118342959A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410603452.2
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓的支撑纵梁、动力电池仓及车辆，其中，动力电池仓的支撑纵梁包括：纵梁主体，纵梁主体的两端均设置有端部安装接口，端部安装接口用于沿纵梁主体的纵长方向连接动力电池仓的框架主体；所述纵梁主体的底部设置有底部安装接口，所述底部安装接口用于安装于所述动力电池仓的底板；空心加强管，所述空心加强管沿所述纵梁主体的横向设置于所述纵梁主体的一侧。本申请通过在动力电池仓中设置支撑纵梁，支撑纵梁的两端可连接至动力电池仓的框架主体，支撑纵梁的底部可以连接至动力电池仓的底板，能够对底板产生拉力，从而增强底板的支撑能力，同时，通过增加空心加强管能够增加支撑纵梁的强度，进一步抵抗支撑纵梁和底板的变形。
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公开(公告)号：CN112059548A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010889392.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超高强度商用车前下防护的制造工艺。它包括以下步骤：先把前下防护横梁分成两半，采用热成型钢分别冷冲压成形，然后焊接形成热成型钢型材；在横梁型材上焊接左右两个连接支架；加装支撑夹具在两个连接支架之间；将前下防护焊接总成零件放入加热炉中加热至880～930℃，并保持5～7min进行均匀奥氏体化；将加热后的前下防护零件在10s内由加热炉转移到冷却水槽中，淬火前零件温度不低于650℃，冷却水对零件进行淬火冷却且至常温后取出，冷却速率大于100℃/s以上保证完全马氏体化；将支撑夹具从总成零件上分离，即得。本发明提高碰撞性能，轻量化，减少成本。
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公开(公告)号：CN105674043B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610179889.3
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用铝合金贮气筒，包括筒体、端盖、加强筋与连接杆，所述筒体的内壁上沿其中轴线的方向设置有多根加强筋，加强筋的底部与筒体的内壁相连接，加强筋的顶部则向筒体内延伸，加强筋上近其底部的部位开设有筋螺孔腔，该筋螺孔腔通过连接杆与端盖上开设的盖螺孔对应连接，加强筋的横截面的形状为凸台、I型或T型，连接杆为螺栓、螺钉或铆钉。本设计不仅能够杜绝焊缝、提高耐压性与安全性，而且能增强制造工艺的稳定性，提高材料利用率，降低废品率，还能改善零件的制作环境。
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公开(公告)号：CN205480171U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620241424.1
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用铝合金贮气筒，包括筒体、端盖、加强筋与连接杆，所述筒体的内壁上沿其中轴线的方向设置有多根加强筋，加强筋的底部与筒体的内壁相连接，加强筋的顶部则向筒体内延伸，加强筋上近其底部的部位开设有筋螺孔腔，该筋螺孔腔通过连接杆与端盖上开设的盖螺孔对应连接，加强筋的横截面的形状为凸台、I型或T型，连接杆为螺栓、螺钉或铆钉。本设计不仅能够杜绝焊缝、提高耐压性与安全性，而且能增强制造工艺的稳定性，提高材料利用率，降低废品率，还能改善零件的制作环境。
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公开(公告)号：CN215851087U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122129263.0
申请日：2021-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/04 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本申请涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种轻量化电瓶框托架及商用车，所述轻量化电瓶框托架包括底板和所述底板相对两端一体弯折成型的侧板，所述底板和所述侧板上分别一体成型有第一加强结构和第二加强结构，所述第一加强结构和所述第二加强结构分别改变所述底板和所述侧板的自身形状，以加强所述底板和所述侧板的承载能力。本申请具有减轻电瓶框架重量的同时，提高电瓶框架的承载能力，且节省加工成本的优点。
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公开(公告)号：CN204165807U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420487183.X
申请日：2014-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于测试超高强钢板材边缘裂纹敏感性的拉伸试样，包括设置在两端的夹持部位（2），设置在中部的平行部位（4）和连接所述夹持部位（2）与平行部位（4）的两个过渡部位（5）其特征在于，所述的平行部位（4）中部留有一段两侧边缘由剪切加工形成的毛刺段（3）。与一般无毛刺边缘的拉伸试样相比，延伸率有所下降，因此可以根据相对延伸率或强度的下降值来判断材料对该边缘的敏感性。与一般无毛刺缘的拉伸试样相比，延伸率有所下降，因此可以根据相对延伸率或强度的下降值来判断材料对该类边缘的敏感性。毛刺段两侧边的毛刺边缘能很好的与零件冲压时使用的落料边缘一致，使试样更真实地反映所测试金属材料的机械性能。
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公开(公告)号：CN222136460U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202421067481.3
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓、车架及车辆，所述动力电池仓包括：框架主体，所述框架主体内围成电池收容腔；底板，所述底板安装于所述框架主体的底部，且所述底板与所述框架主体的连接处夹设有第一密封垫；顶板，所述顶板安装于所述框架主体的顶部，且所述顶板与所述框架主体的连接处夹设有第二密封垫，所述顶板和所述底板将所述电池收容腔密封。本申请通过第一密封垫可以将底板与框架主体的连接处进行密封，并且第二密封垫可以将顶板与框架主体的连接处进行密封，使得顶板配合第二密封垫以及底板配合第一密封垫可以将框架主体内部密封，以提升动力电池仓的密封性，解决了相关技术中动力电池框防水性能不佳，难以满足防水要求的技术问题。
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