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公开(公告)号：CN117508543A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311529512.2
申请日：2023-11-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种通过齿轮箱提升船舶本质节能的新型设计方案，其包括设于主机和螺旋桨之间的轴系，轴系包括由主机驱动的前轴系和用于驱动螺旋桨的后轴系；前轴系和后轴系之间设有能够在后轴系和前轴系之间实现变速的齿轮箱；前轴系和后轴系均连接于齿轮箱。本发明可以使船机桨匹配设计不再受限于主机的转速范围，从而提升船舶的推进效率，进一步提升船舶的本质节能能力；从而更加经济和高效地满足全生命周期排放要求。
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公开(公告)号：CN117184364A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311288921.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B79/40
Abstract: 本发明公开了一种风导向智能航线规划及控制方法、装置和电子设备，风导向智能航线规划及控制方法包括：将船舶参数信息和风能利用设备信息输入数据处理模块；选择数据计算模式，数据处理模块输出数据计算结果；将数据计算结果输入到决策模块，输出决策结果；判定是否执行决策结果；如果执行决策结果，则控制模块向航行控制机构和风能利用设备输出控制信号。本发明实现对风能装置的控制和以风为导向的航线智能规划，实现多角度节能减排，同时推动运输船进入智能化时代。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115432113A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211259001.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明涉及一种燃油和甲醇燃料兼用舱船舶布置结构，包括燃料舱、隔离空舱、燃油管路系统、甲醇燃料管路系统；所述隔离空舱设置于燃料舱外周；所述燃油管路系统、甲醇燃料管路系统各自的管线穿过所述隔离空舱并伸入到燃料舱内部；所述燃料舱可存储燃油或甲醇作为燃料。本发明可同时兼用燃油和甲醇作为燃料，灵活性高，可满足不同阶段船东的实际降碳需求，无需设置两种燃料舱从而提升了船舶可用空间。
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公开(公告)号：CN222480538U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202420911056.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种具备惰气生产功能的船舶废气脱硫系统。该船舶废气脱硫系统包括脱硫兼惰气发生装置(3)；脱硫兼惰气发生装置中设置有脱硫塔和惰气发生器，并且为惰气发生器配置有柴油供给管路，脱硫塔的进气口作为脱硫兼惰气发生装置的进气口，惰气发生器的出气口作为脱硫兼惰气发生装置的出气口；预冷却器(1)、风机(2)和脱硫兼惰气发生装置通过管路串接起来，风机的气流上游侧设置有空气供给管，空气供给管连通大气；预冷却器的进气口作为船舶废气脱硫系统的进气口连通至船舶发动机排烟烟囱；脱硫兼惰气发生装置的出气口作为船舶废气脱硫系统的出气口连通至船舶货仓。本实用新型的船舶废气脱硫系统中结合脱硫和惰气生产功能。
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公开(公告)号：CN204979141U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520714913.X
申请日：2015-09-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种艏侧推降阻装置，包括船体(1)，所述船体的首部具有管遂(11)，船体内安装有液压泵站(3)、主油缸(4)、启动箱(9)、固设有转臂(5a)的管遂盖(5)，所述转臂与安装在船体上的转轴(6)相连接，所述主油缸的活塞端与转臂相连接，所述管遂盖的数量为2个，对称设置在管遂端部开口的附近，在关闭状态下，所述管遂盖贴合并盖住管遂的开口；在打开状态下，所述管遂盖脱离管遂的开口。管遂的前后端设有前锁紧装置(7)和后锁紧装置(8)。所述管遂的上方安装有存储箱(2)，所述存储箱内设有上置锁紧装置(15)。本实用新型采用不同于现有技术的管遂盖的结构，有效降低航行阻力，减少主机能耗。
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公开(公告)号：CN218198695U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222708323.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种燃油和甲醇燃料兼用舱船舶布置结构，包括燃料舱、隔离空舱、燃油管路系统、甲醇燃料管路系统；所述隔离空舱设置于燃料舱外周；所述燃油管路系统、甲醇燃料管路系统各自的管线穿过所述隔离空舱并伸入到燃料舱内部；所述燃料舱可存储燃油或甲醇作为燃料。本实用新型可同时兼用燃油和甲醇作为燃料，灵活性高，可满足不同阶段船东的实际降碳需求，无需设置两种燃料舱从而提升了船舶可用空间。
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公开(公告)号：CN221163200U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323060601.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种客货两用的客吊箱船，客吊箱船设有前端上翘的球鼻艏；客吊箱船的前侧为货用吊箱区域，后侧为客用区域，货用吊箱区域设有前桅设备区和装货区；客用区域的艉封板为内倾的斜面，客用区域的艉封板侧板上沿为向上扬起的曲面，艉封板侧板开设有若干开口，在艉封板侧板前侧设有向后倾斜的流线型烟囱，在烟囱前侧设有罗经甲板，罗经甲板上安装有雷达桅；前桅杆、雷达桅之间的连线与艉封板侧板最外沿、烟囱的连线的交点的垂线位于客吊箱船总长度靠近船尾的1/4～1/3处。本实用新型提供的客货两用的客吊箱船，客货区的布局更加合理，整体采用流线型设计，降低风阻的同时提高了船体整体的美观性，有利于吸引游客。
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