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公开(公告)号：CN106965904B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710142254.0
申请日：2017-03-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B15/02
Abstract: 本发明涉及一种船舶上建外置防振动连接结构，包括船体、设置于所述船体上端的上层建筑、设置于所述船体上端的桥楼甲板、设置于所述桥楼甲板上端的罗经甲板、设置于所述上层建筑前端的防振动结构；所述防振动结构包括设置于所述上层建筑前端且与上层建筑焊接的肘板、设置于所述肘板前端的纵桁、设置于所述纵桁前端的固定板，所述肘板数量为2，肘板为半月形，所述纵桁数量与肘板保持一致，两个肘板的一端分别与肘板底部前端的纵桁通过焊接相连接，两个肘板之间还设置有横梁，所属横梁数量为2，两个肘板与两个横梁围成一个闭环结构。
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公开(公告)号：CN108516051A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810335854.3
申请日：2018-04-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B19/00
Abstract: 本发明提供了一种永久检验通道组件，涉及永久检验通道组件的技术领域，本发明提供的永久检验通道组件包括：外板和舱壁，外板的内侧面设有外板纵骨，外板纵骨与舱壁连接固定；舱壁沿外板纵骨的延伸方向开设有通孔，通孔用于供检验人员通过；通孔跨设于外板纵骨且外板纵骨自通孔的外壁向通孔的内壁方向贯穿插入通孔。将本发明提供的永久检验通道组件应用于船舶中，解决现有技术中行走平台需要设置较宽、较厚的技术问题。
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公开(公告)号：CN108100155A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711179480.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/54
CPC classification number: B63B3/54
Abstract: 本发明涉及船舶的纵向舱口围结构，尤其是涉及一种舱口围端部肘板及船舶，以缓解现有技术中存在的肘板的趾端应力集中的问题。包括主体部和头部；主体部的一端与舱口围连接，另一端与头部连接；头部为鹅头状，且鹅头状的头部的趾端朝向远离舱口围的方向。本发明提供的技术方案能够有效缓解舱口围肘板趾端应力集中问题。
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公开(公告)号：CN206885276U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720226202.7
申请日：2017-03-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提出一种新型滚装船短纵桁抗疲劳结构，包括甲板纵桁、强横梁、支柱和肘板，所述甲板纵桁与强横梁相交；所述支柱的一边与甲板纵桁相连，支柱另一边设置有肘板；甲板纵桁在与强横梁的相交处切断；所述肘板延伸至相邻的两档强横梁处形成局部短纵桁加强的双纵桁结构。基于现有技术而言，本实用新型在滚装船支柱区域增加局部短纵桁抗疲劳结构，不会增加支柱承受的横摇力矩，同时增加支柱和车辆甲板连接区域的疲劳强度，提高船舶的安全性。
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公开(公告)号：CN220363434U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202322116049.0
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种结合风管的整体式集装箱横舱壁结构，其包括设于集装箱船上的横舱壁；横舱壁上设有若干竖向加强件；竖向加强件上固设有竖向分布的围板，围板沿船宽方向延伸；围板、竖向加强件和横舱壁形成箱式结构；围板、竖向加强件和横舱壁围成用于通风的风道。本实用新型增大了船员活动空间和载货空间，提高了整体结构的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208291444U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820362621.8
申请日：2018-03-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63C5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种通用型平底外贴体坞墩，用于船舶的支撑，船舶底部两侧分别设置有若干排关于船舶船尾自船头的中心连线对称的坞墩，各坞墩包括自下而上依次堆叠设置的水泥墩、楔形块和矩形块；以中心连线方向为轴向，水泥墩的截面为有至少四条边的多边形，多边形的底边与地平面贴合，多边形的顶边为斜面且该斜面的顶部顶点自靠近中心连线的底部顶点高度递减；楔形块的下表面与水泥墩的顶边贴合接触，上表面为斜面且倾斜方向与水泥墩顶边的倾斜方向相同；矩形块的底部贴合在楔形块的上表面上。本专利的坞墩设计形式简单，成本和传统坞墩没有太大区别，但是却可以很好的解决非平底部分的支撑问题。
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公开(公告)号：CN208102253U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820508671.2
申请日：2018-04-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种新型纵骨贯穿孔，其包括孔状本体，所述孔状本体包括首尾依次连接的第一近似圆弧段、第一直线段、第二近似圆弧段和第二直线段，所述第二直线段还与所述第一近似圆弧段连接，其中，所述第二近似圆弧段位于所述第一近似圆弧段的上方，且所述第二近似圆弧段的长度小于所述第一近似圆弧段的长度。本实用新型的孔状本体的构造线型简单，采用了圆弧和直线相互交替连接的形式，避免使用椭圆这种参数多，复杂的形状，方便了数控编程的切割，降低了加工工艺难度；而且其实现了上窄下宽的非对称线型设计，保障了孔状本体的疲劳强度要求；同时，取消了端部趾端，避免了被纵骨磕碰而变形损坏。
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公开(公告)号：CN208750178U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201821496034.4
申请日：2018-09-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: F16L5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种测深管贯穿甲板的固定结构，在甲板上表面和下表面均固定有一焊板，焊板中心设有中心孔，焊板的边缘采用角焊缝的焊接方式焊接在甲板上，甲板上开设有一通孔，甲板通孔直径大于焊板的中心孔直径，且甲板通孔与焊板的中心孔相重合，在甲板的通孔与焊板的中心孔中垂直固定有一测深管，测深管的边缘采用全焊透的焊接方式焊接在焊板上。此固定结构设计形式优于传统的设计形式，不仅可以保证疲劳强度，甲板上也没有额外突起，又方便人员通行。
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公开(公告)号：CN208248419U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820503934.0
申请日：2018-04-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开一种双层底局部短纵桁节点，目的在于解决现有船舶无法满足恶劣工况的结构强度的问题，其包括槽型横舱壁底凳、过渡部、双层底局部短纵桁、次承载部；双层底局部短纵桁和过渡部均有两个，双层底局部短纵桁位于次承载部的两侧，过渡部则分别位于双层底局部短纵桁在槽型横舱壁底凳处向前和向后各延伸一档强框架的间距处；过渡部包括内底纵骨、外底纵骨、第二肋板扶强材以及肋板；所述外底纵骨包括趾端，所述趾端上翘至所述肋板上并与所述肋板连接。本实用新型通过将外底纵骨的趾端上翘至肋板上，使得过渡部实现缓慢过渡，利于应力释放，提高了过渡区域的强度，满足了恶劣工况下对结构强度的要求。
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公开(公告)号：CN206544575U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201720225664.7
申请日：2017-03-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型提出一种新型防疲劳肘板，所述肘板包括一长方形本体，其底部具有一向外凸出的趾端，所述趾端的上表面通过内凹的圆角与本体连接；肘板顶部还包括一拼合板，其外表面为自拼合处起逐渐向内表面靠近的凹弧面；所述趾端高15mm，所述圆角为R20圆角；所述拼合板高度为150mm。本实用新型在不增加支柱尺寸的情况下能够使支柱和肘板自身疲劳强度满足要求，同时不影响车辆正常通行，不占用车道面积，提高船舶的经济效益。
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